Vyskúšal som Ebro S700 a poviem vám, prečo je nové čínske SUV „Made in Spain" dobrá kúpa

Jeho hlavným poznávacím znakom je veľká osemuholníková mriežka, na ktorej dominuje logo značky. Ďalším výrazným prvkom je stĺpik C, ktorý je natretý na čierno, aby vytváral dojem plávajúcej strechy. Na zadnej strane nájdeme zadné svetlá spojené svetelným pásom, strešný spojler integrujúci brzdové svetlo, difúzor a dve vertikálne rebrá, ktoré obsahujú odrazky.

Jeho vzhľad sa výrazne mení podľa zvolenej farby karosérie: osobne sa mi najviac páči dvojfarebné prevedenie, ktoré kombinuje karosériu v bielej farbe Khaki so strechou v uhlíkovo čiernej, hoci ide o extra, ktoré stojí 550 eur a dá sa objednať len s najluxusnejšou výbavou. Ostatné voliteľné farby, sivá phantom a uhlíková čierna, predstavujú príplatok 300 eur oproti štandardným farbám.

Priestranný a kvalitný interiér

Zvuk pri otváraní a zatváraní dverí, pocit z jednotlivých ovládacích prvkov, vizuálny vzhľad materiálov a ich prítomnosť, ako aj rôzne použité povrchové úpravy na lištách a čalúneniach už od okamihu, keď nastúpime do Ebra 700, jasne ukazujú, že ide o auto s kvalitou spracovania, ktorá výrazne prevyšuje to, čo by ste vzhľadom na jeho cenu očakávali. Tento pocit je ešte silnejší pri vrcholovej výbave Luxury, ktorá svoj názov plne oprávňuje.

Nie je náhoda, že palubná doska Ebra S700 pripomína palubné dosky spomínaných Omoda 5 a Jaecoo 7, s ktorými zdieľa mnohé ovládacie prvky a najmä obrazovky prístrojovej dosky a multimediálneho systému, umiestnené jedna za druhou, v oboch prípadoch s uhlopriečkou 12,3 palca. Nič nové: dobré rozlíšenie (1 920 x 720 pixelov v oboch prípadoch), jednoduché ovládanie a dostatočne plynulá navigácia v menu a pripojiteľnosť s Apple CarPlay a Android Auto, ktorá môže byť káblová alebo bezdrôtová.

Jednou z hlavných predností Ebra S700 je však dobrý pomer vonkajších rozmerov a vnútorného priestoru. Škoda, že nemá zadnú lavicu, ktorá by umožňovala pozdĺžne nastavenie na zlepšenie priestoru pre nohy alebo objemu batožinovníka podľa potreby, no zadné sedadlá aj batožinový priestor sú na úrovni požiadaviek kladených na rodinné auto a sú v priemere tejto kategórie. Ebro uvádza objem batožinového priestoru 500 litrov, rozšíriteľný na 1 305 litrov sklopením zadných sedadiel. Tvar batožinového priestoru je veľmi pravidelný a dobre využiteľný, a v priestore pod podlahou sa dá umiestniť núdzové rezervné koleso. Zadné sedadlá zasa vynikajú dostupnou výškou nad hlavou.

Benzínový motor a podvozok vhodné na akékoľvek použitie

Platforma Ebra S700 sa interne označuje ako T1X, ktorú používa mnoho modelov skupiny Chery. To znamená, že z nej zdedí svoje prednosti… ale aj niektoré nedostatky. Hlavným je riadenie s nadmernou asistenciou, a to aj vtedy, keď na multimediálnej obrazovke zvolíte najšportovejšiu konfiguráciu odozvy. Hoci to môže byť výhoda pri parkovaní alebo manévrovaní v meste, v zákrutách na cestách sa to obráti proti vám. Netýka sa to vôbec bezpečnosti a v mnohých situáciách každodennej jazdy vám presnejšie riadenie nebude chýbať. Celkový výsledok by však mohol byť lepší, keby riadenie lepšie prenášalo to, čo sa deje medzi kolesami a vozovkou. Inak je pohodlné pri prejazde výmolov, a to aj napriek tomu, že nastavenie odpruženia nie je mäkké, čo pomáha dobre kontrolovať pohyby karosérie.

