Preizkusil sem Ebro S700 in povem vam, zakaj je novi kitajski SUV »Made in Spain« dober nakup

Njegov glavni prepoznavni znak je velika osmerokotna maska, na kateri je logotip blagovne znamke. Drugi značilni element je steber C, ki je črno barvan, da ustvarja vtis lebdeče strehe. Na zadnji strani najdemo svetlobne skupine, povezane s svetlobnim trakom, strešni spojler, ki vključuje zavorno luč, difuzor in dve navpični rebri, v katerih so odsevniki.

Njegov videz se zelo spreminja glede na izbrano barvo karoserije: osebno mi je veliko bolj všeč z dvobarvnim lakom, ki kombinira karoserijo v beli barvi Khaki s črno ogljikovo streho, čeprav gre za dodatek, ki stane 550 evrov in ga je mogoče naročiti le z najbolj razkošno opremo. Preostali opcijski laki v sivi barvi phantom in črni ogljikovi barvi pomenijo doplačilo 300 evrov glede na standardne barve.

Prostorna in zelo kakovostna notranjost

Zvok pri odpiranju in zapiranju vrat, občutek ob dotiku posameznih stikal, videz materialov in njihova prisotnost ter različne obdelave okrasnih letvic in prevlek že ob vstopu v Ebro 700 jasno pokažejo, da gre za avtomobil s kakovostjo izdelave, ki presega pričakovanja glede na njegovo ceno. Ta občutek je še večji pri vrhunski različici Luxury, ki upravičuje svoje ime.

Ni naključje, da armaturna plošča Ebra S700 spominja na armaturni plošči že omenjenih Omoda 5 in Jaecoo 7, s katerima deli številna stikala in krmilne elemente, predvsem pa zaslone instrumentne plošče in večpredstavnostnega sistema, ki sta nameščena drug za drugim in sta v obeh primerih velika 12,3 palca. Nič novega: dobra ločljivost (v obeh primerih 1.920 x 720 pikslov), enostavno in dovolj tekoče upravljanje po različnih menijih ter povezljivost z Apple CarPlay in Android Auto, ki je lahko žična ali brezžična.

Ena glavnih prednosti Ebra S700 pa je dobro razmerje med zunanjo velikostjo in notranjo prostornostjo. Škoda je, da nima zadnje klopi, ki bi omogočala vzdolžno nastavitev za več prostora za noge ali prilagajanje prostornine prtljažnika glede na potrebe, a so zadnja sedeža in prtljažnik na ravni, ki jo pričakujemo od družinskega avtomobila, v povprečju tega razreda. Ebro navaja prostornino prtljažnika 500 litrov, ki se z sklopljenima zadnjima naslonjaloma sedežev lahko poveča na 1.305 litrov. Oblike prtljažnika so zelo pravilne in dobro izkoristljive, pod talno oblogo pa je mogoče namestiti rezervno kolo za silo. Zadnja sedeža se odlikujeta po uporabni višini prostora nad glavo.

Bencinski motor in šasija, primerni za vsakršno uporabo

Platforma Ebra S700 je interno imenovana T1X, uporablja pa jo veliko modelov skupine Chery. To pomeni, da od njih podeduje prednosti … in tudi nekatere pomanjkljivosti. Glavna je servo volan z zelo močno servo podporo, tudi če na zaslonu večpredstavnostnega sistema izberemo športnejšo nastavitev. To je lahko prednost pri parkiranju ali manevriranju v mestu, a se obrne proti vam pri vožnji po ovinkastih cestah. To nikakor ne vpliva na varnost in v vsakdanji vožnji v mnogih situacijah ne bo pogrešana večja natančnost volana. Vendar bi bil celoten rezultat lahko boljši, če bi volan bolje prenašal dogajanje med kolesi in cestiščem. Sicer je udoben pri premagovanju izbokline in lukenj, čeprav vzmetenje ni mehko nastavljeno, kar pomaga dobro nadzorovati gibanje karoserije.

