Я протестировал Ebro S700 и расскажу, почему новый китайский SUV «Made in Spain» — хорошая покупка

Главная отличительная черта — большая восьмиугольная решётка радиатора, над которой расположен логотип марки. Другой характерный элемент — стойка C, окрашенная в чёрный цвет, создающая эффект плавающей крыши. В задней части находятся задние фонари, соединённые световой полосой, спойлер на крыше со стоп-сигналом, диффузор и два вертикальных ребра, в которых расположены светоотражатели.

Внешний вид сильно меняется в зависимости от выбранного цвета кузова: особенно мне гораздо больше нравится двухцветная отделка, сочетающая кузов белого цвета Khaki с чёрной карбоновой крышей, хотя за неё нужно доплатить 550 евро, и заказать её можно только в самой роскошной комплектации. Остальные дополнительные краски — серый Phantom и чёрный карбон — стоят на 300 евро дороже стандартных цветов.

Просторный салон высокого качества

Звук открывания и закрывания дверей, ощущения от различных органов управления, внешний вид материалов и их обработка, а также отделка накладок и обивки сразу дают понять, что при первом же входе в Ebro S700 перед вами автомобиль с качеством отделки, значительно превосходящим то, что можно ожидать с учётом его цены. Это ощущение ещё сильнее в топовой версии Luxury, которая полностью оправдывает своё название.

Неудивительно, что приборная панель Ebro S700 напоминает панели упомянутых Omoda 5 и Jaecoo 7, с которыми он делит многие органы управления и, в частности, экраны приборной панели и мультимедийной системы, расположенные один за другим и в обоих случаях диагональю 12,3 дюйма. Ничего нового: хорошая чёткость (разрешение в обоих случаях 1920×720 пикселей), удобное и достаточно плавное управление меню и подключение Apple CarPlay и Android Auto, которое может быть проводным или беспроводным.

Но одно из главных достоинств Ebro S700 — хорошее соотношение внешних размеров и внутреннего пространства. Жаль, что у него нет заднего сиденья с продольной регулировкой, позволяющей увеличить место для ног или объём багажника в зависимости от потребностей, но и задние места, и багажник соответствуют требованиям к семейному автомобилю и находятся на среднем уровне в своём классе. Ebro заявляет объём багажника 500 литров, который можно увеличить до 1305 литров, сложив спинки задних сидений. Формы багажника очень ровные и удобные для использования, а под полом можно разместить запасное колесо для экстренных случаев. Задние места, в свою очередь, выделяются полезной высотой над головой.

Бензиновый мотор и шасси, подходящие для любого вида использования

Платформа Ebro S700 внутри компании обозначается как T1X и используется многими моделями Группы Chery. Это означает, что он унаследовал от них достоинства… и некоторые недостатки. Главный — рулевое управление с чрезмерным усилением, даже если выбрать в мультимедийной системе более спортивный режим настройки. Это может быть преимуществом при парковке или манёврах в городе, но становится недостатком на извилистых дорогах. На безопасность это никак не влияет, и во многих ситуациях повседневного вождения вы не почувствуете нехватки точности руля. Но общее впечатление могло бы быть лучше, если бы руль лучше передавал то, что происходит между колёсами и асфальтом. В остальном автомобиль комфортно преодолевает неровности дороги, и при этом настройка подвески не мягкая, что помогает хорошо контролировать движения кузова.

Что касается двигателя, то это больше того же и уже знакомого по Omoda и Jaecoo: 1.6 TDGi, четырёхцилиндровый с турбонаддувом, мощностью 147 л.с., обеспечивает вполне разумные характеристики для такого автомобиля. Он работает в паре с роботизированной коробкой с двойным сцеплением, которая функционирует более чем корректно, пока вы не просите «ручную» передачу, ведь на руле нет лепестков, а рычаг не позволяет последовательное переключение вручную. Приятно то, что двигатель работает плавно и очень быстро выдаёт максимальный крутящий момент — 275 Нм.

Менее приятная сторона: никакой гибридизации нет, и поэтому приходится довольствоваться экологическим знаком C от DGT, как и у его «близких родственников». Расход топлива тоже не главное достоинство, хотя при смешанном цикле и без особой заботы о стиле вождения можно уложиться примерно в 8 л/100 км. Есть три режима — Eco, Normal и Sport, которые немного меняют реакцию на педаль газа и обороты, при которых происходят переключения передач.

Очень конкурентная цена, которая со скидками почти неотразима

Ebro предлагает S700 в двух комплектациях, Comfort и Luxury, с рекомендованной розничной ценой 29 990 евро за Comfort и 32 990 евро за Luxury. С доступными скидками базовая версия обходится в 27 640 евро при покупке за наличные, а самая роскошная — в 30 400 евро. И если оформить покупку в кредит, S700 Comfort можно получить от 24 990 евро, что очень конкурентно с учётом стандартного оснащения.

Запишите, ведь за эту цену вы получаете S700 с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, рейлингами на крыше, светодиодными фарами, двухзонным климат-контролем, бесключевым доступом и запуском, камерой заднего вида, аудиосистемой с шестью динамиками, спортивными сиденьями, двойным 12,3-дюймовым экраном для цифровой приборной панели и мультимедийной системы, системой распознавания голоса и полным набором помощников водителя, включая адаптивный круиз-контроль.

Luxury увеличивает стоимость примерно на 3000 евро, но добавляемое оснащение стоит гораздо больше: среди главного — 19-дюймовые диски, панорамная крыша, электрически открывающаяся задняя дверь, система ambient-подсветки салона, складываемые и обогреваемые наружные зеркала, проекционный дисплей (head-up display), обивка из экокожи, передние сиденья с электрической регулировкой, памятью и функциями обогрева и вентиляции, панорамная камера, беспроводная зарядная площадка для телефона мощностью 50 Вт и аудиосистема Sony с восемью динамиками.

Среди SUV похожего размера и семейного назначения, конкурентов S700 по цене, главные соперники — такие модели, как Dacia Bigster или MG ZS, хотя Ebro также является альтернативой для Hyundai Tucson, Kia Sportage, Jaecoo 7 или Nissan Qashqai.

Широкая дилерская сеть и 7 лет гарантии

Сомнения при покупке автомобиля новой марки, даже если она испанская и её модели собираются в Испании, могут возникнуть при оценке надёжности или того, где и как получить сервис. Чтобы ответить на первый вопрос: Ebro не скупится и предлагает с самого начала семь лет гарантии — или 150 000 км — на все свои модели.

Что касается второго, то тут тоже можно не волноваться: у Ebro уже более 30 дилерских центров по всей Испании, а планы марки — продолжить рост и довести число дилеров до 50 к середине года и до 80 к концу 2025 года. Кроме того, поставка запчастей гарантирована в течение 24 часов в любую точку полуострова благодаря складу марки в Гвадалахаре. А среди сервисных услуг марки есть автомобиль на замену на одну неделю на случай, если понадобится визит в мастерскую для ремонта.

EBRO S700 – Галерея изображений

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверEBRO s700Версий: 6 · от 29 990 €