A quinta geração do BMW X5 vai conquistar o mercado com um grande salto tecnológico e uma ampla gama de motores

Foi em 1999, já há muito tempo, que BMW lançou no mercado o X5, um SUV premium que a própria marca define como o primeiro Sports Activity Vehicle (SAV) do seu catálogo e, naturalmente, o primeiro a marcar o início da família BMW X. Quase três décadas depois, a marca está em condições de apresentar a quinta geração, com um novo design e um salto tecnológico herdado da Neue Klasse.

Salta à vista que a nova geração do BMW X5 adota a nova linguagem de design da marca, iniciada com a Neue Klasse, na qual se destaca a frente chamativa composta pela grelha Iconic Glow, com o novo desenho dos característicos rins e encimada pelos novos faróis LED adaptativos, que incluem luzes diurnas em forma de duplo “X”. O para-choques dianteiro tem entradas de ar discretas, tanto laterais como inferiores, dando maior importância ao contraste de superfícies numa cor diferente da restante carroçaria.

A partir deste para-choques, que transmite uma sensação de maior largura e altura, nascem linhas fluidas e harmoniosas, que dão forma aos marcados arcos das rodas e se misturam na perfeição com a lateral limpa do novo BMW X5, onde também se prescindiu das maçanetas das portas, substituídas pelos “windglets” da BMW, que fazem de puxador. As linhas fluem para uma traseira que mostra a sua clara inspiração na Neue Klasse, com a nova tampa que incorpora um grupo ótico traseiro redesenhado que atravessa toda a largura até quase se unir no centro, onde fica espaço para o logótipo da BMW. A BMW permitirá configurar o novo X5 em onze cores, das quais quatro são BMW Individual, além de uma ampla seleção de jantes que vão desde as 21 até às 23 polegadas.

A grande maioria das marcas habituou-nos hoje em dia a criar veículos praticamente iguais em diferentes tamanhos para os vários segmentos, e na BMW não estão a ser diferentes nesta tendência tão lamentável, pelo que, se tem estado atento às últimas apresentações da marca relacionadas com a Neue Klasse, o interior do novo BMW X5 não o surpreenderá de todo. Obviamente, em termos de tecnologia, representa um salto qualitativo face à geração anterior, mas nada que não tenha sido já apresentado, como o BMW Panoramic iDrive, o BMW Panoramic Vision, com muita informação na parte inferior do para-brisas, o BMW 3D Head-Up Display, o ecrã central de 17,9 polegadas ou o ecrã do passageiro, o BMW Passenger Screen.

Ao nível dos sistemas de assistência e apoio à condução, o novo BMW X5 também inclui as últimas novidades da marca, como, por exemplo, o sistema Entre-2-Exit para autoestrada ou o Address-2-Address na cidade, podendo combinar-se o primeiro com o sistema opcional Assistente de Autoestrada, com o qual se pode conduzir sem mãos na autoestrada até aos 131 km/h. Todos estes assistentes utilizam o BMW Symbiotic iDrive, com o objetivo de garantir e oferecer assistência ao condutor guiada pela navegação. Também se destacam a Assistência ao condutor com BMW Soft-Top ou o Park Assist, com deteção de lugares de estacionamento e planeamento de manobras assistidas por IA de série.

O novo BMW X5 será oferecido numa ampla seleção de motores que cobrirão as necessidades de todo o tipo de clientes. As motorizações convencionais, tanto a gasolina como a gasóleo, ambas com tecnologia mild-hybrid, ficam a cargo das versões X5 40 xDrive e X5 40d xDrive, usando em ambos os casos blocos de seis cilindros em linha, com potências de 400 CV e 313 CV respetivamente. Também teremos opções híbridas plug-in, a cargo das versões X5 50e xDrive e X5 M60e xDrive, com potências de 489 CV e 612 CV respetivamente, bem como autonomias elétricas que, em ambos os casos, rondam os 100 quilómetros.

No que se refere às versões totalmente elétricas, podemos optar pelo iX5 60 xDrive, com uma potência de 578 CV e uma autonomia combinada que vai dos 645 aos 845 quilómetros segundo o ciclo WLTP. Mais adiante fará a sua estreia no mercado o BMW iX5 Hydrogen, que será o primeiro veículo da marca com a sua tecnologia inovadora de pilha de combustível e também será o primeiro veículo movido a hidrogénio com tração integral elétrica.

Ficha técnica deste carro

Todo TerrenoBMW X5versões 5 · a partir de 96.150 €