Recenzja i test Yokohama GEOLANDAR A/T G015 – szukasz opony do 4x4?

Świat terenówek przeżywa rozkwit, a nie SUV-ów (choć i one, ale z innych powodów). Mówię o klasycznych 4×4 z prawdziwego zdarzenia – z reduktorem, z niewielką ilością elektroniki – i to sprawiło, że wielu ma w garażu 4×4 na weekendowe wyjazdy, trasy off-road albo po prostu na spacer z psem.

Ja sam postanowiłem kupić 4×4 jako drugi pojazd i po analizie, który model najbardziej mnie przekonuje (istnieją prawdziwe debaty o tym, jakiego 4×4 kupić), ostatecznie zdecydowałem się na Land Rover Discovery 300 Tdi z 1994 roku. I wtedy pojawiło się pytanie: jakie opony założyć?

Założenie bazowe było proste: opony mają dobrze radzić sobie na śniegu (3PMSF), dobrze sprawdzać się poza asfaltem i pozwalać jeździć po drodze przez cały rok bez kompromisów co do bezpieczeństwa czy trwałości opony. Miejsce, w którym mieszkam, ma umiarkowany klimat, śnieg zwykle nie pada (choć jeżdżę w góry, gdzie leży śnieg), zimą temperatury są powyżej 10 stopni, a latem zazwyczaj nie przekraczają 30 stopni. Po przeanalizowaniu kilku modeli opon A/T na cały rok, bardzo zrównoważone wydały mi się Yokohama GEOLANDAR A/T G015.

W najbliższych miesiącach dokładnie przeanalizujemy te opony A/T, ze szczególnym uwzględnieniem ich zachowania w ekstremalnych warunkach (śnieg, intensywny deszcz, błoto, góry) oraz normalnej jazdy po drodze przez cały rok. Po zakończeniu sezonu zimowego opowiemy, jak się sprawdziły w zimnym klimacie, i zrobimy to samo po lecie.

Yokohama GEOLANDAR A/T G015

To opona all season (całoroczna) do SUV-ów/4×4, która posiada certyfikat 3PMSF – pozwala na bezpieczną jazdę po śniegu – a także oznaczenie C w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni oraz klasę F efektywności zużycia paliwa, a wszystko to przy poziomie hałasu 70 dB (klasa B). Wśród jej cech wyróżnia się symetryczny bieżnik ze wzmocnionymi bokami, co warto uwzględnić przy jeździe off-road.

Rodzaj mieszanki opony pozwala jej pozostać elastyczną zarówno na śniegu, jak i w deszczu. Wyróżnia się bieżnik z lamelami 3D Triple oraz nacięciami EDGETEC, które w różnych częściach opony mają zapewnić pewne trzymanie się śniegu. Producent położył też nacisk na konstrukcję odprowadzającą wodę w sposób efektywny, aby uniknąć utraty przyczepności wskutek aquaplaningu.

Według producenta są zoptymalizowane pod pojazdy przewożące ciężar, zapewniając jednocześnie dobrą trwałość.

Test w liczbach

Aby sprawdzić powyższe dane i przekonać się, czy rzeczywiście spełniają zamierzone zastosowania, przez te miesiące zamontujemy je w Land Rover Discovery 300 Tdi. Dane testu są następujące:

• Pojazd: Land Rover Discovery 300 Tdi (’94)
• Rozmiar opon: 235/70 R16 (odpowiednik oryginalnego 205/80 R16)
• Miejsce testu: Galicja / góry Asturii / góry Portugalii
• Rodzaj trasy: mieszana droga-miasto (50%), trasa off-road (25%) oraz śnieg/błoto w warunkach bardzo niskiej przyczepności (25%).

Wkrótce przygotujemy pierwszy artykuł analizujący zachowanie Yokohama GEOLANDAR A/T G015 zimą oraz nasze pierwsze wrażenia.

Zdjęcia | Diego G. Moreira / Yokohama Tyres