Kar zadeva motor, gre za več istega, kar že poznamo iz Omoda in Jaecoo: 1.6 TDGi s 4 cilindri in turbopolnilnikom, ki zmore 147 KM, dosega povsem zadovoljive zmogljivosti za tovrstni avtomobil, podprt s samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko, ki deluje več kot korektno, če od njega ne zahtevate »prestave«, za kar ni primeren, saj na volanu ni listkov za prestavljanje in ni ročice, s katero bi lahko zaporedno prestavljali za ročni način. Prijetnost uporabe je precejšnja, ker motor deluje tekoče in zelo hitro doseže največji navor 275 Nm.

Na manj dobri strani ni nobene hibridizacije, zato mora zadovoljiti z oznako C DGT, tako kot njegovi »bratranci«. Poraba prav tako ni njegova največja prednost, čeprav ni težko ostati v povprečju okoli 8 l/100 km pri mešani vožnji brez posebne skrbi za slog vožnje. Na voljo so trije programi, Eco, Normal in Sport, ki nekoliko spreminjajo odziv pospeševalnika in vrtljaje motorja, pri katerih se prestavlja.

Zelo konkurenčna cena, ki je z akcijo skoraj neustavljiva

Ebro ponuja S700 v dveh različicah opreme, Comfort in Luxury, s priporočeno prodajno ceno 29.990 evrov za Comfort in 32.990 evrov za Luxury. Z razpoložljivimi popusti je osnovna različica ob plačilu z gotovino znašala 27.640 evrov, najbolj razkošna pa 30.400 evrov. In če kupnino financirate, lahko dobite S700 Comfort že za 24.990 evrov, kar je zelo konkurenčna cena glede na serijsko opremo.

Zapišite si, saj za to ceno dobite S700 z 18-palčnimi aluminijastimi platišči, strešnimi nosilci, LED lučmi, dvoconsko klimatsko napravo, sistemom keyless za odklepanje in zagon brez ključa, kamero, zvočnim sistemom s šestimi zvočniki, športnimi sedeži, dvojnim 12,3-palčnim zaslonom za digitalno instrumentno ploščo in večpredstavnostni sistem, sistemom za prepoznavanje glasu ter obsežnim paketom asistenčnih sistemov za vožnjo, vključno z adaptivnim tempomatom.

Luxury poveča račun za približno 3.000 evrov, a dodatna oprema je vredna veliko več: med najpomembnejšimi so 19-palčna platišča, panoramska streha, električno pogonjena zadnja vrata, sistem ambientne notranje osvetlitve, zunanji vzvratni ogledali, ki sta sklopljivi in ogrevani, head-up zaslon ter prevlake iz umetnega usnja, prednja sedeža z električno nastavitvijo, spominom in funkcijami ogrevanja ter hlajenja, panoramska kamera, brezžična polnilna ploščica za telefon s 50 W in avdiosistem Sony z osmimi zvočniki.

Med SUV-ji podobne velikosti in družinskega značaja, ki so konkurenti S700, so njegovi glavni tekmeci po ceni modeli, kot sta Dacia Bigster ali MG ZS, vendar je Ebro tudi alternativa modelom Hyundai Tucson, Kia Sportage, Jaecoo 7 ali Nissan Qashqai.

Obsežna prodajna mreža in 7 let garancije

Pomisleki pri nakupu vozila nove blagovne znamke, čeprav je španska in so njeni modeli sestavljeni v Španiji, se lahko pojavijo pri oceni zanesljivosti ali glede tega, kje in kako dobiti pomoč. Na prvo vprašanje Ebro ni skop in že na začetku ponuja sedem let garancije – ali 150.000 km – za vse svoje modele.

Kar zadeva drugo, lahko tudi tukaj ostanete mirni: Ebro ima že več kot 30 prodajalnih salonov po vsej Španiji, načrti blagovne znamke pa so, da bo do sredine leta rasla do 50 prodajalnih salonov, do konca leta 2025 pa do 80. Poleg tega je dobava nadomestnih delov zagotovljena v 24 urah na katerikoli kraj na Pirenejskem polotoku zahvaljujoč skladišču, ki ga ima blagovna znamka v Guadalajari. Med storitvami, ki jih ponuja blagovna znamka, je tudi nadomestni avtomobil za en teden, če je treba avto odpeljati v servis zaradi kakšne popravila.

EBRO S700 – Galerija slik

Tehnične specifikacije tega avtomobila

CrossoverEBRO s7006 različic · od 29,990 €