Xiaomi presenteert zijn nieuwe SUV Skynomad N90 voor de Chinese markt

Xiaomi staat op het punt zijn voertuigaanbod uit te breiden met de SkyNomad-serie, die op dit moment bestaat uit twee grote SUV’s met range extender. Het gaat om de N90 Max met zeven zitplaatsen, die op de Chinese markt verkrijgbaar is vanaf 299.900 yuan -ongeveer 39.200 euro tegen de huidige wisselkoers-, en de N70 Max met vijf zitplaatsen, die te koop is vanaf 259.900 yuan -ongeveer 34.000 euro tegen de huidige wisselkoers-.

Deze prijzen gelden voor de topversies van de “Max”-reeks; de goedkopere instapversies en de Pro-varianten komen in september op de markt.

Op jacht naar de marktleiders in China

De strategie van Xiaomi met deze twee SUV’s is vrij duidelijk. De N90 Max zit qua prijs net onder de zeszitsversie van de Model Y L, die op die markt 339.900 yuan kost; de N70 Max concurreert dan weer op de hielen van de nieuwe Li L6 van Li Auto, verkrijgbaar vanaf 249.800 yuan. Beide modellen zijn gebaseerd op het Kunlun-platform, dat Xiaomi de afgelopen drieënhalf jaar heeft ontwikkeld.

Bij beide SUV’s van de SkyNomad-serie is de aandrijving altijd elektrisch. Een verbrandingsmotor fungeert uitsluitend als generator wanneer de accu leeg raakt, zonder vermogen naar de wielen over te brengen. Xiaomi heeft gekozen voor royale accu’s om de gebruikelijke beperkingen van dit soort systemen te verminderen. De N70 Max is leverbaar met 52 kWh (LFP) of 76 kWh (NCM), met een elektrische actieradius van maximaal 505 km volgens de CLTC-cyclus. De N90 Max, die 5,28 meter lang is, haalt 464 km elektrisch en tot 1.705 km gecombineerd met een volle tank. Beide hebben twee motoren en vierwielaandrijving met een totaal vermogen van 310 kW. De N90 Max sprint van 0 naar 100 km/u in 5,9 seconden en verbruikt, met een lege accu, 6,26 l/100 km volgens WLTC.

Precies wat veel Chinese klanten zoeken

De N90 Max is een SUV in volledige grootte (5,28 × 1,99 × 1,82 m) met een wielbasis van 3,08 m en een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,255 dankzij meer dan 140 optimalisatiemaatregelen. Het hoekige ontwerp geeft prioriteit aan de ruimte binnenin. De ophanging combineert dubbele driehoeksarmen vooraan, een multilink-achterasconstructie en vijf luchtniveaus. Het interieur met de 2+2+3-indeling biedt tot 1,55 m beenruimte op de tweede rij; vier stoelen ondersteunen de nulzwaartekrachtstand en de voorstoelen draaien elektrisch. Door de achterste rijen neer te klappen ontstaat een ligoppervlak van 2,30 m. De kofferbak biedt 1.831 liter ruimte, er zijn 34 opbergvakken, een koelkast van negen liter en 25 luidsprekers.

Op het gebied van veiligheid vallen vooral de structuur op, met 90,4% hogesterkte staal en aluminium, 12 airbags en een waterdiepte van 750 mm. De boordelektronica combineert een Snapdragon 8 Gen 3-processor met het Nvidia Drive Thor-platform (700 TOPS) en voor- en achter-LiDAR-sensoren.

Het toegankelijkere alternatief

De N70 Max is daarentegen 32 cm korter (4,96 m) en 40.000 yuan goedkoper. Hij biedt vijf zitplaatsen en een grotere elektrische actieradius, die met de accu van 76 kWh tot 505 km CLTC komt. Hij deelt het vermogen van 310 kW en een brandstofverbruik tussen 5,7 en 6,28 l/100 km. Hij erft de vlakke vloer, de lange zitrails en het rijassistentiesysteem, maar heeft geen achter-LiDAR en geen derde rij.

De reactie van de markt op de presentatie van beide SUV’s is overweldigend. In de week na de presentatie werden in verschillende steden tussen 200 en 300 reserveringen per verkooppunt geregistreerd; geëxtrapoleerd naar de 499 dealers wijst dit op meer dan 100.000 reserveringen. De N90 Max met zeven zitplaatsen trekt volgens de laatste rapporten het grootste deel van de vraag.