A Xiaomi bemutatja új Skynomad N90 SUV-ját a kínai piac számára

A Xiaomi a SkyNomad sorozattal bővíti járműkínálatát, amely jelenleg két nagy, hatótávot növelő hosszabbítóval ellátott SUV-ból áll. Az egyik a hétszemélyes N90 Max, amely a kínai piacon 299 900 jüantól érhető el, ami nagyjából 39 200 eurónak felel meg, a másik pedig az ötszemélyes N70 Max, amely 259 900 jüantól kapható, ez körülbelül 34 ezer euró árfolyamon.

Ezek az árak a „Max” csúcskategóriás változatokra vonatkoznak; a belépő szintű, olcsóbb változatok és a Pro modellek szeptemberben érkeznek.

Támadás a kínai piac vezetői ellen

A Xiaomi stratégiája ezzel a két SUV-val egyértelmű. Az N90 Max ára valamivel alacsonyabb, mint a hatszemélyes Tesla Model Y L, amelynek ára ezen a piacon 339 900 jüan, míg az N70 Max közvetlenül versenyez a Li Auto új Li L6 modelljével, amely 249 800 jüantól kapható. Mindkét modell a Xiaomi által az elmúlt három és fél évben kifejlesztett Kunlun platformra épül.

A SkyNomad sorozat mindkét SUV-jában a hajtás mindig elektromos. Egy belső égésű motor csak generátorként működik, amikor az akkumulátor lemerül, és nem továbbít teljesítményt a kerekekre. A Xiaomi nagy kapacitású akkumulátorokkal igyekszik enyhíteni az ilyen rendszerek szokásos korlátait. Az N70 Max 52 kWh-s (LFP) vagy 76 kWh-s (NCM) akkumulátorral kapható, és akár 505 km elektromos hatótávot biztosít a CLTC ciklus szerint. Az 5,28 méter hosszú N90 Max 464 km elektromos hatótávot ér el, teli tankkal pedig összesen akár 1705 km-t. Mindkettőbe két motor és összkerékhajtás kerül, összesen 310 kW teljesítménnyel. Az N90 Max 5,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és lemerült akkumulátorral a WLTC szerint 6,26 l/100 km-t fogyaszt.

Pontosan az, amit sok kínai vásárló keres

Az N90 Max teljes méretű SUV (5,28 × 1,99 × 1,82 m), 3,08 méteres tengelytávval, és 0,255-ös légellenállási együtthatóval, amelyet több mint 140 optimalizálási intézkedés ért el. Szögletes formavilága a belső teret helyezi előtérbe. A felfüggesztés elöl kettős keresztlengőkarokat, hátul többlengőkaros kialakítást és öt szintű légrugózást kombinál. A 2+2+3 elrendezésű utastér a második sorban akár 1,55 méteres lábtérvt kínál; a négy ülés nulla gravitációs pozícióba állítható, az elülső ülések pedig elektromosan forgathatók. A hátsó sorok lehajtásakor 2,30 méteres pihenőfelület alakul ki. A csomagtér térfogata 1831 liter, 34 rekesz van benne, továbbá kilenc literes hűtőszekrény és 25 hangszóró.

A biztonság terén érdemes kiemelni a szerkezetet, amely 90,4%-ban nagy szilárdságú acélból és alumíniumból készült, valamint a 12 légzsákot és a 750 mm-es gázlómélységet. A fedélzeti elektronika egy Snapdragon 8 Gen 3 processzort kombinál az Nvidia Drive Thor platformmal (700 TOPS), valamint elülső és hátsó LiDAR érzékelőkkel.

A hozzáférhetőbb alternatíva

Az N70 Max viszont 32 centiméterrel rövidebb (4,96 m), és 40 000 jüannal olcsóbb. Öt személyes, és nagyobb elektromos hatótávval rendelkezik: 76 kWh-s akkumulátorral akár 505 km CLTC szerint. Osztozik az N90 Max 310 kW-os teljesítményében, üzemanyag-fogyasztása pedig 5,7 és 6,28 l/100 km között van. Örökli a sík padlót, a hosszú üléssínpárt és a vezetéstámogató rendszert, de nincs hátsó LiDAR-ja és harmadik sora.

A piac reakciója mindkét SUV bemutatójára egyértelmű volt. A bemutatót követő héten több városban értékesítési pontonként 200 és 300 közötti előjegyzést regisztráltak, ami 499 márkakereskedésre extrapolálva több mint 100 000 foglalást jelent. A legfrissebb jelentések szerint a hétszemélyes N90 Max vonzza a legnagyobb keresletet.