Xiaomi stellt sein neues SUV Skynomad N90 für den chinesischen Markt vor

Xiaomi will sein Fahrzeugangebot mit der SkyNomad-Reihe erweitern, die derzeit aus zwei großen SUVs mit Reichweitenverlängerer besteht. Es handelt sich um den siebensitzigen N90 Max, der auf dem chinesischen Markt ab 299.900 Yuan erhältlich ist – etwa 39.200 Euro –, und den fünfsitzigen N70 Max, der ab 259.900 Yuan zum Verkauf steht, rund 34.000 Euro.

Diese Preise gelten für die Spitzenversionen der Baureihe „Max“; die günstigeren Einstiegsversionen und die Pro-Modelle kommen im September auf den Markt.

Angriff auf die Marktführer in China

Die Strategie von Xiaomi mit diesen beiden SUVs ist ziemlich klar. Der N90 Max liegt preislich leicht unter dem sechssitzigen Model Y L, der auf diesem Markt 339.900 Yuan kostet; der N70 Max konkurriert dagegen eng mit dem neuen Li L6 von Li Auto, der ab 249.800 Yuan erhältlich ist. Beide Modelle basieren auf der Kunlun-Plattform, die Xiaomi in den letzten dreieinhalb Jahren entwickelt hat.

Bei beiden SUVs der SkyNomad-Reihe erfolgt der Antrieb stets elektrisch. Ein Verbrennungsmotor fungiert nur als Generator, sobald die Batterie leer ist, und überträgt keine Leistung auf die Räder. Xiaomi setzt auf große Batterien, um die üblichen Einschränkungen dieser Systeme abzumildern. Der N70 Max ist mit 52 kWh (LFP) oder 76 kWh (NCM) erhältlich, mit bis zu 505 km elektrischer Reichweite im CLTC-Zyklus. Der N90 Max ist 5,28 Meter lang und erreicht 464 km elektrisch sowie bis zu 1.705 km kombiniert bei vollem Tank. Beide verfügen über zwei Motoren und Allradantrieb mit einer Gesamtleistung von 310 kW. Der N90 Max beschleunigt in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und verbraucht bei leerer Batterie laut WLTC 6,26 l/100 km.

Genau das, was viele chinesische Kunden suchen

Der N90 Max ist ein SUV in voller Größe (5,28 × 1,99 × 1,82 m) mit einem Radstand von 3,08 m und einem cw-Wert von 0,255 dank mehr als 140 Optimierungsmaßnahmen. Sein kantiges Design setzt auf Platz im Innenraum. Die Federung kombiniert vordere Doppelquerlenker, eine Mehrlenkerhinterachse und fünf Luftfederstufen. Der Innenraum in der Konfiguration 2+2+3 bietet bis zu 1,55 m Beinfreiheit in der zweiten Reihe; vier Sitze unterstützen die Nullschwerkraft-Position, und die Vordersitze drehen sich elektrisch. Werden die hinteren Sitzreihen umgeklappt, entsteht eine Liegefläche von 2,30 m. Der Kofferraum fasst bis zu 1.831 Liter, es gibt 34 Staufächer, einen Kühlschrank mit neun Litern Volumen und 25 Lautsprecher.

Im Bereich Sicherheit sind vor allem die Karosserie mit 90,4 % hochfestem Stahl und Aluminium, 12 Airbags und eine Wattiefe von 750 mm hervorzuheben. Die Bordelektronik kombiniert einen Snapdragon 8 Gen 3 Prozessor mit der Nvidia Drive Thor Plattform (700 TOPS) sowie einem vorderen und hinteren LiDAR-Sensor.

Die preiswertere Alternative

Der N70 Max ist dagegen 32 cm kürzer (4,96 m) und 40.000 Yuan günstiger. Er bietet fünf Sitze und eine höhere elektrische Reichweite, die mit dem 76-kWh-Akku bis zu 505 km CLTC erreicht. Er teilt sich die Leistung von 310 kW und einen Kraftstoffverbrauch zwischen 5,7 und 6,28 l/100 km. Vom N90 übernimmt er den ebenen Boden, die langen Sitzschienen und das Fahrassistenzsystem, verzichtet jedoch auf den hinteren LiDAR und die dritte Sitzreihe.

Die Resonanz des Marktes auf die Vorstellung beider SUVs war eindeutig. In der Woche nach der Präsentation wurden in mehreren Städten zwischen 200 und 300 Anzahlungen pro Verkaufsstelle registriert, was, auf die 499 Händler hochgerechnet, auf mehr als 100.000 Vorbestellungen hindeutet. Laut den neuesten Berichten entfällt der größte Teil der Nachfrage auf den siebensitzigen N90 Max.