Xiaomi præsenterer sin nye SUV Skynomad N90 til det kinesiske marked

Xiaomi er ved at udvide sit køretøjsprogram med SkyNomad-serien, som i dag består af to store SUV’er med rækkeviddeforlænger. Det drejer sig om N90 Max med syv sæder, som på det kinesiske marked fås fra 299.900 yuan – cirka 39.200 euro til vekselkursen -, og N70 Max med fem sæder, som sælges fra 259.900 yuan – omkring 34.000 euro til vekselkursen.

Disse priser gælder for topversionerne “Max”; de billigere basisversioner og Pro-versionerne kommer i september.

Jagten på markedslederne i Kina

Xiaomis strategi med disse to SUV’er er ganske klar. N90 Max er prissat lidt under Model Y L med seks sæder, som på dette marked koster 339.900 yuan, mens N70 Max konkurrerer tæt med den nye Li L6 fra Li Auto, der fås fra 249.800 yuan. Begge modeller bygger på Kunlun-platformen, som Xiaomi har udviklet gennem de seneste tre et halvt år.

I begge SUV’er i SkyNomad-serien er fremdriften altid elektrisk. En forbrændingsmotor fungerer kun som generator, når batteriet er løbet tør, og overfører ingen kraft til hjulene. Xiaomi har satset på store batterier for at afhjælpe de sædvanlige begrænsninger i disse systemer. N70 Max tilbydes med 52 kWh (LFP) eller 76 kWh (NCM), med op til 505 km elektrisk rækkevidde i CLTC-cyklussen. N90 Max, der er 5,28 meter lang, opnår 464 km elektrisk og op til 1.705 km samlet med fuld tank. Begge har to motorer og firhjulstræk med en samlet effekt på 310 kW. N90 Max accelererer fra 0 til 100 km/t på 5,9 sekunder og forbruger, når batteriet er tomt, 6,26 l/100 km ifølge WLTC.

Præcis det, mange kinesiske kunder leder efter

N90 Max er en SUV i fuld størrelse (5,28 × 1,99 × 1,82 m) med akselafstand på 3,08 m og en luftmodstandskoefficient på 0,255 takket være mere end 140 optimeringstiltag. Dens kantede design prioriterer pladsen indvendigt. Affjedringen kombinerer dobbelte trekantarme foran, flerledsophæng bagtil og fem niveauer luftaffjedring. Kabinen i 2+2+3-konfiguration tilbyder op til 1,55 m benplads i anden række; fire sæder understøtter nul-tyngdepositionen, og forsæderne drejer elektrisk. Når bagsæderne klappes ned, opstår en liggeflade på 2,30 m. Bagagerummet rummer 1.831 liter, og der er 34 opbevaringsrum, et køleskab på ni liter og 25 højttalere.

Med hensyn til sikkerhed skal man fremhæve konstruktionen med 90,4 % højstyrkestål og aluminium, 12 airbags og en vadedybde på 750 mm. Elektronikken om bord kombinerer en Snapdragon 8 Gen 3-processor med Nvidia Drive Thor-platformen (700 TOPS) og LiDAR-sensorer foran og bagved.

Det mere overkommelige alternativ

N70 Max er derimod 32 cm kortere (4,96 m) og 40.000 yuan billigere. Den tilbyder fem sæder og en højere elektrisk rækkevidde, som når op på 505 km CLTC med 76 kWh-batteriet. Den deler effekten på 310 kW og et brændstofforbrug mellem 5,7 og 6,28 l/100 km. Den arver det flade gulv, de lange sædeskinner og assistentsystemet til kørsel, men mangler LiDAR bagtil og tredje sæderække.

Markedets reaktion på præsentationen af begge SUV’er har været overvældende. I ugen efter præsentationen blev der registreret mellem 200 og 300 forudbestillinger pr. forhandlersted i flere byer, hvilket, ekstrapoleret til de 499 forhandlere, tyder på mere end 100.000 reservationer. N90 Max med syv sæder samler det meste af efterspørgslen, ifølge de seneste rapporter.