Ne iščite več, na trgu ni nobenega drugega SUV-ja s 7 sedeži, ki bi bil cenejši in imel toliko opreme kot novi EBRO S800

Od 36.990 evrov z opremo Premium, in od 38.990 evrov za najvišjo različico, S800 Luxury. In če ti, ki so ceniki brez popustov za Ebro S800, že uvrščajo novi SUV s 7 sedeži španske znamke med najcenejše in hkrati najboljše v svojem razredu glede na razmerje med ceno in opremo, si predstavljaj s popustom. Ebro za različico Luxury napoveduje lansirno kampanjo, ki z vključenimi popusti in financiranjem znižuje končno ceno Ebro S800 Luxury, najpopolnejše in najbolj opremljene različice, na 32.990 evrov.

Nepremagljivo. In ne le zaradi bogate opreme – o tem bomo podrobneje govorili pozneje –, ampak tudi zato, ker je S800 avto, ki prav tako kot S700 izstopa po prostornosti, dobrem udobju vožnje in dodelavah, ki dajejo občutek visoke kakovosti in dobro narejenega avtomobila. Na slabši strani, prav tako kot pri S700, je bencinski motor, edini trenutno na voljo – kmalu bo na voljo tudi zanimiva različica plug-in hibrid – ki nima nobene vrste hibridizacije, zato se uvršča v okoljski razred C po DGT, in zahteva zelo “fino” vožnjo, da poraba ne zaide v nebo. Ampak to je že preveč prehitro.

Gremo po vrsti, da spoznamo več o S800, kakšen je znotraj, njegovo serijsko opremo … in kako se vozi.

Družinski SUV s 7 sedeži, zasnovan za potovanja

Zunaj je S800 zelo podoben manjšemu bratu S700, predvsem spredaj, kjer velika maska ni nezapažena. Zadaj pa so spremembe večje, izstopata difuzor in dva dvojna izpuha, podrobnost, ki bi na papirju bolj ustrezala S700 kot S800, ki je bolj družinski, vendar mu ne pristoji slabo. Dolžina znaša 4,72 metra (17 cm več kot S700), širina 1,86 metra in višina 1,70 metra, z medosno razdaljo 2,71 metra. Še ena izključna lastnost S800 so ročaji vrat, ki so poravnani s karoserijo in se samodejno iztegnejo, ko se približate vozilu.

Tudi v notranjosti so spremembe glede na S700, ki poudarjajo, da je S800 v višjem razredu, zaradi česar je razlika v ceni med modeloma v veliki meri posledica več kot le velikosti in sedmih sedežev. Najprej S800 gre še korak dlje v pozornosti do podrobnosti, z izbiro materialov in prileganjem, ki dajeta občutek visoke kakovosti. Razen spodnjega dela armaturne plošče je skoraj celotna notranjost obložena z mehkimi in prijetnimi materiali, vključno z umetnim usnjem, s katerim so prevlečeni sedeži, ki imajo impozanten videz in zelo dobro držijo ter so udobni.

Velika razlika glede na S700 je razporeditev zaslonov, ki so tu ločeni namesto enega za drugim in so različnih velikosti. Zaslon z instrumentacijo meri 10,25 palca, zaslon multimedijskega sistema 15,6 palca v čistem slogu Tesla ali BYD, združljiv s Apple CarPlay in Android Auto brezžično in z visoko ločljivostjo, kar je še posebej opazno pri uporabi sistema kamer z oknom 360 stopinj z zenitnim pogledom in 180 stopinj s sprednjim pogledom.

Fizičnih tipk je le malo, poleg tistih na večfunkcijskem volanu – na spodnjem delu sploščenem – in vrtljivega gumba za izbiro načinov vožnje – Eco, Normal in Sport – na središčni konzoli, ob dvojni površini za brezžično polnjenje dveh pametnih telefonov, prezračevani in z močjo 50 W. Zvočni sistem je podpisal SONY, sistem ambientalne osvetlitve pa se lahko poveže tako z glasbo, ki se predvaja, kot z izbranim načinom vožnje. Klimatska naprava ima filter delcev in sistem čiščenja zraka.

Glede udobja so sedeži v drugi vrsti zelo udobni, možnost vzdolžnega premikanja klopi pa omogoča prilagajanje prostora potrebam. Zadnja dva sedeža ponujata nekoliko več prostora, kot je običajno v tem razredu, vendar imata isto težavo kot vsi SUV-ji s 7 sedeži: vstop ni udoben, višina in bližina klopi tlom pa omejujeta njihovo uporabo na otroke. Kadar se ne uporabljata, sta ta dva sedeža tretje vrste popolnoma vgrajena pod dnom prtljažnika, ki ima s vsemi razprtimi sedeži kapaciteto skoraj 120 litrov, v konfiguraciji s petimi sedeži pa 890 litrov, pri čemer je prostor do strehe izkoriščen.

