Così ha migliorato Volvo nella nuova EX60 la sicurezza dell'apertura elettronica delle portiere

Da qualche tempo, sicuramente ti sarà giunta notizia di una certa polemica riguardo al sistema di apertura elettronica delle portiere che equipaggia oggi molti veicoli moderni. Un sistema che, in alcuni casi fortunatamente minoritari, è arrivato a causare addirittura la morte degli occupanti perché non riuscivano a uscire dal veicolo dopo un incidente.

È quindi sorprendente che, in mezzo a questa polemica, Volvo abbia scelto di dotare il suo nuovo crossover elettrico EX60 di maniglie esterne a pinna di squalo con apertura completamente elettrica.

Anders Bell, l’attuale Direttore Tecnologico di Volvo, si è recentemente espresso su questo argomento durante l’evento di presentazione dell’EX60. Secondo quanto spiegato, dal suo punto di vista, il problema principale non sono le maniglie in sé, ma la sicurezza complessiva del sistema. Bell ritiene che il dibattito sia un po’ fuorviante, perché si presta particolare attenzione alle maniglie delle portiere, trascurando ciò che è realmente importante, ovvero la ridondanza che garantisca un’uscita rapida e affidabile dal veicolo in caso di incidente, sia che l’apertura venga azionata dall’occupante sia che venga effettuata da una terza persona che stia cercando di soccorrerlo.

Senza energia le portiere restano bloccate, per cui è necessario ricorrere a sistemi alternativi

Le maniglie con apertura elettronica richiedono energia per funzionare, a differenza di quelle meccaniche tradizionali, e non è raro che dopo una collisione grave o una perdita totale della batteria smettano di rispondere. Volvo assicura, tuttavia, di aver risolto questo problema nella nuova EX60 con un approccio integrale di ridondanza.

All’interno, il meccanismo combina un sistema elettrico e uno meccanico tradizionale in un’unica maniglia situata sul bracciolo. Tirando delicatamente la maniglia si attiva il sistema elettronico, ma se si tira con più forza entra in funzione un cavo che sblocca la portiera in modo meccanico. In questo modo, in una situazione di panico, il gesto istintivo di tirare con forza apre sempre la portiera. Non c’è alcun rischio di restare intrappolati.

Analogamente, all’esterno, con l’obiettivo che i membri di una squadra di soccorso dopo un incidente, o anche i passanti che accorrono per aiutare gli occupanti del veicolo, possano aprire le portiere dall’esterno, le portiere si sbloccano sempre automaticamente dopo un impatto. Inoltre, invece di dipendere esclusivamente dalla batteria da 12 volt, che può danneggiarsi in seguito a una collisione, l’EX60 dispone di due convertitori DC-DC indipendenti, uno per lato sotto i sedili posteriori e collegati tra loro.

Ridurre al minimo il rischio

Questi dispositivi convertono l’energia direttamente dal pacco batterie principale ad alta tensione per alimentare i sistemi di emergenza. Secondo Bell, sebbene sia vero che dopo un incidente grave uno dei due può essere danneggiato, è altamente improbabile che ciò accada a entrambi contemporaneamente, a meno che l’incidente non sia estremamente grave, nel qual caso gli occupanti del veicolo non avrebbero alcuna possibilità di salvarsi e il veicolo sarebbe talmente irriconoscibile da rendere impossibile aprire le portiere anche con un sistema completamente meccanico.