OM 654, questo è il nome del motore diesel di Mercedes-Benz con cui ha detto addio a Renault

Alcuni anni fa, la casa della stella ha iniziato a utilizzare motori di Renault in alcuni dei suoi modelli d’accesso. I conducenti non l’hanno presa molto bene, alcuni l’hanno addirittura definita un sacrilegio, e c’è chi guarda con un certo sospetto alla Mercedes-Benz Classe A perché monta un motore di origine francese. Finalmente questo cambierà, perché Mercedes-Benz ha già messo a punto il suo nuovo motore diesel.

Questa nuova motorizzazione avrà l’obiettivo di sostituire i blocchi di Renault sotto il cofano di alcuni dei modelli più famosi della casa della stella. Questo nuovo propulsore si chiama OM 654 e sarà disponibile in tutta la gamma di veicoli compatti della marca. Tra questi modelli spiccano la Mercedes-Benz Classe A, la Mercedes-Benz CLA, la Mercedes-Benz GLA, la Mercedes-Benz Classe B e la Mercedes-Benz GLB.

OM 654, il nuovo motore diesel di Mercedes-Benz

Il cosiddetto OM 654 è un motore a quattro cilindri e 1.950 cc. Ciò significa un aumento di mezzo litro di cilindrata rispetto al blocco di Renault. Nonostante questa informazione, i tre punte hanno fatto un uso intensivo dell’alluminio per ottenere un peso molto inferiore rispetto alla motorizzazione francese.

Efficienza e prestazioni sono aumentate. Questo è stato possibile grazie alle sue maggiori dimensioni. Il motore funziona con più brio rispetto al suo predecessore. È importante sottolineare che il nuovo motore diesel di Mercedes-Benz dispone di tecnologia di ultima generazione e componenti come un filtro antiparticolato più grande, valvole EGR ad alta e bassa pressione e catalizzatore SCR con AdBlue.

In questo modo le emissioni sono state contenute e il consumo si è ridotto del 15%, una cifra molto notevole per un motore di queste caratteristiche. La potenza si mantiene e la coppia è aumentata fino al 20%. Va notato che il nuovo motore diesel di Mercedes-Benz, con cui la casa dirà addio ai motori di Renault, offre un maggiore grado di raffinatezza grazie alla catena di distribuzione posizionata sul retro del motore, accanto al volano, e ai due alberi contro-rotanti situati su entrambi i lati dell’albero motore. In questo modo le vibrazioni in marcia si riducono notevolmente.

Il nuovo blocco di Mercedes-Benz è più leggero del 17%, raggiungendo i 168,4 kg. I conducenti potranno godere di 190 CV e il primo modello a montarlo sarà la Mercedes-Benz Classe E 220d. Il suo consumo si aggira intorno ai 3,9 litri/100 km. Per migliorare l’efficienza, la casa della stella ha utilizzato pistoni con rivestimento antifrizione Nanoslide e una testa ridisegnata che permette minori perdite di calore.