Так улучшилась безопасность электронного открывания дверей у Volvo в новом EX60

В последнее время, наверняка, до вас доходили слухи о спорах вокруг системы электронного открывания дверей, которая сегодня установлена на многих современных автомобилях. Система, которая в некоторых случаях, к счастью редких, даже приводила к гибели пассажиров, не сумевших выбраться из автомобиля после аварии.

Поэтому довольно удивительно, что Volvo, несмотря на эти споры, решила оснастить свой новый электрический кроссовер EX60 внешними ручками в форме акульего плавника с полностью электрическим открыванием.

Андерс Белл, нынешний технический директор Volvo, недавно высказался по этому поводу во время презентации EX60. По его словам, с его точки зрения, главная проблема заключается не в самих ручках, а в общей безопасности системы. Белл считает, что дискуссия несколько сместилась в сторону: особое внимание уделяется дверным ручкам, а упускается из виду самое важное — резервирование, которое гарантирует быстрый и надёжный выход из автомобиля в случае аварии, независимо от того, открывает ли дверь сам пассажир или третье лицо, пытающееся его спасти.

Без электропитания двери блокируются, поэтому необходимо использовать альтернативные системы

Ручки с электронной системой открывания требуют энергии для работы, в отличие от традиционных механических, и неудивительно, что после серьёзного столкновения или полной потери заряда аккумулятора они перестают работать. Тем не менее Volvo утверждает, что решила эту проблему в новом EX60 с помощью комплексного подхода к резервированию.

Внутри механизм сочетает электрическую систему и традиционную механическую в одной ручке, расположенной на подлокотнике. Если аккуратно потянуть ручку, включается электронная система, но если потянуть сильнее, срабатывает трос, который механически открывает дверь. Таким образом, в ситуации паники интуитивное движение — резко потянуть — всегда открывает дверь. Риска оказаться запертым нет.

Кроме того, снаружи, чтобы члены спасательной бригады после аварии или даже прохожие, которые придут на помощь пассажирам автомобиля, могли открыть двери снаружи, двери всегда автоматически разблокируются после удара. Кроме того, вместо того чтобы полагаться только на 12-вольтовый аккумулятор, который может быть повреждён при столкновении, EX60 оснащён двумя независимыми преобразователями DC-DC, по одному с каждой стороны под задними сиденьями, соединёнными между собой.

Минимизация риска

Эти устройства напрямую преобразуют энергию из основного высоковольтного аккумуляторного блока для питания аварийных систем. По словам Белла, хотя после тяжёлой аварии один из них действительно может выйти из строя,