Xiaomi prezintă noul său SUV Skynomad N90 pentru piața chineză

Xiaomi se pregătește să își extindă gama de vehicule cu seria SkyNomad, care în prezent este formată din două SUV-uri mari cu prelungitor de autonomie. Este vorba despre N90 Max cu șapte locuri, disponibil pe piața chineză de la 299.900 de yuani -aproximativ 39.200 de euro la curs-, și N70 Max cu cinci locuri, de vânzare de la 259.900 de yuani -în jur de 34 de mii de euro la curs-.

Aceste prețuri corespund versiunilor de vârf de gamă „Max”; versiunile de acces, mai ieftine, și cele Pro vor sosi în septembrie.

Pentru liderii pieței chineze

Strategia Xiaomi cu aceste două SUV-uri este destul de clară. N90 Max se situează, ca preț, ușor sub Model Y L cu șase locuri, care costă pe acea piață 339.900 de yuani; în timp ce N70 Max concurează îndeaproape cu noul Li L6 de la Li Auto, disponibil de la 249.800 de yuani. Ambele modele se bazează pe platforma Kunlun, dezvoltată de Xiaomi în ultimii trei ani și jumătate.

La ambele SUV-uri din seria SkyNomad propulsia este întotdeauna electrică. Un motor cu ardere internă acționează doar ca generator atunci când bateria se descarcă, fără a transmite putere către roți. Xiaomi a optat pentru baterii generoase pentru a atenua limitările obișnuite ale acestor sisteme. N70 Max oferă variante de 52 kWh (LFP) sau 76 kWh (NCM), cu până la 505 km de autonomie electrică în ciclul CLTC. N90 Max, cu o lungime de 5,28 metri, atinge 464 km electrici și până la 1.705 km combinat cu rezervorul plin. Ambele au două motoare și tracțiune integrală, cu o putere totală de 310 kW. N90 Max accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde și, cu bateria descărcată, consumă 6,26 l/100 km conform WLTC.

Exact ceea ce caută mulți clienți chinezi

N90 Max este un SUV de dimensiuni mari (5,28 × 1,99 × 1,82 m), cu ampatament de 3,08 m și un coeficient aerodinamic de 0,255 datorat peste 140 de măsuri de optimizare. Designul său unghiular prioritizează spațiul interior. Suspensia combină dublele triunghiuri în față, multibrațul în spate și cinci niveluri de aer. Habitaclul în configurația 2+2+3 oferă până la 1,55 m de spațiu pentru picioare în al doilea rând; patru scaune admit poziția de gravitație zero, iar cele din față se rotesc electric. Prin rabatarea rândurilor din spate se creează o suprafață de odihnă de 2,30 m. Portbagajul ajunge la 1.831 de litri și există 34 de compartimente, un frigider de nouă litri și 25 de difuzoare.

La capitolul siguranței, de remarcat este structura sa cu 90,4% oțel de înaltă rezistență și aluminiu, 12 airbaguri și capacitatea de trecere a vadurilor de 750 mm. Electronica de bord combină un procesor Snapdragon 8 Gen 3 cu platforma Nvidia Drive Thor (700 TOPS) și senzori LiDAR față și spate.

Alternativa cea mai accesibilă

N70 Max, pe de altă parte, este cu 32 cm mai scurt (4,96 m) și cu 40.000 de yuani mai ieftin. Oferă cinci locuri și o autonomie electrică superioară, care ajunge la 505 km CLTC cu bateria de 76 kWh. Împarte puterea de 310 kW și consumul de combustibil între 5,7 și 6,28 l/100 km. Moștenește podeaua plată, șinele lungi ale scaunelor și sistemul de asistență la conducere, deși renunță la LiDAR-ul din spate și al treilea rând de scaune.

Răspunsul pieței la prezentarea ambelor SUV-uri a fost categoric. În săptămâna care a urmat prezentării s-au înregistrat între 200 și 300 de depozite per punct de vânzare în mai multe orașe, ceea ce, extrapolat la cele 499 de dealeri, indică peste 100.000 de rezervări. N90 Max cu șapte locuri concentrează cea mai mare parte a cererii, potrivit ultimelor rapoarte.