BMW rozpoczyna końcową fazę zimowych testów swojego nowego sedana i3 z platformy Neue Klasse

BMW jest o krok bliżej wprowadzenia na rynek swojego nowego elektrycznego sedana i3, drugiego modelu bawarskiej marki z platformy Neue Klasse. Obecnie firma znajduje się w końcowej fazie zimowych testów tego nowego modelu, które prowadzone są w Centrum Testowym BMW położonym w szwedzkiej miejscowości Arjeplog, za kołem podbiegunowym.

Te sesje koncentrują się na dopracowaniu zachowania pojazdu w ruchu po zaśnieżonych nawierzchniach i zamarzniętych jeziorach, ponieważ te ekstremalne warunki są idealne do precyzyjnego dostrojenia zaangażowanych systemów.

Na tym etapie inżynierowie przeszli już podstawowe testy działania i zarządzania termicznego. Teraz skupiają się na dopracowaniu tzw. Heart of Joy, centralnej jednostki sterującej pojazdów Neue Klasse marki BMW, odpowiedzialnej za zarządzanie dynamiką jazdy. Ten komponent koordynuje układ napędowy, hamulce, część układu kierowniczego oraz odzysk energii. Działa on na bazie oprogramowania BMW Dynamic Performance Control.

Najnowsza technologia

Jak wyjaśnia bawarski producent, ten nowy „mózg” jest nawet dziesięciokrotnie szybszy niż dotychczasowe systemy stosowane w pojazdach marki, co pozwala mu zapewnić wyjątkowo precyzyjną i zwinną reakcję. Dzięki zdolności silników elektrycznych do niemal natychmiastowej reakcji możliwe jest uzyskanie wyższej stabilności i płynniejszego zachowania, nawet w warunkach granicznych. W ten sposób ogranicza się również ingerencję tradycyjnych systemów, takich jak kontrola stabilności (DSC), co daje bardziej naturalną, spójną i przewidywalną jazdę, z większym poczuciem bezpieczeństwa i komfortu, zarówno na zakrętach, jak i przy zbliżaniu się do granic przyczepności.

Nowy i3 – nie mylić z miejskim modelem sprzedawanym jeszcze kilka lat temu – jest nowym elektrycznym sedanem z gamy Neue Klasse marki BMW i plasuje się w popularnej Serii 3 tej marki. Integruje szóstą generację systemu eDrive i w wersji podstawowej i3 50 xDrive przyjmuje konfigurację napędu na obie osie o mocy 345 kW. Ponadto debiutuje z architekturą 800 woltów, dzięki której może ładować się znacznie szybciej, obsługując moc do 400 kW.

Jeśli chodzi o wygląd, BMW już zasugerowała, czego możemy spodziewać się w finalnej wersji produkcyjnej, z przodem bardzo wiernie nawiązującym do prototypu Vision Neue Klasse, zaprezentowanego we wrześniu 2023 roku, oraz nowoczesną, ostrą stylistyką. Ostateczny design zostanie ujawniony za nieco ponad dziesięć dni, 18 marca 2026 roku w Monachium.