So hat sich bei dem neuen EX60 die Sicherheit der elektronischen Türöffnung verbessert: Wie Volvo es geschafft hat

Seit einiger Zeit ist sicher auch an Ihre Ohren eine gewisse Kontroverse um das elektronische Türöffnungssystem gedrungen, das heute bei vielen modernen Fahrzeugen zum Einsatz kommt. Ein System, das in manchen Fällen, glücklicherweise seltenen, sogar dazu geführt hat, dass Insassen nach einem Unfall das Fahrzeug nicht verlassen konnten und ums Leben kamen.

Umso überraschender ist es, dass Volvo inmitten dieser Debatte für sein neues Elektro-Crossover EX60 außen angebrachte Türgriffe in Haifischflossenform mit vollelektrischer Öffnung gewählt hat.

Anders Bell, der derzeitige Chief Technology Officer von Volvo, hat sich kürzlich bei der Vorstellung des EX60 zu dieser Angelegenheit geäußert. Seiner Ansicht nach liegt das Hauptproblem nicht in den Griffen selbst, sondern in der Gesamtsicherheit des Systems. Bell hält die Debatte für etwas fehlgeleitet, da besonderes Augenmerk auf die Türgriffe gerichtet werde, das eigentlich Wichtige jedoch übersehen werde, nämlich die Redundanz, die einen schnellen und zuverlässigen Ausstieg aus dem Fahrzeug im Falle eines Unfalls gewährleistet, unabhängig davon, ob die Öffnung vom Insassen selbst oder von einer dritten Person ausgelöst wird, die versucht, ihn zu retten.

Ohne Energie sind die Türen blockiert, weshalb alternative Systeme erforderlich sind

Elektronisch öffnende Türgriffe benötigen im Gegensatz zu traditionellen mechanischen Griffen Energie, und es ist nicht ungewöhnlich, dass sie nach einer schweren Kollision oder einem vollständigen Ausfall der Batterie nicht mehr reagieren. Volvo versichert jedoch, dieses Problem beim neuen EX60 durch ein umfassendes Redundanzkonzept gelöst zu haben.

Im Innenraum kombiniert der Mechanismus ein elektrisches System mit einem traditionellen mechanischen in einem einzigen Griff, der sich in der Armlehne befindet. Zieht man sanft am Griff, wird das elektronische System aktiviert; zieht man jedoch kräftiger, tritt ein Seilzug in Funktion, der die Tür mechanisch entriegelt. So öffnet in einer Paniksituation die instinktive Bewegung, kräftig zu ziehen, immer die Tür. Es besteht keinerlei Gefahr, eingeschlossen zu werden.

Ebenso kann im Außenbereich, damit Rettungskräfte nach einem Unfall oder auch Passanten, die den Insassen helfen wollen, die Türen von außen öffnen können, die Türen nach einem Aufprall stets automatisch entriegelt. Zudem verfügt der EX60 anstelle der alleinigen Abhängigkeit von der 12-Volt-Batterie, die nach einer Kollision beschädigt werden kann, über zwei unabhängige DC-DC-Wandler, jeweils einen auf jeder Seite unter den Rücksitzen, die miteinander verbunden sind.

Das Risiko minimieren

Diese Vorrichtungen wandeln Energie direkt aus dem Hochvolt-Hauptbatteriepack um, um die Notfallsysteme zu versorgen. Laut Bell ist es zwar richtig, dass bei einem schweren Unfall einer davon beschädigt werden kann, doch es ist äußerst unwahrscheinlich, dass beide gleichzeitig betroffen sind, es sei denn, der Unfall ist extrem schwer. In diesem Fall hätten die Insassen keine Möglichkeit mehr, sich zu retten, und das Fahrzeug wäre so stark deformiert, dass sich die Türen selbst mit einem vollständig mechanischen System nicht mehr öffnen ließen.