Čo sa týka motora, viac-menej to isté, čo už poznáme z Omoda a Jaecoo: 1.6 TDGi so štyrmi valcami a turbodúchadlom, s výkonom 147 CV, ponúka výkon viac ako dostatočný pre tento typ auta, podporovaný automatickou prevodovkou s dvojitou spojkou, ktorá funguje viac ako správne, pokiaľ od nej nežiadate „manuálny» režim, na čo sa nehodí, keďže nemá radiace páčky na volante ani páku umožňujúcu sekvenčné ručné radenie. Príjemné ovládanie zaisťuje hlavne plynulý chod motora, ktorý veľmi skoro dodá maximálny krútiaci moment 275 Nm.

Na druhej strane nemá žiadnu hybridizáciu, a preto sa musí spokojiť so označením C podľa DGT, rovnako ako jeho „bratranci». Spotreba nie je jeho hlavnou devízou, no nie je zložité držať sa okolo 8 l/100 km pri zmiešanom používaní a bez veľkého ohľadu na štýl jazdy. Sú tu tri programy, Eco, Normal a Sport, ktoré mierne menia reakciu na plyn a otáčky, pri ktorých dochádza k preraďovaniu.

Veľmi konkurenčná cena, ktorá je pri zľavách takmer neodolateľná

Ebro ponúka S700 vo dvoch verziách výbavy, Comfort a Luxury, s odporúčanou maloobchodnou cenou 29 990 eur za Comfort a 32 990 eur za Luxury. Pri dostupných zľavách sa základná verzia dostane na 27 640 eur pri hotovostnom nákupe a najluxusnejšia na 30 400 eur. A ak si kúpu financujete, S700 Comfort máte od 24 990 eur, čo je veľmi konkurenčná cena vzhľadom na sériovú výbavu.

Poznačte si to, lebo za túto cenu získate S700 s 18-palcovými ľahkými zliatinovými kolesami, strešnými lištami, LED svetlometmi, dvojzónovou klimatizáciou, systémom keyless na odomykanie a štartovanie bez kľúča, kamerou, zvukovým systémom so šiestimi reproduktormi, športovými sedadlami, dvojitou 12,3-palcovou obrazovkou pre digitálne prístroje a multimediálny systém, systémom rozpoznávania hlasu a kompletným balíkom asistentov jazdy vrátane adaptívneho tempomatu.

Luxury zvyšuje cenu približne o 3 000 eur, no výbava, ktorú pridáva, stojí oveľa viac: medzi najvýraznejšie patria 19-palcové kolesá, panoramatická strecha, elektricky ovládaná zadná klapka, systém ambientného osvetlenia interiéru, sklopné a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, head-up displej, čalúnenie z umelej kože, predné sedadlá s elektrickým nastavením, pamäťou a funkciami vykurovania a vetrania, panoramatická kamera, bezdrôtová nabíjačka telefónu s výkonom 50 W a zvukový systém Sony s ôsmimi reproduktormi.

Medzi SUV podobnej veľkosti a rodinnej koncepcie, ktoré sú konkurentmi S700, patria jeho hlavní rivali z hľadiska ceny modely ako Dacia Bigster alebo MG ZS, hoci Ebro je tiež alternatívou k Hyundai Tucson, Kia Sportage, Jaecoo 7 alebo Nissan Qashqai.

Rozsiahla predajná sieť a 7-ročná záruka

Pochybnosti pri kúpe vozidla novej značky, aj keď je španielska a jej modely sa montujú v Španielsku, môžu vzniknúť pri posudzovaní spoľahlivosti alebo toho, kde a ako získať servis. Na prvú otázku, v Ebre nič nepreháňajú a už pri predaji ponúkajú sedemročnú záruku – alebo 150 000 km – na všetky modely.

Pokiaľ ide o druhú otázku, aj tu môžete byť pokojní: Ebro už má viac ako 30 predajcov rozmiestnených po celom Španielsku a plány značky sú pokračovať v raste, aby do polovice roka dosiahla 50 predajcov a na konci roku 2025 80 predajcov. Navyše dodávka náhradných dielov je zaručená do 24 hodín do ktoréhokoľvek bodu na polostrove vďaka skladu značky v Guadalajare. A medzi servisnými službami značky je aj náhradné vozidlo na jeden týždeň v prípade, že zákazník musí prísť do servisu na opravu.

EBRO S700 – Galéria obrázkov

Technický list tohto auta

CrossoverEBRO s7006 verzií · od 29.990 €