La quinta generación del BMW X5 asaltará el mercado con un gran salto tecnológico y una amplia gama de motores

Fue en un ya lejano 1999 cuando BMW lanzaba al mercado al X5, un SUV premium que la propia marca denomina como el primer Sports Activity Vehicle (SAV) de su catálogo y por supuesto el primero que marcó el inicio de la familia BMW X. Casi tres décadas después la marca se encuentra en disposición de presentar la quinta generación, con un nuevo diseño y un salto tecnológico que hereda de la Neue Klasse.

Salta a la vista que la nueva generación del BMW X5 adopta el nuevo lenguaje de diseño de la marca iniciado con la Neue Klasse, en el que destaca el llamativo frontal compuesto por la parrilla Iconic Glow con el nuevo diseño para los característicos riñones y presidida por los nuevos faros LED adaptativos, en los que se incluye luces diurnas en forma de doble «X». El parachoques delantero cuenta con discretas entradas de aire tanto laterales como inferiores, dando una mayor importancia al contraste de superficies en un color distinto al resto de la carrocería.

Desde este parachoques que aporta una sensación de una mayor anchura y altura nacen unas líneas fluidas y armoniosas, dando forma a los marcados pasos de rueda que se mezclan a la perfección con el lateral limpio del nuevo BMW X5, en el que tampoco se recurre a las manillas de las puertas para sustituirlas por los «windglets» de BMW que hacen a su vez de tirador. Las líneas fluyen hacía una zaga que muestra su clara inspiración Neue Klasse en el nuevo portón que incorpora un rediseñado grupo óptico trasero que recorre toda su anchura hasta prácticamente unirse en el centro, donde se deja hueco para el logotipo de BMW. BMW permitirá configurar al nuevo X5 en once colores de los que cuatro son BMW Individual, además de una amplia selección de llantas que van desde las 21 hasta las 23 pulgadas.

La gran mayoría de marcas nos tienen acostumbrados hoy en día a crear vehículos prácticamente iguales en distintos tamaños para los distintos segmentos y en BMW no están siendo distintos en esta tan desgraciada tendencia, por lo que si has estado atento a las últimas presentaciones de la marca relacionadas con la Neue Klasse el interior del nuevo BMW X5 no te producirá sorpresa ninguna. Obviamente en lo referente a tecnología es un salto cualitativo respecto a la generación saliente pero no es nada que no hayan presentado ya, como la BMW Panoramic iDrive, la BMW Panoramic Vision con mucha información en la parte inferior del parabrisas, el BMW 3D Head-Up Display, la pantalla central de 17,9 pulgadas o la pantalla del acompañante BMW Passenger Screen.

A nivel de sistemas de asistencia y ayuda a la conducción el nuevo BMW X5 también incluirá las últimas novedades de la marca como, por ejemplo, el sistema Entre-2-Exit para autopista o Address-2-Address en ciudad pudiéndose combinar el primero con el sistema opcional Asistente de Autopista con el que se puede conducir sin manos por autopista hasta los 131 km/h. Todos estos asistentes utilizan BMW Symbiotic iDrive con el objetivo de garantizar y ofrecer asistencia al conductor guiada por navegación. También podemos destacar la Asistencia al conductor con BMW Soft-Top o el Park Assist con detección de plazas de aparcamiento y planificación de maniobras asistidas con IA de serie.

El nuevo BMW X5 se ofrecerá en una amplia selección de motores que cubrirán las necesidades de todo tipo de clientes. Las motorizaciones convencionales tanto gasolina como diésel, ambas con tecnología mild-hybrid, corren a cargo de las versiones X5 40 xDrive y X5 40d xDrive usando en ambos casos bloques de seis cilindros en línea con potencias de 400 CV y 313 CV respectivamente. También tendremos opciones híbrida enchufables a cargo de las versiones X5 50e xDrive y X5 M60e xDrive con potencias de 489 CV y 612 CV respectivamente, así como unas autonomías eléctricas que en ambos casos rodarán los 100 kilómetros.

En lo que se refiere a versiones totalmente eléctricas podremos optar por el iX5 60 xDrive con una potencia de 578 CV y una autonomía combinada que va desde los 645 a 845 kilómetros según el ciclo WLTP. Más adelante hará su debut en el mercado el BMW iX5 Hydrogen, que será el primer vehículo de la marca con su innovadora tecnología de pila de combustible y, también, será el primer vehículo propulsado por hidrógeno con tracción integral eléctrica.