La quinta generazione della BMW X5 conquisterà il mercato con un grande salto tecnologico e un'ampia gamma di motori

Fu nel lontano 1999 che BMW lanciò sul mercato la X5, un SUV premium che la stessa casa definisce come il primo Sports Activity Vehicle (SAV) del suo catalogo e, naturalmente, il primo a segnare l’inizio della famiglia BMW X. Quasi tre decenni dopo, il marchio è pronto a presentare la quinta generazione, con un nuovo design e un salto tecnologico ereditato dalla Neue Klasse.

Salta subito all’occhio che la nuova generazione della BMW X5 adotta il nuovo linguaggio di design del marchio inaugurato con la Neue Klasse, in cui spicca il vistoso frontale composto dalla griglia Iconic Glow, con il nuovo disegno per i caratteristici “reni” e sormontata dai nuovi fari LED adattivi, che integrano luci diurne a forma di doppia “X”. Il paraurti anteriore presenta discrete prese d’aria sia laterali che inferiori, conferendo maggiore rilievo al contrasto tra superfici di un colore diverso dal resto della carrozzeria.

Da questo paraurti, che dona una sensazione di maggiore larghezza e altezza, nascono linee fluide e armoniose, che modellano i marcati passaruota fondendosi alla perfezione con la fiancata pulita della nuova BMW X5, dove non si ricorre alle maniglie delle portiere, sostituite dai “windglets” di BMW che fungono anche da maniglia. Le linee scorrono verso una coda che mostra la sua chiara ispirazione dalla Neue Klasse, con il nuovo portellone che integra un gruppo ottico posteriore ridisegnato che attraversa tutta la larghezza fino quasi a unirsi al centro, dove resta lo spazio per il logo BMW. BMW permetterà di configurare la nuova X5 in undici colori, quattro dei quali sono BMW Individual, oltre a un’ampia scelta di cerchi che vanno dai 21 ai 23 pollici.

La maggior parte dei marchi ci ha abituati oggi a creare veicoli praticamente identici in dimensioni diverse per i vari segmenti, e BMW non fa eccezione a questa tendenza tanto deplorevole; quindi, se hai seguito le ultime presentazioni del marchio legate alla Neue Klasse, l’interno della nuova BMW X5 non ti sorprenderà affatto. Ovviamente, in materia di tecnologia rappresenta un salto qualitativo rispetto alla generazione uscente, ma non c’è nulla che non sia già stato presentato, come il BMW Panoramic iDrive, il BMW Panoramic Vision con molte informazioni nella parte inferiore del parabrezza, il BMW 3D Head-Up Display, lo schermo centrale da 17,9 pollici o lo schermo del passeggero BMW Passenger Screen.

Quanto ai sistemi di assistenza e ausilio alla guida, la nuova BMW X5 include anche le ultime novità del marchio, come il sistema Entre-2-Exit per l’autostrada o Address-2-Address in città; il primo può essere combinato con l’opzionale Assistente Autostrada, che consente di guidare senza mani in autostrada fino a 131 km/h. Tutti questi assistenti utilizzano BMW Symbiotic iDrive con l’obiettivo di garantire e offrire assistenza al conducente guidata dalla navigazione. Vale la pena segnalare anche l’Assistenza alla guida con BMW Soft-Top o il Park Assist con rilevamento dei posti auto e pianificazione assistita da IA delle manovre, di serie.

La nuova BMW X5 sarà offerta in un’ampia gamma di motori che copriranno le esigenze di ogni tipo di cliente. Le motorizzazioni convenzionali, sia benzina che diesel, entrambe con tecnologia mild-hybrid, sono affidate alle versioni X5 40 xDrive e X5 40d xDrive, che in entrambi i casi utilizzano blocchi a sei cilindri in linea con potenze rispettivamente di 400 CV e 313 CV. Saranno disponibili anche opzioni ibride plug-in con le versioni X5 50e xDrive e X5 M60e xDrive, con potenze di 489 CV e 612 CV, nonché autonomie elettriche che in entrambi i casi raggiungono i 100 chilometri.

Per quanto riguarda le versioni totalmente elettriche, si potrà optare per la iX5 60 xDrive, con una potenza di 578 CV e un’autonomia combinata che va da 645 a 845 chilometri secondo il ciclo WLTP. Più avanti debutterà sul mercato la BMW iX5 Hydrogen, che sarà il primo veicolo del marchio con la sua innovativa tecnologia a celle a combustibile e anche il primo veicolo alimentato a idrogeno con trazione integrale elettrica.

Scheda tecnica di questa auto

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