Opinião e teste Yokohama GEOLANDAR A/T G015, procura um pneu para 4x4?

O mundo dos todo-o-terreno está em alta, não os SUV (também, mas por motivos diferentes). Refiro-me aos clássicos 4×4 de verdade, com caixa redutora e pouca eletrónica, e isso fez com que muitos tenham na garagem um 4×4 para saídas de fim de semana, rotas off-road ou simplesmente para levar o cão a passear.

Eu próprio me lancei na compra de um 4×4 como segundo veículo e, depois de pesquisar qual era o modelo que mais me convencia (existem verdadeiros debates sobre qual 4×4 comprar), acabei por me decidir por um Land Rover Discovery 300 Tdi de 1994. E aí surgiu-me a seguinte dúvida: que pneus equipar?

A ideia de base era simples: que tivessem bom desempenho na neve (3PMSF), que se comportassem bem fora do asfalto e que permitissem circular na estrada durante todo o ano sem comprometer o pneu ou a segurança. A minha zona de residência tem um clima moderado, não neva (mas faço saídas à montanha com neve), as temperaturas no inverno estão acima dos 10 graus e os verões não ultrapassam habitualmente os 30 graus. Depois de analisar vários modelos de pneus A/T para todo o ano, pareceram-me muito equilibrados os Yokohama GEOLANDAR A/T G015.

Nos próximos meses vamos analisar a fundo estes pneus A/T, com especial atenção ao seu comportamento em condições extremas (neve, chuva intensa, lama, monte) e na circulação normal na estrada durante todo o ano. Ao terminar a época invernal, contar-vos-emos como se comportaram durante o frio e faremos o mesmo depois do verão.

Yokohama GEOLANDAR A/T G015

Trata-se de um pneu all season (todo o ano) para SUV/4×4 que possui a certificação 3PMSF — permite a sua utilização na neve de forma segura — , bem como uma etiqueta C em aderência em piso molhado e uma classificação F de eficiência no consumo de combustível, tudo isto com um nível de ruído de 70 dB (nível B). Entre as suas características destaca-se a banda de rodagem simétrica com os flancos reforçados, algo a ter em conta quando fazemos circulação off-road.

O tipo de composto do pneu permite-lhe manter-se flexível tanto na neve como na chuva, destacando-se uma banda de rodagem com lamelas 3D Triples e ranhuras EDGETEC que, em diferentes zonas do pneu, procuram agarrar-se à neve com segurança. Por outro lado, também puseram especial ênfase no desenho para evacuar a água de forma eficiente e evitar a perda de aderência por aquaplaning.

Segundo o fabricante, estão otimizados para veículos que transportam peso e, ao mesmo tempo, oferecem boa durabilidade.

Os dados do teste

Para pôr à prova todos os dados anteriores e verificar se efetivamente cumprem nos usos pretendidos, durante estes meses vamo-los equipar num Land Rover Discovery 300 Tdi. Os dados do teste são os seguintes:

• Veículo: Land Rover Discovery 300 Tdi (´94)
• Medidas dos pneus: 235/70 R16 (equivalentes às de origem 205/80 R16)
• Local do teste: Galiza / Montanha das Astúrias / Montanha de Portugal
• Tipo de percurso: misto estrada-urbano (50%), rota off-road (25%) e neve/lama em condições de muito baixa aderência (25%).

Em breve teremos preparado o primeiro artigo a analisar o comportamento na época invernal do Yokohama GEOLANDAR A/T G015 e as nossas primeiras impressões.

Fotos | Diego G. Moreira / Yokohama Tyres