Vozimo BYD Seal U DM-i, zanimiv priključni hibridni SUV

Imeli smo priložnost voziti prvi model znamke BYD v Evropi s tehnologijo Dual Mode, novi Seal U DM-i, ki ponuja električni doseg od 70 do 125 km (odvisno od različice).

Gre za družinski SUV s petimi sedeži, ki meri 4,77 m v dolžino, 1,89 m v širino in 1,67 m v višino, z medosno razdaljo 2.765 mm. Zadnjo klop je mogoče delno sklopiti (60:40), kar omogoča spremenljivo prostornino od 425 do 1.440 litrov, njegova funkcionalnost pa se povečuje z razpoložljivimi predali za odlaganje, dvema nosilcema za pijačo na sredinski konzoli, štirimi vrati USB ali funkcijo brezžičnega polnjenja za dva pametna telefona hkrati.

Odlična notranja kakovost

Notranja kakovost izstopa nad povprečjem, z visokokakovostnimi materiali in odličnimi prilegajočimi se deli. Sprednji sedeži imajo električno nastavitev, ogrevanje in ventilacijo serijsko, dva velika digitalna zaslona – osrednji zaslon z 15,6 palca, ki ga je mogoče nastaviti vodoravno ali navpično – ali električno panoramsko strešno okno, kot del serijske opreme pri vseh izvedbah.

Na voljo je tudi daljinska povezljivost prek pametnega telefona z aplikacijo BYD App, z integracijo pametnega telefona prek Android Auto ali Apple CarPlay, posodobitvami Over The Air (OTA) in glasovnim asistentom. Sistem Intelligent Cockpit ponuja povezavo 4G, vgrajen Spotify in navigacijski sistem HERE.

Aplikacija omogoča preverjanje preostalega časa polnjenja in dosega, odpiranje in zapiranje vrat, zapiranje oken, če so odprta, ali vklop klimatske naprave, ventilacije sedežev ter vklop smernikov ali hupe. Z uporabo pametnega telefona ali kartice lahko avto odklenete in zaklenete s funkcijo ključa NFC.

Bogata serijska oprema

Med varnostnimi sistemi in pomočmi pri vožnji izstopajo nekatere naprave, ki so vključene serijsko, kot so 360-stopinjska kamera, opozorilo na trk spredaj, sistem samodejnega zaviranja v sili, prilagodljiv tempomat, opozorilo na trk zadaj, opozorilo na prečni promet zadaj, pomočnik za menjavo voznega pasu, inteligentno omejevanje hitrosti, sistem zaznavanja mrtvega kota, polna LED osvetlitev s pomočnikom za daljne luči in prilagodljivimi lučmi, prevleke iz umetnega usnja, zvočni sistem z 10 zvočniki itd. Različica Design vključuje tudi Head Up Display.

Tri mehanske različice

Ponudba Seal U DM-i je preprosta in popolna, z le tremi možnostmi konfiguracije: različici Boost in Comfort s pogonom na sprednja kolesa imata hibridni sistem, ki združuje električni motor 145 kW z atmosferskim bencinskim motorjem 1,5 litra s 98 KM ter baterijo Blade Battery 18,3 ali 26,6 kWh. Skupna moč različic Boost in Comfort znaša 160 kW (218 KM), z največjim navorom 300 Nm.

Po drugi strani izvedba Design ponuja pogon na vsa kolesa, baterijo Blade Battery 18,3 kWh, dva električna motorja, enega z 150 kW (204 KM) na sprednji osi in drugega z 120 kW (163 KM) na zadnji, ki sta povezana z turbo bencinskim motorjem 1,5 s 131 KM, zato je skupna največja moč sistema 238 kW (324 KM) in največji navor 550 Nm.

Glavna prednost modela je, da če je baterija napolnjena in izberete način vožnje EV, deluje kot električni model; ko je raven polnjenja nezadostna, se spremeni v hibrid z nizko porabo goriva. Ni treba skrbeti za doseg, saj motor polni baterijo (nastavljivo med 25 % in 70 %), zato je električna vožnja vedno na voljo, baterija pa se polni tudi z rekuperacijo pri zaviranju.

Homologirana poraba goriva v kombiniranem ciklu (WLTP) je 0,9 l/100 km, električna poraba pa 21 kWh/100 km za različico Boost in 1,2 l/100 km ter 23,5 kWh/100 km za Design. Skupni doseg tega modela je 870 km, medtem ko različica Boost s pogonom na sprednja kolesa napoveduje skupni doseg 1.080 km v ciklu WLTP.

Različica Comfort, ki bo na voljo šele leta 2025 z baterijo Blade Battery 26,6 kWh, obljublja električni doseg 125 km in skupni doseg nad 1.100 km po WLTP.

Vse različice Seal U DM-i so serijsko opremljene z baterijo tehnologije Blade Battery z litij-železovim fosfatom (LFP) brez kobalta, sestavljeno iz tankih, podolgovatih vzporednih celic v obliki rezil, ki omogočajo polnjenje z izmeničnim trifaznim tokom 11 kW in z enosmernim tokom 18 kW. Njena baterija podpira tehnologijo V2L (Vehicle to Load), kar omogoča uporabo avtomobila kot prenosnega vira napajanja za električne naprave.

Dobro vedenje na cesti

Med preizkusno vožnjo, večinoma po avtocesti, smo lahko preverili njegovo prijetno vedenje, z delovanjem skoraj kot električno vozilo skozi celotno pot. Le ob zahtevi po večji moči ali ko baterija potrebuje polnjenje se motor z notranjim izgorevanjem tiho in mehko zažene, zahvaljujoč prenosu brez prestavnih stopenj.

Volan ponuja dober občutek in natančnost, čeprav morda kaže preveč servo podpore; ima vzmetenje, ki jasno daje prednost udobju (za model te zmogljivosti in teže je posebej mehko), ter zavore, ki so zmogljive in dobrega občutka – nekoliko občutljive na začetku poti –, vendar z dovolj oprijema in zmogljivosti zaustavljanja.

Zdi se nam, da je to model posebej prijetne kakovosti vožnje, udobja vzmetenja in dobre izdelave. Poleg tega ima posebej zanimivo velikost, da lahko štirje odrasli potujejo z izjemno udobjem.

Ponudba in cene

Kitajska znamka zdaj predstavlja svoj prvi priključni hibrid z visokim dosegom po zelo zanimivi ceni za družinski model z bogato serijsko opremo in zmogljivostjo.

Če je mogoče vključiti Plan Moves z odjavo starega vozila ter promocije in popuste znamke, lahko kupite osnovno različico Boost za 29.990 evrov; za različico Comfort, katere ceníkova cena je 40.500 evrov, bi jo bilo mogoče dobiti za 32.990 evrov, medtem ko bi bila vrhunska različica Design, s ceno 45.500 evrov, na prodaj za 36.990 evrov, če bi uveljavili vse možne ugodnosti.

Seal U DM-i na slikah

Tehnične specifikacije tega avtomobila

CrossoverBYD Seal U5 različic · od 38,500 €