Isprobao sam Ebro S700 i kažem vam zašto je novi kineski SUV "Made in Spain" dobra kupnja

Njegova glavna prepoznatljiva oznaka je velika osmerokutna rešetka, koju krasi logotip marke. Još jedna karakteristična crta je stup C, obojen u crno kako bi stvorio dojam lebdećeg krova. Na stražnjoj strani nalaze se svjetlosne grupe povezane svjetlosnom trakom, krovni spojler koji integrira stop svjetlo, difuzor i dva okomita rebra koja sadrže katadioptere.

Njegov izgled uvelike se mijenja ovisno o odabranoj boji karoserije: posebno mi se više sviđa s dvotonskom izvedbom koja kombinira bijelu karoseriju Khaki s crnim ugljičnim krovom, iako je to dodatna oprema koja košta 550 eura i može se naručiti samo uz najluksuzniju izvedbu. Ostale opcionalne boje, siva phantom i crna ugljična, znače doplatu od 300 eura u odnosu na standardne boje.

Prostran interijer visoke kvalitete

Zvuk pri otvaranju i zatvaranju vrata, dodir različitih upravljača, vizualni izgled materijala te prisutnost i različite obrade letvi i presvlaka odmah pokazuju da je riječ o automobilu čija je kvaliteta obrade daleko iznad onoga što biste očekivali s obzirom na cijenu. Taj je dojam još jači kod vrhunske izvedbe Luxury, koja opravdava svoj naziv.

Nije slučajno da nadzorna ploča Ebro S700 podsjeća na ploču spomenutih Omoda 5 i Jaecoo 7, s kojima dijeli mnoge tipke i upravljačke elemente, a posebno zaslone instrumentne ploče i multimedijskog sustava, postavljene jedan iza drugog, oba veličine 12,3 inča. Ovdje nema ničeg novog: dobra oštrina (rezolucija je 1.920×720 piksela na oba), jednostavno i dovoljno tečno upravljanje kroz različite izbornike te povezivost s Apple CarPlay i Android Auto, koja može biti žičana ili bežična.

No jedna od glavnih prednosti Ebro S700 je dobar odnos između vanjske veličine i unutarnje prostornosti. Šteta je što nema stražnju klupu koja se može podešavati uzdužno kako bi se povećao prostor za noge ili volumen prtljažnika prema potrebi, ali stražnja sjedala i prtljažnik na razini su onoga što se očekuje od obiteljskog automobila, u prosjeku te kategorije. Ebro navodi kapacitet prtljažnika od 500 litara, koji se može proširiti na 1.305 litara sklapanjem stražnjih naslona. Oblik prtljažnika vrlo je pravilan i iskoristiv, a u prostor ispod poda može se ugraditi rezervni kotač za hitne slučajeve. Stražnja sjedala posebno se ističu korisnom visinom.

Motor na benzin i šasija pogodni za svaku vrstu uporabe

Platforma Ebro S700 interno se naziva T1X, a koriste je mnogi modeli Grupe Chery. To znači da od njih nasljeđuje prednosti… ali i neke mane. Glavna je upravljanje s pretjeranim servo pojačanjem, čak i kada se na multimedijskom zaslonu odabere sportskiji način rada upravljača. To može biti prednost pri parkiranju ili manevriranju po gradu, ali postaje nedostatak na krivudavim cestama. To ni na koji način ne utječe na sigurnost, a u mnogim svakodnevnim situacijama nećete previše propustiti veću preciznost u upravljanju. Ipak, cjelokupni rezultat mogao bi biti bolji kada bi upravljanje bolje prenosilo ono što se događa između kotača i asfalta. Inače, automobil je ugodan pri prelasku preko udarnih rupa, iako štimanje ovjesa nije meko, što pomaže dobroj kontroli kretanja karoserije.

