Ecco le nuove auto di Le Mans che potrai vedere per strada

Il Campionato Mondiale Endurance e la sua corsa per eccellenza, la 24 Ore di Le Mans, affronta una nuova era: il ritorno degli hypercar

Dopo la gloriosa “Super Season”, è arrivato l’inizio della fine di un’epoca nel WEC o Campionato Mondiale Endurance. Come accadde un paio di decenni fa, il radicale cambio di regolamento consentirà l’ingresso di vetture da competizione derivate dalle auto omologate per circolare su strada.

Ma lontano dall’essere una replica delle categorie GTE Pro e GTE Am, dove le sportive stradali subiscono un processo di trasformazione estrema fino a diventare vetture da corsa, la nuova categoria del WEC, nota come quella degli hypercar o hipercoche, permetterà dalla stagione 2020/21 l’iscrizione al massimo livello di automobili sia di costruttori su larga scala sia di altri quasi artigianali, a condizione che le vetture che vogliono scendere in pista abbiano avuto una produzione minima di 20 unità immatricolabili destinate a circolare su strade ordinarie.

https://youtu.be/iMJytS2DvrM

Questa nuova classe permetterà addirittura di schierare sulla stessa griglia prototipi da competizione che mai potrebbero circolare su strade pubbliche aperte, almeno finché tale griglia non acquisirà un numero significativo di hypercar che competano al più alto livello, con vetture uscite dalla stessa catena di produzione dei loro fratelli da concessionaria, rendendo più attraente per il grande pubblico un campionato che, in quest’ultima stagione, ha contato solo Toyota tra i costruttori in LMP1 Hybrid.

Dalla pubblicazione del prossimo regolamento, le riunioni e le trattative con i marchi interessati hanno fatto emergere un flusso di informazioni e voci su quali costruttori potrebbero entrare nel futuro Campionato Mondiale Endurance, a partire dall’autunno del 2020.

Con la lunga stagione del WEC conclusa, la quale, dalla prossima, sarà meritatamente la ciliegina sulla torta, la gara di durata per eccellenza, la corsa delle corse, le 24 Ore di Le Mans, gli annunci sui costruttori che si aggiungono alla lista di case automobilistiche per il Campionato Mondiale Endurance confermano ciò che già si sapeva o, in alcuni casi, si dava per scontato.

Toyota GR Super Sport prototype

Come indicavamo, dopo la partenza della categoria LMP1 di Porsche e, in precedenza, Audi, solo la casa giapponese restava tra gli aspiranti al titolo di costruttori e piloti come rappresentante dei costruttori di auto stradali.

Dal 2018 si è annunciato che Toyota continuerà il suo sostegno e la sua partecipazione al Campionato Mondiale Endurance oltre questa stagione, sviluppando una supersportiva.

Questo fine settimana, dall’ambiente del circuito della Sarthe, Toyota ha fatto più luce sul suo veicolo di riferimento, la Toyota GR Super Sport.

Il nome definitivo della Toyota GR Super Sport per il WEC, così come le specifiche tecniche di questa e della vettura di produzione, sono in attesa di essere ampliate.

Una vettura che sarà sviluppata dal reparto corse di Toyota Gazoo Racing, responsabile anche di auto stradali come la fiammante Toyota GR Supra della prova che pubblichiamo, e che avrà come base di sviluppo le sue strutture in Giappone e Germania.

La Toyota GR Super Sport di produzione sarà la base della vettura da competizione, una vettura che disporrà di un’unità meccanica ibrida, probabilmente con la base dell’attuale Toyota TS050 Hybrid, che dispone di un insieme che ha il motore V6 a benzina come elemento principale e che sarà supportato da un sistema elettrico.

Aston Martin Valkyrie AMR Pro

Le anticipazioni che Aston Martin ha divulgato nell’ultimo anno sul suo nuovo hypercar stradale, la Aston Martin Valkyrie, hanno incluso la sua intenzione di partecipare al futuro campionato WEC.

Questo fine settimana, con lo sfondo ispiratore del 60° anniversario della vittoria del marchio a Le Mans, hanno indicato l’edizione 2021 come obiettivo prioritario nelle corse al massimo livello.

https://twitter.com/astonmartin/status/1139462575396139008

Per questo, conteranno su almeno due unità della Aston Martin Valkyrie AMR Pro. Una vettura che nasce dalla materializzazione della combinazione del massimo esponente di aerodinamica e potenziale meccanico come è la Aston Martin Valkyrie.

Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 007

Anzi, il Glickenhaus Racing SCG 007, è il primo costruttore che ha reso ufficiale la sua partecipazione al nuovo WEC dalla stagione 2020/21 e il cui obiettivo sarà “lottare per il sogno di essere il primo costruttore americano a ottenere una vittoria a Le Mans dall’ultima della Ford nel 1967″.

Una notizia che non ha sorpreso chi ha visto negli ultimi anni come l’azienda del miliardario James Cameron portava alcune unità delle precedenti SCG sull’asfalto dell’Inferno Verde, le sue vetture per competere nell’altra delle 24 ore di resistenza più emozionanti che ogni anno affrontano gli appassionati di endurance.

Dopo il passaggio delle sue vetture derivate per correre le 24 Ore del Nürburgring e alcune prove del campionato proprio del circuito, la VLN, il salto al Campionato Mondiale Endurance avverrà con la SCG007 nella sua versione adattata.

La SCG 007 mostrata in immagini digitali ricorda molto un’altra icona tra gli hypercar derivati per circuito, la Ferrari FXX. Cosa non strana considerando la collezione di auto dello stesso Cameron, dove troviamo l’unica Ferrari P4/5 su base Enzo.

ByColles Racing Hypercar

Sappiamo poco o nulla dell’hypercar di ByColles, se non che è in fase di costruzione. È l’informazione data dal team di Colin Kolles che annuncia che non parteciperà al WEC durante la stagione 2019/20 per concentrarsi sullo sviluppo di una vettura propria che le permetta di stare nella categoria hypercar del Mondiale.

Non possiamo negare che questa sia la vettura che più dubbi solleva, partendo dal fatto che non c’è nulla che confermi la sua produzione e dalla traiettoria del team stesso, o dei team in cui la famiglia Colles ha messo le sue vetture, o dalla gestione di quelli che hanno avuto sotto la loro amministrazione.

Sia come sia, l’attuale obiettivo di ByColles è portare in pista e su strada un hypercar, una sfida che vedremo se si concretizzerà.

Quali altri costruttori potrebbero entrare nel WEC dal 2020?

Ufficialmente quelli citati, ma nella trattativa del regolamento sono stati presi in considerazione i costruttori coinvolti al momento. Questo significa che hanno potuto dire la loro o ascoltare sulla linea di lavoro che permetterà di portare sull’asfalto della strada o del circuito gli hypercar.

Tra quei marchi che hanno potuto partecipare alle riunioni ci sono stati BMW, Ford, Porsche, Ferrari, McLaren…

Le prime due hanno già annunciato che non parteciperanno a questa nuova categoria; anzi, questa edizione 2019 delle 24 Ore di Le Mans è stata il congedo ufficiale di entrambe le case dal Campionato Mondiale Endurance.

Da parte sua, Porsche è storia di Le Mans, cosa nota, così come non è un segreto che la casa abbia riconosciuto che i suoi ingegneri stanno studiando la fattibilità di adattarsi al regolamento WEC 2020/21.

Oltre questo, intuire quale vettura potrebbero iscrivere è un enigma. Infatti, insieme alle voci secondo cui Porsche starebbe già lavorando alla sucessora della Porsche 918 Spyder e sapendo che hanno evoluto la tecnologia ibrida della Porsche 919 Hybrid, gli sforzi del costruttore per non allontanarsi dal Campionato Mondiale Endurance potrebbero dare maggiori motivi agli appassionati per mantenere vivo l’interesse per l’endurance.

Anche quelli di Woking sono entrati nelle conversazioni. La loro scommessa sugli iperspo rtive stradali colloca la McLaren al centro del chiacchiericcio intorno al WEC. Soprattutto quando Zak Brown, CEO di McLaren Racing e in precedenza di McLaren Technology Group, ha la sua struttura, United Sports, che compete in questo campionato e nell’IMSA statunitense.

Come non poteva mancare, Ferrari e le corse, Ferrari e il Campionato Mondiale Endurance, Ferrari e Le Mans. Una storia d’amore e disamore che resta in uno stato civile di divorzio fino a oggi.

E il fatto che quelli di Maranello non siano presenti nell’equivalente di ciò che oggi è il WEC dal 1971 non smette di essere aneddotico, dato che, tramite preparatori anche legati al marchio come AF Corse. Questo significa che il nome della Ferrari non compare da decenni nell’elenco dei costruttori partecipanti, cosa che potrebbe avvicinarsi alla fine se un nuovo hypercar della Ferrari, oltre alla Ferrari P80C, mettesse le sue ruote sui circuiti del calendario WEC 2020/21.