Xiaomi presenterar sin nya SUV Skynomad N90 för den kinesiska marknaden
Javier Cantagalli
6 August 2026
3 min. 
SUV-modellerna N90 Max och N70 Max med räckviddsförlängare har redan passerat 100 000 förbokningar och erbjuds från 259 900 yuan, ungefär 34 000 euro enligt växelkursen.
Xiaomi står i begrepp att utöka sitt fordonssortiment med SkyNomad-serien, som för närvarande består av två stora SUV-modeller med räckviddsförlängare. Det rör sig om N90 Max med sju säten, som finns på den kinesiska marknaden från 299 900 yuan -ungefär 39 200 euro enligt växelkursen-, och N70 Max med fem säten, till försäljning från 259 900 yuan -omkring 34 000 euro enligt växelkursen.
Dessa priser gäller toppversionerna i “Max”-serien; de billigare grundversionerna och Pro-versionerna kommer i september.
Rakt mot marknadsledarna i Kina
Xiaomis strategi med dessa två SUV-modeller är ganska tydlig. N90 Max ligger i pris något under Model Y L med sex säten från Tesla, som på den marknaden kostar 339 900 yuan, medan N70 Max konkurrerar nära med den nya Li L6 från Li Auto, som finns från 249 800 yuan. Båda modellerna bygger på Kunlun-plattformen, som Xiaomi har utvecklat under de senaste tre och ett halvt åren.
I båda SUV-modellerna i SkyNomad-serien är framdrivningen alltid elektrisk. En förbränningsmotor fungerar endast som generator när batteriet tar slut, utan att överföra kraft till hjulen. Xiaomi har satsat på generöst dimensionerade batterier för att lindra de vanliga begränsningarna i dessa system. N70 Max erbjuds med 52 kWh (LFP) eller 76 kWh (NCM), med upp till 505 km elektrisk räckvidd enligt CLTC-cykeln. N90 Max, som är 5,28 meter lång, uppnår 464 km elektrisk räckvidd och upp till 1 705 km kombinerat med full tank. Båda har två motorer och fyrhjulsdrift med en total effekt på 310 kW. N90 Max accelererar från 0 till 100 km/h på 5,9 sekunder och förbrukar, med tomt batteri, 6,26 l/100 km enligt WLTC.
Precis det många kinesiska kunder söker
N90 Max är en SUV i full storlek (5,28 × 1,99 × 1,82 m) med en axelavstånd på 3,08 m och en luftmotstånd på 0,255 tack vare fler än 140 optimeringsåtgärder. Dess kantiga design prioriterar utrymmet inuti. Fjädringen kombinerar dubbla triangelarmar fram, flerlänksaxel bak och fem nivåer luftfjädring. Interiören i konfigurationen 2+2+3 erbjuder upp till 1,55 m benutrymme i andra raden; fyra säten kan ställas i läget för nollgravitation och framsätena vrids elektriskt. Genom att fälla ner bakre sätena skapas en liggyta på 2,30 m. Bagageutrymmet rymmer 1 831 liter och det finns 34 förvaringsfack, ett kylskåp på nio liter och 25 högtalare.
När det gäller säkerheten är det värt att lyfta fram strukturen med 90,4 % höghållfast stål och aluminium, 12 airbags och en vadningsförmåga på 750 mm. Elektroniken ombord kombinerar en Snapdragon 8 Gen 3-processor med Nvidia Drive Thor-plattformen (700 TOPS) och LiDAR-sensorer fram och bak.
Det mer prisvärda alternativet
N70 Max är däremot 32 cm kortare (4,96 m) och 40 000 yuan billigare. Den erbjuder fem säten och en högre elektrisk räckvidd, som uppgår till 505 km CLTC med 76 kWh-batteriet. Den delar effekten 310 kW och bränsleförbrukningen mellan 5,7 och 6,28 l/100 km. Den ärver den plana golvet, de långa sätesskenorna och systemet för körassistans, men saknar LiDAR bak och tredje raden säten.
Marknadens respons på lanseringen av båda SUV-modellerna har varit kraftfull. Under veckan efter presentationen registrerades mellan 200 och 300 förbokningar per försäljningsställe i flera städer, vilket, extrapolerat till de 499 återförsäljarna, tyder på mer än 100 000 förbokningar. Den sjusitsiga N90 Max står för merparten av efterfrågan enligt de senaste rapporterna.
Peugeot E-208 GTi: un juguete con pilas que recupera el espíritu de los deportivos de los ochenta 
Nya Lexus ES: lyxen växer och blir elektrisk 
Första kontakt med Dacia Sandero Hybrid 155: effekt och effektivitet från 19 890 euro Deja un comentario