もう探す必要はありません。市場で最も手頃な価格で、これほど装備が充実した7人乗りSUVは、新しいEBRO S800以外にはありません。

Premiumグレードは36,990ユーロから、最上級グレードであるS800 Luxuryは38,990ユーロからとなっています。これはEbro S800の割引前の価格ですが、既にこの価格で、このスペイン・ブランドの新しい7人乗りSUVは、同カテゴリーの車の中で最も手頃であるだけでなく、価格と装備の関係においても最良の一台と言えます。割引を適用するとさらにお得です。特にLuxuryグレードについては、Ebroが発表した発売記念キャンペーンにより、割引や金融サービスを含めると、最も充実した装備を持つEbro S800 Luxuryの最終価格は32,990ユーロになります。

まさに無敵です。豊富な装備だけでなく、S700と同様に広い室内空間、快適な乗り心地、そして上質な仕上げによる高い品質感を備えた、よくできた車でもあります。S700と同じく、現時点で唯一選べるのはガソリンエンジンで（まもなくインタレスティングなプラグインハイブリッド版も登場予定です）、ハイブリッド機構は搭載していないため、DGTのC環境ラベルとなります。燃費を悪化させないためには、非常に慎重な運転が求められます。しかし、それについてはもう少し後でお話しします。

S800について、室内の様子、標準装備、そして走行性能について、一つずつ詳しく見ていきましょう。

旅行のために設計された7人乗りファミリーSUV

外観はコンパクトな兄弟車であるS700によく似ており、特にフロントは大きなグリルが目を引きます。一方でリアにはより多くの変更点があり、ディフューザーと2本ずつのデュアルエキゾーストが目立っています。この装備は、よりファミリー向けのS800よりも、むしろS700の方が似合うようにも思えますが、決して悪くはありません。全長は4.72メートル（S700より17cm長い）、全幅1.86メートル、全高1.70メートル、ホイールベースは2.71メートルです。S800ならではの特徴として、ドアハンドルがボディ面と面一になっており、車に近づくと自動的に展開する点も挙げられます。

インテリアもS700から変更されており、S800が上位カテゴリーであることを明確にしています。両車の価格差は、サイズや7人乗りであることだけでなく、こうした細部の違いにも表れています。まず、S800はディテールへのこだわりがさらに一段上がっており、素材の選定と組み付けの精度が高い品質感を伝えています。ダッシュボード下部を除けば、ほぼ全体が柔らかく心地よい手触りの素材で覆われており、シートに使われた合成皮革も含まれています。見た目も印象的で、ホールド性と快適性にも優れています。

S700との大きな違いはディスプレイの配置です。S700では2つの画面が縦に並んでいましたが、S800では離して配置されており、サイズも異なります。インストルメントパネルは10.25インチ、マルチメディアシステムは15.6インチで、まさにTeslaやBYDを思わせるスタイルです。Apple CarPlayとAndroid Autoにワイヤレスで対応し、高い解像度を備えています。特に360度のサラウンドビューカメラ（俯瞰映像）と180度のフロントカメラを使用すると、その鮮明さがより実感できます。

物理的なスイッチはほとんどなく、多機能ステアリングホイール（下部が平らな形状）と、センターコンソールにある走行モード切替ダイヤル（Eco、Normal、Sport）程度です。ダイヤルの隣には、2台のスマートフォン同時対応のワイヤレス充電用のスペースがあり、通気機能付きで最大50Wの出力があります。オーディオ機器はSONY製で、アンビエントライトは再生中の音楽や選択した走行モードに連動させることができます。空調には微粒子フィルターと空気清浄システムも備わっています。

居住性について、2列目のシートも非常に快適です。シートレールの前後調整機能により、必要に応じて空間を調整できます。3列目の座席は、このクラスとしては比較的広めですが、すべての7人乗りSUVに共通する課題があります。乗り降りがしにくく、座面の高さと床との近さから、主に子供向けの使用となります。使用しないときは、この3列目シートは荷室の床下にきれいに収納できます。全席を展開した状態では約120リットルの容量があり、5人乗りの状態では天井まで使えるため890リットルの容量となります。

最上級の装備

走行に移る前に、装備についてもう少し詳しく見ておきましょう。広い標準装備は、Ebro S800での快適な移動に大きく貢献しており、その価格と装備のバランスの良さにもつながっています。

Premiumグレードから標準装備されているのは、19インチアルミホイール（タイヤサイズは235/50で、このタイプの車には非常に適したサイズです）、電動格納・ヒーター付きドアミラー、LEDオートマチックヘッドランプ、電動フロントシート、2ゾーンオートエアコン、そしてプッシュスタート付きスマートキーです。

定価ベースでLuxuryグレードは2,000ユーロ高く、パノラマサンルーフによって室内が明るく開放的になり、電動テールゲート、ドアミラーの自動格納、ヒーター付きステアリングホイール、ヘッドアップディスプレイ（フロントガラスに投影）、フロントシートのベンチレーションとメモリー機能、2列目のヒーター付きシート、3列目用の独立したエアアウトレット、8スピーカーではなく12スピーカーのオーディオシステム（フロントヘッドレストの2つを含む）、そしてリアサイドエアバッグが追加されます。

両グレードには、同じ運転支援パッケージが標準装備されています。音声認識、アダプティブクルーズコントロール、前方および後方衝突警報、緊急自動ブレーキ、オートハイビーム、バック時のアシスト機能、車線逸脱警報・維持機能などが含まれます。オプションはメタリック塗装のみで、300ユーロです。標準のボディカラーはホワイトで、ブラック、グリーン、グレーから選択することもできます。

Ebro S800のハンドル

運転してみると、Ebro S800は「兄貴分」であるS700と同じ美点（多くあります）と欠点（少ないですが確かにあります）を持っています。このスペインブランドの2つのモデルは多くの点で共通しており、それぞれJaecoo 7およびOmoda 5と同じプラットフォーム、エンジン、トランスミッションを共有しています。ただし、Ebroはバルセロナの自由港地区で組み立てられています。

現時点で選べるエンジンは1.6 TGDIガソリンのみで、最高出力は147CV、最大トルクは275Nmです。組み合わされるのは、Getrag製の7速デュアルクラッチトランスミッションです。エンジンは十分なパワーを持ち、滑らかで静かに作動します。特に高速道路や一定速度を保てる道路での走行に適しており、サスペンションの柔らかさも快適性に寄与しています。カーブの多い道でのダイナミックさが物足りないのは、デュアルクラッチトランスミッションに期待される反応の良さに欠けるためです。また、パドルシフトもシフトレバーもなく、マニュアル操作はできません。

この組み合わせは燃費においてもEbro S800の強みではありません。同じエンジンとトランスミッションを採用する前述の車種も同様です。燃費が特に悪いわけではなく、このクラスの車としては平均8〜9 l/100kmは許容範囲内です。ただし、その数値に収めるためには、エコモードを多用し、アクセルワークに細心の注意を払う必要があります。個人的には、路面からの振動をもっと伝える、より直接的なステアリングフィーリングにすれば、運転の感覚がさらに向上すると思います。

全体として、S800はファミリー向けの車に期待される走行性能を十分に備えています。サスペンションの働きも、騒音の遮断も非常に快適です。前述の標準装備、車内の心地よい雰囲気、そして競争力のある価格に加え、7年または15万kmの保証や、スペイン国内で既に50の販売拠点（2025年末までに50拠点に到達する計画）を持つことも、検討に値する非常に有力な選択肢であることを示しています。

EBRO S800 – 画像ギャラリー

この車の諸元表

オフロードEBRO s8004 グレード · 36,990 € より