BMW rozpoczyna produkcję pierwszych przedseryjnych egzemplarzy i3

Po rozpoczęciu w październiku ubiegłego miesiąca produkcji pierwszego modelu Neue Klasse w węgierskim zakładzie w Debreczynie, BMW konsekwentnie realizuje swoją strategię elektryfikacji. Jak właśnie ogłosił bawarski producent, z linii montażowej w jego głównym zakładzie w Monachium zaczęły zjeżdżać pierwsze przedseryjne egzemplarze nowego i3, który będzie drugim modelem Neue Klasse.

BMW w ten sposób dokładnie realizuje plan opracowany wcześniej przez zarząd firmy, wchodząc teraz w końcową fazę przygotowań, która zakończy się uruchomieniem seryjnej produkcji tej elektrycznej limuzyny nowej generacji, zaplanowanym na drugą połowę bieżącego roku.

Nowe linie montażowe w zakładzie w Monachium, przeznaczone wyłącznie dla elektrycznych modeli Neue Klasse, działają już w trybie testowym. Stało się to po tym, jak w połowie grudnia ubiegłego roku bawarski producent potwierdził, że prace adaptacyjne zakładu w Monachium, niezbędne do rozpoczęcia produkcji modeli elektrycznych, zostały zakończone.

Nowe czasy w zakładzie BMW w Monachium

Choć w zakładzie w Monachium już montuje się podobne modele, jak te z serii 3 czy serii 4 – ale z silnikami spalinowymi i hybrydowymi – wdrożenie strategii iFACTORY bawarskiego producenta wymagało głębokich zmian. W ciągu ostatnich 18 miesięcy firma przekształciła około jednej trzeciej instalacji, nie wstrzymując przy tym bieżącej produkcji, co jest znaczącym osiągnięciem logistycznym.

Warto zaznaczyć, że produkcja przedseryjnych egzemplarzy, jak w tym przypadku, nie ma na celu wyłącznie zmontowania pierwszych sztuk i3, lecz służy także walidacji i doskonaleniu całego procesu produkcyjnego. Początkowo BMW zmontowała kilka egzemplarzy w Centrum Badań i Innowacji firmy, przy wsparciu zespołu zakładu, co pozwoliło zgromadzić doświadczenie i przeszkolić personel rzeczywistej linii montażowej. Teraz, po zakończeniu tej pierwszej fazy, pojazdy zaczęły przechodzić wszystkie etapy produkcyjne w tym samym zakładzie, poddając próbie nie tylko montaż, ale także pełną logistykę, obejmującą przepływ materiałów, instalacje i sekwencje pracy.

Choć początkowa wielkość produkcji jest bardzo niska, BMW podkreśla, że wszystkie procesy muszą działać bezbłędnie od pierwszego dnia. Symulacje cyfrowe posłużyły do zaplanowania każdego szczegółu, a dopiero teraz kontakt z rzeczywistymi pojazdami pozwala wdrożyć dodatkowe ulepszenia. W najbliższych miesiącach BMW skupi swoje wysiłki na dostrajaniu i optymalizacji każdego komponentu, narzędzia i systemu cyfrowego, w tym na weryfikacjach zatwierdzających nowe instalacje.