Xiaomi apresenta o seu novo SUV Skynomad N90 para o mercado chinês

A Xiaomi prepara-se para ampliar a sua gama de veículos com a série SkyNomad, composta atualmente por dois grandes SUV com extensor de autonomia. Trata-se do N90 Max de sete lugares, disponível no mercado chinês a partir de 299.900 yuans -cerca de 39.200 euros à taxa de câmbio-, e do N70 Max de cinco lugares, à venda a partir de 259.900 yuans -cerca de 34 mil euros à taxa de câmbio.

Estes preços correspondem às versões topo de gama “Max”; as versões de entrada, mais económicas, e as Pro chegarão em setembro.

Rumo aos líderes do mercado chinês

A estratégia da Xiaomi com estes dois SUV é bastante clara. O N90 Max posiciona-se num preço ligeiramente abaixo do Tesla Model Y L de seis lugares, que nesse mercado custa 339.900 yuans; enquanto o N70 Max compete de perto com o novo Li L6 da Li Auto, disponível a partir de 249.800 yuans. Ambos os modelos são baseados na plataforma Kunlun, desenvolvida pela Xiaomi ao longo dos últimos três anos e meio.

Nos dois SUV da série SkyNomad a propulsão é sempre elétrica. Um motor de combustão atua unicamente como gerador quando a bateria se esgota, sem transmitir potência às rodas. A Xiaomi apostou em baterias generosas para mitigar as limitações habituais destes sistemas. O N70 Max oferece opções de 52 kWh (LFP) ou 76 kWh (NCM), com até 505 km de autonomia elétrica em ciclo CLTC. O N90 Max, com 5,28 metros de comprimento, atinge 464 km elétricos e até 1.705 km combinados com o depósito cheio. Ambos montam dois motores e tração total, com uma potência total de 310 kW. O N90 Max acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,9 segundos e, com a bateria esgotada, consome 6,26 l/100 km segundo o ciclo WLTC.

Exatamente o que muitos clientes chineses procuram

O N90 Max é um SUV de dimensões completas (5,28 × 1,99 × 1,82 m) com distância entre eixos de 3,08 m e um coeficiente aerodinâmico de 0,255 graças a mais de 140 medidas de otimização. O seu desenho angular privilegia o espaço interior. A suspensão combina duplos triângulos dianteiros, multibraço traseiro e cinco níveis de ar. O habitáculo, em configuração 2+2+3, oferece até 1,55 m de espaço para as pernas na segunda fila; quatro lugares admitem posição de gravidade zero e os dianteiros rodam eletricamente. Ao rebater as filas posteriores cria-se uma superfície de descanso de 2,30 m. A mala chega aos 1.831 litros e há 34 compartimentos, um frigorífico de nove litros e 25 altifalantes.

No capítulo da segurança, destaca-se a sua estrutura com 90,4 % de aço de alta resistência e alumínio, 12 airbags e capacidade de travessia de vaus de 750 mm. A eletrónica de bordo combina um processador Snapdragon 8 Gen 3 com a plataforma Nvidia Drive Thor (700 TOPS) e sensores LiDAR dianteiro e traseiro.

A alternativa mais acessível

O N70 Max, por outro lado, é 32 cm mais curto (4,96 m) e 40.000 yuans mais barato. Oferece cinco lugares e uma autonomia elétrica superior, que chega aos 505 km CLTC com a bateria de 76 kWh. Partilha a potência de 310 kW e o consumo de combustível entre 5,7 e 6,28 l/100 km. Herda o piso plano, os longos carris de assento e o sistema de assistência à condução, embora prescinda do LiDAR traseiro e da terceira fila.

A resposta do mercado à apresentação de ambos os SUV tem sido contundente. Na semana seguinte à apresentação registaram-se entre 200 e 300 depósitos por ponto de venda em várias cidades, o que, extrapolado para os 499 concessionários, aponta para mais de 100.000 reservas. O N90 Max de sete lugares concentra a maior parte da procura, segundo os últimos relatórios.