لقد حسّنت Volvo في الطراز الجديد EX60 أمان فتح الأبواب الإلكتروني بهذه الطريقة

منذ فترة ليست بالبعيدة، لا بد أن بعض الجدل قد وصل إلى مسامعك بشأن نظام فتح الأبواب الإلكتروني الذي تزوّد به اليوم كثير من السيارات الحديثة. نظام أدى في بعض الحالات، والحمد لله نادرة، إلى وفاة الركاب لعدم تمكنهم من مغادرة المركبة بعد تعرضها لحادث.

ومن المفاجئ إذن أنه، في خضم هذا الجدل، اختارت Volvo أن تزوّد crossover الكهربائي الجديد EX60 بـ مقابض خارجية من نوع زعنفة القرش ذات فتح كهربائي بالكامل.

تحدث أندرس بيل، مدير التكنولوجيا الحالي في Volvo، عن هذه المسألة مؤخرًا خلال حدث تقديم EX60. وقال إن المشكلة الرئيسية من وجهة نظره ليست في المقابض نفسها، بل في سلامة النظام ككل. ويرى بيل أن النقاش انحرف إلى حد ما، إذ يُولى اهتمام خاص لمقابض الأبواب، ويُغفل ما هو الأهم حقًا، وهو الازدواجية التي تضمن خروجًا سريعًا وموثوقًا من المركبة في حال وقوع حادث، سواء فتح الباب الراكب أو شخص ثالث يحاول إنقاذه.

بدون طاقة تبقى الأبواب مقفلة، لذا من الضروري اللجوء إلى أنظمة بديلة

تحتاج المقابض ذات نظام الفتح الإلكتروني إلى الطاقة لتعمل، على عكس المقابض الميكانيكية التقليدية، وليس غريبًا أن تتوقف عن الاستجابة بعد تصادم شديد أو فقدان كامل للبطارية. ومع ذلك تؤكد Volvo أنها حلّت هذه المشكلة في الطراز الجديد EX60 عبر نهج شامل للازدواجية.

في الداخل، يجمع الآلية بين نظام كهربائي وآخر ميكانيكي تقليدي في مقبض واحد موجود على مسند الذراع. فعند سحب المقبض برفق يعمل النظام الإلكتروني، أما إذا سُحب بقوة أكبر فيدخل في العمل سلك يحرر الباب ميكانيكيًا. وبهذا، في حالة الذعر، تفتح الحركة الغريزية المتمثلة في السحب بقوة الباب دائمًا. ولا يوجد أي خطر من أن يبقى المرء محبوسًا.

وكذلك، من الخارج، ولكي يتمكن أفراد فرق الإنقاذ بعد الحادث، أو حتى المارة الذين يهبّون لمساعدة ركاب المركبة، من فتح الأبواب من الخارج، تُفتح الأبواب تلقائيًا دائمًا بعد الاصطدام. وإضافة إلى ذلك، وبدلًا من الاعتماد فقط على بطارية 12 فولت، التي قد تتضرر بعد التصادم، يحتوي EX60 على محولين مستقلين من نوع DC-DC، واحد على كل جانب تحت المقاعد الخلفية ومتصلين ببعضهما.

تقليل الخطر إلى الحد الأدنى

تقوم هذه الأجهزة بتحويل الطاقة مباشرة من حزمة البطاريات الرئيسية عالية الجهد لتغذية أنظمة الطوارئ. ويوضح بيل أنه، وإن كان صحيحًا أن أحدها قد يتضرر بعد حادث خطير، فمن شبه المستحيل أن يتضرر الاثنان معًا إلا إذا كان الحادث بالغ الخطورة، وفي تلك الحالة لن يكون أمام الركاب أي خيار للنجاة، وستصبح المركبة ممزقة إلى حد يجعل فتح الأبواب مستحيلًا حتى بنظام ميكانيكي كامل.