Kia Seltos: der SUV, der in der Familie noch gefehlt hat Kia

Der neue Kia Seltos ist die zweite Generation eines Modells, das auf anderen Märkten bereits bekannt war, nun aber mit einer eigens für Europa konzipierten Konfiguration auf den Markt kommt: mit reiferem Design, einem sehr technologischen Innenraum und einer Antriebspalette, die konventionellen Benziner und Hybridisierung kombiniert.

Bei diesem ersten Kontakt haben wir die Benzinversion 1.6 T-GDI gefahren, ein Antrieb, der einen positiven Eindruck hinterlassen hat. Es ist kein Sportwagen und will auch keiner sein, aber er wirkt munter, angenehm zu fahren, für den normalen Gebrauch ausreichend zügig und vor allem sehr verfeinert. Der Motor zieht souverän, ist nicht laut und erlaubt vernünftige Verbrauchswerte, wenn man zurückhaltend fährt.

Der Kia Seltos ist kein Sport-SUV, bietet aber vom ersten Kilometer an ein angenehmes und komfortables Fahrverhalten

Er ist ein echter Vertreter der neuen Generation des Kia. Er ist kein Elektroauto, übernimmt aber viele der gestalterischen Elemente, die die Marke bei ihren EVs einsetzt. Die Front, die Lichtsignatur, die klaren Flächen und das breite, satte Erscheinungsbild verleihen ihm ein modernes und hochwertiges Auftreten.

Er misst 4,43 Meter in der Länge, 1,83 Meter in der Breite und hat einen Radstand von 2,69 Metern. Er bewegt sich also im Segment der kompakten SUV, wobei die Karosserie sehr gut ausgenutzt ist. Der Hersteller gibt ein Kofferraumvolumen von 536 Litern an, ein wichtiger Wert für ein Auto, das in vielen Fällen das einzige Fahrzeug der Familie sein wird. Die Palette wird in Spanien mit verschiedenen Ausstattungslinien angeboten, darunter Concept, Drive, GT-Line und X-Line. Der GT-Line mit sportlicherer Ausrichtung und der X-Line mit robusterer Optik.

Sein Innenraum erinnert an die jüngsten Modelle des Kia, mit einer technologischen, klaren und sehr vertrauten Gestaltung

Der Kia Seltos wirkt sehr vertraut: Die Architektur des Armaturenbretts erinnert deutlich an die jüngsten Modelle des Kia, sodass sich jeder, der schon einen EV3, einen EV2 oder ein neueres Modell der Marke gefahren hat, von Anfang an wie zu Hause fühlt. In meinem Fall, da ich einen Kia EV3 besitze, war die Eingewöhnung sofort gegeben.

Die Anordnung der Bildschirme, der Schalthebel, die Hauptbedienelemente und die Funktionslogik sind sehr ähnlich. Man muss nichts neu lernen und keine versteckten Funktionen suchen, wobei manche etwas schlechter erreichbar sind, als es ideal wäre. Alles liegt recht griffbereit, und der Gesamteindruck ist der eines modernen, gut durchdachten und komfortablen Autos.

Der Seltos verfügt über ein integriertes Panorama-Display, bestehend aus einem digitalen Kombiinstrument mit 12,3 Zoll, einem Klimadisplay mit 5,3 Zoll und einem Multimedia-Bildschirm mit 12,3 Zoll. Je nach Ausstattung sind außerdem ein Ambientelicht mit 64 Farben, ein Panorama-Schiebedach, ein Harman-Kardon-Soundsystem, ein digitaler Schlüssel, ein Fahrersitz mit Entspannungsfunktion und umklappbare Rücksitze erhältlich.

Die Fahrmodi Eco, Normal und Sport bringen spürbare Unterschiede in der Reaktion des Fahrzeugs

Die Version, die wir gefahren sind, hat den 1.6 T-GDI Benzinmotor mit 180 PS und 265 Nm Drehmoment. Es ist ein innerhalb der Gruppe bekannter Antrieb, für den Seltos angepasst, mit ausreichend Kraft aus niedrigen Drehzahlen, das reagiert gerne, wenn man es fordert, und einen recht zurückhaltenden Geräuschpegel hält. Er ist ein komfortables, geräumiges, stabiles, leicht zu fahrendes und angenehmes SUV. In diesem Sinne macht sich die europäische Abstimmung bemerkbar, denn das Auto liegt gut auf der Straße, vermittelt Vertrauen und wirkt auf Landstraßen, auf denen sich unsere Strecke konzentrierte, nicht unbeholfen.

