Xiaomi predstavlja svoj novi SUV Skynomad N90 za kinesko tržište

Xiaomi se priprema proširiti svoju ponudu vozila serijom SkyNomad, koju trenutno čine dva velika SUV-a s produživačem autonomije. Riječ je o N90 Max-u sa sedam sjedala, dostupnom na kineskom tržištu od 299.900 juana, otprilike 39.200 eura po tečaju, i N70 Max-u s pet sjedala, u prodaji od 259.900 juana, oko 34 tisuće eura po tečaju.

Te cijene odnose se na vrhunske verzije „Max“; pristupačnije verzije i verzije Pro stižu u rujnu.

Na udaru su lideri kineskog tržišta

Strategija Xiaomija s ova dva SUV-a prilično je jasna. N90 Max se cijenom nalazi neznatno ispod šesteromjesnog Tesla Model Y L, koji na tom tržištu košta 339.900 juana, dok se N70 Max izravno natječe s novim Li L6 tvrtke Li Auto, dostupnim od 249.800 juana. Oba modela temelje se na platformi Kunlun, koju je Xiaomi razvijao posljednje tri i pol godine.

Kod oba SUV-a serije SkyNomad pogon je uvijek električan. Motor s unutarnjim sagorijevanjem djeluje isključivo kao generator kada se baterija isprazni, bez prijenosa snage na kotače. Xiaomi se oslonio na velike baterije kako bi ublažio uobičajena ograničenja takvih sustava. N70 Max nudi opcije od 52 kWh (LFP) ili 76 kWh (NCM), s do 505 km električne autonomije u ciklusu CLTC. N90 Max, dugačak 5,28 metara, postiže 464 km električnog dosega i do 1.705 km kombinirano s punim spremnikom. Oba imaju dva motora i pogon na sva četiri kotača, uz ukupnu snagu od 310 kW. N90 Max ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,9 sekundi i, uz ispražnjenu bateriju, troši 6,26 l/100 km prema WLTC-u.

Upravo ono što traži mnogo kineskih kupaca

N90 Max je SUV pune veličine (5,28 × 1,99 × 1,82 m) s međuosovinskim razmakom od 3,08 m i koeficijentom aerodinamičnosti od 0,255 zahvaljujući više od 140 mjera optimizacije. Njegov kutnati dizajn daje prednost prostoru u unutrašnjosti. Ovjes kombinira dvostruke trokutaste ruke sprijeda, višestruku poluovisnu konstrukciju straga i pet razina zračnog ovjesa. Kabina u rasporedu 2+2+3 nudi do 1,55 m prostora za noge u drugom redu; četiri sjedala podržavaju položaj nulte gravitacije, a prednja se električno okreću. Sklapanjem stražnjih redova nastaje površina za ležanje od 2,30 m. Prtljažnik doseže 1.831 litru, ima 34 odjeljka, hladnjak od devet litara i 25 zvučnika.

Što se tiče sigurnosti, treba istaknuti strukturu s 90,4 % visokovučne čelika i aluminija, 12 zračnih jastuka i dubinu gaženja od 750 mm. Elektronika u vozilu kombinira procesor Snapdragon 8 Gen 3 s platformom Nvidia Drive Thor (700 TOPS) i prednjim i stražnjim LiDAR senzorima.

Pristupačnija alternativa

N70 Max je, pak, 32 cm kraći (4,96 m) i 40.000 juana jeftiniji. Nudi pet sjedala i veću električnu autonomiju, koja doseže 505 km CLTC s baterijom od 76 kWh. Dijeli snagu od 310 kW i potrošnju goriva između 5,7 i 6,28 l/100 km. Nasljeđuje ravan pod, duge tračnice sjedala i sustav pomoći pri vožnji, ali nema stražnji LiDAR ni treći red sjedala.

Reakcija tržišta na predstavljanje oba SUV-a bila je snažna. U tjednu nakon predstavljanja zabilježeno je između 200 i 300 uplata po prodajnom mjestu u nekoliko gradova, što, ekstrapolirano na 499 prodajnih mjesta, upućuje na više od 100.000 rezervacija. Sedmosjedni N90 Max koncentrira većinu potražnje, prema posljednjim izvješćima.