Piąta generacja BMW X5 podbije rynek dzięki wielkiemu skokowi technologicznemu i szerokiej gamie silników

Było to w odległym już 1999 roku, kiedy BMW wprowadził na rynek X5, luksusowe SUV-y, które sama marka określa jako pierwsze Sports Activity Vehicle (SAV) w swojej ofercie i oczywiście pierwszy model, który zapoczątkował rodzinę BMW X. Prawie trzy dekady później marka jest gotowa zaprezentować piątą generację, z nowym wzornictwem i skokiem technologicznym odziedziczonym po Neue Klasse.

Od razu widać, że nowa generacja BMW X5 przyjmuje nowy język stylistyczny marki zapoczątkowany przez Neue Klasse, w którym wyróżnia się efektowny przód z atrapą chłodnicy Iconic Glow o nowym kształcie charakterystycznych nerek, a nad nią adaptacyjne reflektory LED z dziennymi światłami w kształcie podwójnego “X”. Zderzak przedni ma dyskretne wloty powietrza zarówno boczne, jak i dolne, a kontrast powierzchni w kolorze innym niż reszta nadwozia nadaje mu większego znaczenia.

Od tego zderzaka, który sprawia wrażenie większej szerokości i wysokości, wychodzą płynne i harmonijne linie, kształtujące wyraźnie zarysowane nadkola, które doskonale łączą się z czystym bokiem nowego BMW X5. Zrezygnowano tu z klamek drzwi na rzecz “windglets” marki BMW, które pełnią także funkcję uchwytów. Linie spływają ku tyłowi, który wyraźnie inspiruje się Neue Klasse, a nowa klapa posiada przeprojektowany tylny zespół optyczny biegnący przez całą szerokość i prawie łączący się pośrodku, gdzie pozostawiono miejsce na logo BMW. BMW umożliwi skonfigurowanie nowego X5 w jedenastu kolorach, z czego cztery to BMW Individual, a także szeroki wybór felg od 21 do 23 cali.

Większość marek przyzwyczaiła nas dziś do tworzenia niemal identycznych pojazdów w różnych rozmiarach dla różnych segmentów, a BMW nie odbiega od tej, moim zdaniem, zgubnej tendencji, więc jeśli śledziłeś ostatnie prezentacje marki związane z Neue Klasse, wnętrze nowego BMW X5 nie będzie dla ciebie zaskoczeniem. Pod względem technologii to oczywiście jakościowy skok w stosunku do poprzedniej generacji, ale nie ma tu nic, czego marka wcześniej nie zaprezentowała, jak BMW Panoramic iDrive, BMW Panoramic Vision z dużą ilością informacji w dolnej części przedniej szyby, BMW 3D Head-Up Display, centralny ekran o przekątnej 17,9 cala czy ekran pasażera BMW Passenger Screen.

Jeśli chodzi o systemy wspomagania kierowcy, nowy BMW X5 otrzymał też najnowsze rozwiązania marki, na przykład system Entre-2-Exit na autostradzie lub Address-2-Address w mieście, przy czym pierwszy można połączyć z opcjonalnym Asystentem Autostrady, który pozwala jechać bez trzymania rąk na kierownicy po autostradzie do 131 km/h. Wszystkie te asystenty korzystają z BMW Symbiotic iDrive, którego celem jest zapewnienie kierowcy wsparcia prowadzonego przez nawigację. Warto też wspomnieć o Asystencie kierowcy z BMW Soft-Top oraz o Park Assist z wykrywaniem miejsc parkingowych i planowaniem manewrów wspomaganych przez AI, dostępnym jako standard.

Nowy BMW X5 będzie oferowany w szerokim wyborze silników, które zaspokoją potrzeby różnych klientów. Konwencjonalne jednostki benzynowe i wysokoprężne, obie z technologią mild-hybrid, trafiają do wersji X5 40 xDrive i X5 40d xDrive, w obu przypadkach z rzędowymi sześciocylindrowymi silnikami o mocy odpowiednio 400 CV i 313 CV. Dostępne będą także wersje hybrydowe plug-in X5 50e xDrive i X5 M60e xDrive o mocy 489 CV i 612 CV, z zasięgiem elektrycznym wynoszącym w obu przypadkach 100 kilometrów.

Jeśli chodzi o wersje w pełni elektryczne, wybierzemy iX5 60 xDrive o mocy 578 CV i łącznym zasięgu od 645 do 845 kilometrów według cyklu WLTP. Później na rynku zadebiutuje BMW iX5 Hydrogen, który będzie pierwszym pojazdem marki z innowacyjną technologią ogniw paliwowych, a zarazem pierwszym pojazdem napędzanym wodorem z elektrycznym napędem na cztery koła.

Dane techniczne tego samochodu

TerenowyBMW X55 wersji · od 96 150 €