Die Lenkung hat ein korrektes Gefühl, ist präzise, und das Gesamtbild wirkt ausgewogen. Einer der Aspekte, die mir am meisten gefallen haben, ist der deutliche Unterschied zwischen den drei Fahrmodi: Eco, Normal und Sport. Im Eco-Modus wird das Auto ruhiger, vielleicht etwas träge. Im Normal-Modus bietet es das natürlichste Gleichgewicht für den Alltag, das logischste Verhalten, und im Sport-Modus wird die Gaspedalreaktion unmittelbarer und das Fahren gewinnt an Intensität. Es macht den Seltos nicht zum Sportwagen, verändert seinen Charakter aber genug, damit es Sinn ergibt, je nach Situation das passende Programm zu wählen.

Die Marke spricht von einer speziell für Europa abgestimmten Fahrwerksauslegung. Im Fahrbetrieb äußert sich das in einem angenehmen Auto mit guter Dämmung und einer Federung, die recht gut filtert. Das Geräuschniveau hat mir als einer seiner Stärken erschienen. Der Benzinmotor stört nicht, selbst wenn man ihn etwas mehr fordert, und bei normaler Fahrweise ist er gut isoliert. Außerdem gibt es ein gutes Gefühl für die allgemeine Steifigkeit, ohne unangenehme Vibrationen oder störende Nebengeräusche bei diesem ersten Kontakt. Er überrascht nicht durch Sportlichkeit, wohl aber durch Ausgewogenheit. Und das ist bei einem familientauglichen SUV wichtiger.

Die künftige Hybridversion wird e-AWD und die V2L-Technologie integrieren

Der Seltos wird später auch mit einer Hybridversion 1.6 GDI erhältlich sein, die Version mit Vorderradantrieb wird 154 PS haben, und die Version mit elektronisch geregeltem Allradantrieb e-AWD steigert die Leistung auf 178 PS. Diese Hybridversion dürfte besonders interessant sein, weil sie in Europa bei einem SUV dieses Segments zwei eher ungewöhnliche Technologien einführt. Zum einen das e-AWD-System mit einem Elektromotor an der Hinterachse ohne mechanische Verbindung zwischen beiden Achsen. Zum anderen die V2L-Funktion, die externe Geräte über das Fahrzeug mit Strom versorgt, eine bekannte Lösung, die wir bisher aber eher mit Elektrofahrzeugen in Verbindung gebracht haben.

Der Hybrid-Seltos wird außerdem intelligente Rekuperationsbremsen 3.0 integrieren. Die technische Ausstattung kann sehr umfangreich sein. Der Seltos wird unter anderem Fahrassistenten der Stufe 2 sowie in der Hybridversion ein System für das ferngesteuerte Einparken bieten können. Außerdem sind Over-the-Air-Updates (OTA), vernetzte Dienste und ein Sprachassistent mit künstlicher Intelligenz an Bord.

Der Kia überträgt einen Großteil der technologischen Erfahrung seiner Elektromodelle auf den Seltos, allerdings in einem SUV mit konventionellen Antrieben. Das könnte eine seiner großen Stärken sein, denn es zwingt den Kunden nicht zum Schritt in die Elektromobilität, bietet ihm aber ein dem der Kia EVs sehr ähnliches Nutzungsumfeld. Vielleicht ist seine größte Tugend, dass er sich vom ersten Augenblick an wie ein Kia der neuen Generation anfühlt. Nicht nur wegen des Designs oder der Bildschirme, sondern wegen der Art, wie alles geordnet ist, der einfachen Bedienung und dem Gefühl eines durchdachten Autos.

Technisches Datenblatt

Mit 536 Litern Kofferraumvolumen positioniert sich der Seltos als sehr praktische Option im Segment der kompakten SUV

Die Palette des neuen Kia Seltos beginnt in Spanien bei 28.030 Euro mit den angewandten Verkaufsaktionen für die Version T-GDi Concept 4×2. Darüber rangieren die Ausstattung Drive ab 30.030 Euro, der GT-Line 4×2 DCT ab 35.430 Euro und der X-Line 4×4 DCT, der mit Aktionen 38.220 Euro erreicht.

Das Comfort-Paket kostet zusätzlich 1.000 Euro. Sehr einfach und zu einem vernünftigen Preis, um sich in einer sehr umfangreichen Palette zurechtzufinden.

Kia Seltos – Bildergalerie