Oprema prve klase

Preden preidemo na dejanje, je vredno podrobneje pogledati opremo, saj obsežna serijska oprema v veliki meri prispeva k udobju potovanja z Ebro S800, poleg njegovega neprekosljivega razmerja med ceno in opremo.

Od različice Premium so serijsko na voljo platišča 19 palcev – z gumami 235-50, zelo logično dimenzijo za avtomobil te vrste –, električna in ogrevana zunanja ogledala, LED žaromети s smernimi lučmi, električna sprednja sedeža, dvoconsko klimatsko napravo ali pametni ključ z zagonom na bližino.

Za 2.000 evrov več, če upoštevamo ceno iz cenika brez popustov, različice Luxury dodajajo panoramsko streho, ki prostoru dodaja veliko svetlobe, električno zadnjo vrata, samodejno zlaganje zunanjih ogledal, ogrevan volan, instrumentacijo head-up display, ki se projicira na vetrobransko steklo, funkcijo prezračevanja in spomin za sprednja sedeža, ogrevana sedeža v drugi vrsti, ločen izpust zraka za tretjo vrsto, zvočni sistem z 12 zvočniki namesto osmih – dvema v naslonih za glavo sprednjih sedežev – in stranske zračne blazine zadaj.

V obeh različicah je serijsko vključen isti paket asistenčnih sistemov za vožnjo, med katerimi ne manjkajo prepoznavanje glasu, adaptivni tempomat, opozorilo na trk spredaj in zadaj, samodejno zaviranje v sili, samodejne dolge luči, pomočnik pri vzvratni vožnji ter opozorilo in ohranjanje voznega pasu. Edina razpoložljiva možnost je metalik barva, ki stane 300 evrov. Serijska barva karoserije je bela, na voljo pa so še črna, zelena ali siva.

Za volanom Ebro S800

Pri vožnji S800 izkazuje iste prednosti – in je teh veliko – ter iste pomanjkljivosti – teh je malo, a jih ima – kot njegov “manjši brat” S700. Spomnimo, da imata oba modela španske znamke veliko skupnega z Jaecoo 7 in Omoda 5 – isto platformo, motor in menjalnik –, čeprav se Ebro sestavlja na barcelonskem prostem območju.

Edini trenutno razpoložljiv motor je 1.6 TGDI bencinski, z 147 KM in največjim navorom 275 Nm, v paru z dvosklopnim menjalnikom s sedmimi prestavami podjetja Getrag. Motor ponuja dovolj moči in deluje gladko in tiho, zlasti pri potovanju po avtocesti ali cestah, kjer lahko vzdržujete konstantno hitrost, kjer mehkoba vzmetenja prispeva k udobju. Če ne ponuja več dinamike na ovinkastih cestah, je to zato, ker je odziv menjalnika daleč od tega, kar pričakujete od dvosklopne transmisije, ki poleg tega ne omogoča nobenega ročnega načina, saj ni ne vesla ne ročice.

To je verjetno tudi razlog, da poraba ni močna točka Ebro S800, kot tudi ne pri nobenem od omenjenih avtomobilov, ki uporabljajo to isto kombinacijo motorja in menjalnika. Ne porabi preveč, saj je povprečna poraba med 8 in 9 l/100 km sprejemljiva za tak avto. Vendar je za ohranjanje teh vrednosti treba veliko uporabljati način “eco” in biti zelo previden z desno nogo. Osebno mislim, da bi se občutek vožnje izboljšal, če bi volan manj filtriral dogajanje med kolesi in asfaltom.

Na splošno S800 dinamično izpolnjuje to, kar pričakujete od avtomobila družinske zasnove: zelo udoben je tako zaradi delovanja vzmetenja kot zaradi izolacije hrupa. Skupaj z omenjeno serijsko opremo, prijetnim vzdušjem v notranjosti in njegovo konkurenčno ceno, je 7-letna garancija ali 150.000 km in 50 prodajnih mest, s katerimi znamka že razpolaga na španskem ozemlju – načrti so, da jih do konca leta 2025 doseže 50 – dodaten razlog, da ga obravnavate kot alternativo za nakup, ki jo je vredno upoštevati.

EBRO S800 – Galerija slik

Tehnične specifikacije tega avtomobila

TerenskiEBRO s8004 različic · od 36,990 €