Što se tiče motora, ima istoga i poznatog iz modela Omoda i Jaecoo: 1.6 TDGi s 4 cilindra i turbopunjačem, koji daje 147 KS, zadovoljava vrlo razumne performanse za ovu vrstu automobila, uz automatski mjenjač s dvostrukom spojkom koji radi više nego ispravno dok ne tražite “ručni” način rada, na što se ne može ni računati jer nema veslica na volanu niti ručice za sekvencijalno mijenjanje. Ugodnost vožnje je znatna jer motor radi glatko i vrlo brzo isporučuje maksimalni obrtni moment od 275 Nm.

S manje dobre strane, nema nikakvu hibridizaciju pa se mora zadovoljiti oznakom C prema DGT-u, kao i njegovi “rođaci”. Potrošnja također nije njegova glavna prednost, iako nije teško održati prosječnu potrošnju od oko 8 l/100 km u mješovitoj vožnji bez previše brige o stilu vožnje. Postoje tri programa, Eco, Normal i Sport, koji blago mijenjaju odziv pedale gasa i broj okretaja pri kojem se mijenja stupanj prijenosa.

Vrlo konkurentna cijena koja je uz popust gotovo neodoljiva

Ebro nudi S700 u dvije izvedbe, Comfort i Luxury, s preporučenom maloprodajnom cijenom od 29.990 eura za Comfort i 32.990 eura za Luxury. S dostupnim popustima, osnovna verzija spuštala se na 27.640 eura pri gotovinskoj kupnji, a najluksuznija na 30.400 eura. A ako kupnju financirate, S700 Comfort imate već od 24.990 eura, što je vrlo konkurentna cijena s obzirom na standardnu opremu.

Zapišite, jer za tu cijenu dobivate S700 s aluminijskim felnama od 18 inča, krovnim nosačima, LED svjetlima, dvozonskom klimatizacijom, bezključnim otključavanjem i pokretanjem, kamerom, audiosustavom sa šest zvučnika, sportskim sjedalima, dvostrukim zaslonom od 12,3 inča za digitalnu instrumentnu ploču i multimedijski sustav, sustavom za prepoznavanje glasa i potpunim paketom asistencija u vožnji, uključujući adaptivni tempomat.

Luxury poskupljuje račun za oko 3.000 eura, ali oprema koju dodaje vrijedi znatno više: među istaknutim stavkama su felne od 19 inča, panoramski krov, električno upravljana stražnja vrata, sustav ambijentalnog unutarnjeg osvjetljenja, sklopiva i grijana vanjska retrovizora, head-up displej te tapecirung od umjetne kože, prednja sjedala s električnim podešavanjem, memorijom te funkcijama grijanja i ventilacije, panoramska kamera, bežična punjača za mobitel od 50 W i audiosustav Sony s osam zvučnika.

Među SUV-ovima sličnih dimenzija i obiteljske namjene koji konkuriraju S700-u, njegovi glavni konkurenti po cijeni su modeli poput Dacia Bigster ili MG ZS, iako je Ebro također alternativa za Hyundai Tucson, Kia Sportage, Jaecoo 7 ili Nissan Qashqai.

Široka prodajna mreža i 7 godina jamstva

Sumnje pri kupnji vozila nove marke, koliko god ona bila španjolska i koliko god se njezini modeli sastavljali u Španjolskoj, mogu nastati pri procjeni pouzdanosti ili pri pitanju gdje i kako dobiti servisnu podršku. Na prvo pitanje u Ebru ne štede: nude sedam godina jamstva – ili 150.000 km – za sve svoje modele.

Što se tiče drugog, i tu možete biti mirni: Ebro već ima više od 30 prodajnih salona raspoređenih po cijeloj Španjolskoj, a planovi marke su nastaviti rasti kako bi do sredine godine dosegli 50 salona, a do kraja 2025. 80 salona. Osim toga, opskrba rezervnim dijelovima zajamčena je u roku od 24 sata na bilo koju točku na Pirenejskom poluotoku zahvaljujući skladištu marke u Guadalajari. Među uslugama koje marka nudi nalazi se i zamjensko vozilo na tjedan dana u slučaju da morate u servis na neki popravak.

EBRO S700 – Galerija slika

Tehnička kartica ovog automobila

CrossoverEBRO s7006 verzija · od 29,990 €