Xiaomi представляет свой новый внедорожник Skynomad N90 для китайского рынка

Xiaomi собирается расширить свой модельный ряд серией SkyNomad, которая на сегодняшний день включает два крупных внедорожника с расширителем запаса хода. Речь идёт о семиместном N90 Max, доступном на китайском рынке от 299 900 юаней — примерно 39 200 евро по курсу, и пятиместном N70 Max, поступающем в продажу от 259 900 юаней — около 34 тысяч евро по курсу.

Эти цены относятся к топовым версиям «Max»; более доступные версии и версии Pro появятся в сентябре.

Охота за лидерами китайского рынка

Стратегия Xiaomi с этими двумя внедорожниками достаточно очевидна. N90 Max по цене немного ниже шестиместного Model Y L, который на этом рынке стоит 339 900 юаней; а N70 Max серьёзно конкурирует с новым Li L6 от Li Auto, доступным от 249 800 юаней. Обе модели построены на платформе Kunlun, которую Xiaomi разрабатывала последние три с половиной года.

В обоих внедорожниках серии SkyNomad привод всегда электрический. Двигатель внутреннего сгорания работает исключительно как генератор, когда батарея разряжается, и не передаёт мощность на колёса. Xiaomi сделала ставку на большие батареи, чтобы смягчить типичные ограничения таких систем. N70 Max предлагает варианты на 52 кВт·ч (LFP) или 76 кВт·ч (NCM) с запасом хода на электротяге до 505 км по циклу CLTC. N90 Max длиной 5,28 метра обеспечивает 464 км на электротяге и до 1 705 км суммарного запаса хода при полном баке. Обе модели оснащены двумя двигателями и полным приводом с общей мощностью 310 кВт. N90 Max разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды и при полностью разряженной батарее расходует 6,26 л/100 км по циклу WLTC.

Именно то, что ищут многие китайские покупатели

N90 Max — полноразмерный внедорожник (5,28 × 1,99 × 1,82 м) с колёсной базой 3,08 м и коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,255 благодаря более чем 140 мерам по оптимизации. Его угловатый дизайн отдаёт приоритет пространству салона. Подвеска сочетает двойные поперечные рычаги спереди, многорычажную заднюю и пятиуровневую пневмоподвеску. Салон в конфигурации 2+2+3 предлагает до 1,55 м пространства для ног во втором ряду; четыре кресла поддерживают положение нулевой гравитации, а передние поворачиваются электрически. При складывании задних рядов образуется спальная поверхность длиной 2,30 м. Багажник вмещает 1 831 литр, есть 34 отделения, холодильник на девять литров и 25 динамиков.

Из элементов безопасности стоит отметить конструкцию с 90,4 % высокопрочной стали и алюминия, 12 подушек безопасности и глубину преодолеваемого брода 750 мм. Бортовая электроника объединяет процессор Snapdragon 8 Gen 3 с платформой Nvidia Drive Thor (700 TOPS) и передним и задним лидарами.

Более доступная альтернатива

N70 Max, в свою очередь, на 32 см короче (4,96 м) и на 40 000 юаней дешевле. Он рассчитан на пять мест и имеет больший запас хода на электротяге, который достигает 505 км по CLTC с батареей 76 кВт·ч. Мощность 310 кВт и расход топлива от 5,7 до 6,28 л/100 км у него общие с N90 Max. Он унаследовал плоский пол, длинные направляющие сидений и систему помощи водителю, но обходится без заднего лидара и третьего ряда.

Реакция рынка на презентацию обоих внедорожников оказалась мощной. За неделю после презентации в нескольких городах было зафиксировано от 200 до 300 задатков на каждый пункт продаж, что при экстраполяции на 499 дилерских центров указывает на более чем 100 000 предзаказов. Семиместный N90 Max, по последним отчётам, концентрирует большую часть спроса.