OM 654, c'est ainsi que s'appelle le moteur diesel de Mercedes-Benz avec lequel il dit adieu à Renault

Il y a quelques années, la marque à l’étoile a commencé à utiliser des moteurs Renault sur certains de ses modèles d’entrée de gamme. Les conducteurs n’ont pas très bien accueilli cette décision, certains l’ont même qualifiée de sacrilège, et il existe des clients qui regardent avec une certaine méfiance les Mercedes-Benz Classe A parce qu’elle est équipée d’un moteur d’origine française. Cela va enfin changer, car Mercedes-Benz a déjà mis au point son nouveau moteur diesel.

Cette nouvelle motorisation aura pour objectif de remplacer les blocs Renault sous le capot de certains des modèles les plus célèbres de la marque à l’étoile. Ce nouveau propulseur s’appelle OM 654 et sera disponible sur toute la gamme de véhicules compacts de la marque à l’étoile. Parmi ces modèles figurent notamment la Mercedes-Benz Classe A, la Mercedes-Benz CLA, la Mercedes-Benz GLA, la Mercedes-Benz Classe B et la Mercedes-Benz GLB.

OM 654, le nouveau moteur diesel de Mercedes-Benz

Le moteur baptisé OM 654 est un quatre cylindres de 1 950 cm³. Cela représente une augmentation d’un demi-litre de cylindrée par rapport au bloc Renault. Malgré cette information, les constructeurs à l’étoile à trois branches ont fait un usage intensif de l’aluminium afin d’obtenir un poids nettement inférieur à celui de la motorisation française.

L’efficacité et les performances ont été améliorées. Cela a été rendu possible grâce à sa plus grande cylindrée. Le moteur fonctionne avec plus d’aisance par rapport à son prédécesseur. Il est important de souligner que le nouveau moteur diesel de Mercedes-Benz intègre une technologie de dernière génération et des pièces telles qu’un filtre à particules de plus grande taille, des vannes EGR haute et basse pression ainsi qu’un catalyseur SCR avec AdBlue.

Ainsi, les émissions ont pu être contenues et la consommation a été réduite de 15 %, un chiffre très remarquable pour un moteur de ce type. La puissance est maintenue et le couple a augmenté jusqu’à 20 %. Il convient de noter que le nouveau moteur diesel de Mercedes-Benz, qui permettra à la marque de dire adieu aux moteurs Renault, offre un niveau de raffinement supérieur grâce à la chaîne de distribution située à l’arrière du moteur, à côté du volant d’inertie, et aux deux arbres contrarotatifs placés de part et d’autre du vilebrequin. On réduit ainsi nettement les vibrations en marche.

Le nouveau bloc de Mercedes-Benz est 17 % plus léger, avec un poids de 168,4 kg. Les conducteurs pourront profiter de 190 CV, et le premier modèle à l’équiper sera la Mercedes-Benz Classe E 220d. Sa consommation avoisine les 3,9 litres/100 km. Pour améliorer le rendement, la marque à l’étoile a utilisé des pistons dotés d’un revêtement antifriction Nanoslide et une tête redessinée qui permet de réduire les pertes de chaleur.