Recensione e test Yokohama GEOLANDAR A/T G015, cerchi un pneumatico per 4x4?

Il mondo dei fuoristrada è in piena espansione, non quello dei SUV (anche, ma per motivi diversi). Mi riferisco ai classici 4×4 veri -con riduttore, poca elettronica- e questo ha fatto sì che molti abbiano in garage un 4×4 per le gite del fine settimana, i percorsi off-road o semplicemente per portare a passeggio il cane.

Io stesso mi sono lanciato nell’acquisto di un 4×4 come secondo veicolo e, dopo aver cercato quale modello fosse quello che mi convinceva di più (esistono veri dibattiti su quale 4×4 comprare), alla fine mi sono orientato su una Land Rover Discovery 300 Tdi del 1994. E lì mi è sorto il seguente dubbio, quali pneumatici montare?.

L’idea di base era semplice: che rispondano bene sulla neve (3PMSF), che rispondano bene fuori dall’asfalto e con i quali poter circolare su strada tutto l’anno senza compromettere il pneumatico o la sicurezza. La mia zona di residenza ha un clima mite, non nevica (ma faccio gite in montagna con la neve), le temperature invernali sono sopra i 10 gradi e le estati non superano i 30 gradi (di solito). Dopo aver analizzato diversi modelli di pneumatici A/T per tutto l’anno, mi sono sembrati molto equilibrati gli Yokohama GEOLANDAR A/T G015.

Nei prossimi mesi analizzeremo a fondo questi pneumatici A/T, con particolare attenzione al loro comportamento in condizioni estreme (neve, pioggia intensa, fango, montagna) e circolazione normale su strada tutto l’anno. Al termine della stagione invernale vi racconteremo come si sono comportati con il clima freddo, e faremo lo stesso dopo l’estate.

Yokohama GEOLANDAR A/T G015

Si tratta di un pneumatico all season (tutto l’anno) per SUV/4×4 che dispone della certificazione 3PMSF -ne consente l’uso sulla neve in modo sicuro-, così come una etichetta C per l’aderenza sul bagnato e una classificazione F di efficienza nei consumi di carburante, il tutto con un livello di rumorosità di 70 dB (livello B). Tra le sue caratteristiche spicca il battistrada simmetrico con i fianchi rinforzati, un aspetto da tenere in considerazione quando si circola off-road.

Il tipo di mescola del pneumatico gli consente di restare flessibile sia sulla neve sia sulla pioggia, con un battistrada dotato di lamelle 3D Triple e scanalature EDGETEC che, in diverse zone del pneumatico, mirano a fare presa sulla neve in sicurezza. D’altra parte, hanno anche posto particolare enfasi sul disegno per evacuare l’acqua in modo efficiente ed evitare la perdita di aderenza per aquaplaning.

Secondo il produttore sono ottimizzati per veicoli che trasportano carichi e allo stesso tempo offrono una buona durata.

La prova in dati

Per mettere alla prova tutti i dati precedenti e verificare se effettivamente soddisfano gli usi previsti, durante questi mesi li monteremo su una Land Rover Discovery 300 Tdi. I dati della prova sono i seguenti:

• Veicolo: Land Rover Discovery 300 Tdi (´94)
• Misure pneumatici: 235/70 R16 (equivalenti a quelle originali 205/80 R16)
• Luogo della prova: Galizia / Montagne delle Asturie / Montagne del Portogallo
• Tipo di percorso: Misto strada-urbano (50%), percorso off-road (25%) e neve/fango in condizioni di bassissima aderenza (25%).

A breve avremo pronto il primo articolo che analizza il comportamento in epoca invernale dello Yokohama GEOLANDAR A/T G015 e le nostre prime impressioni.

Foto | Diego G. Moreira / Yokohama Tyres