Mening en test Mitsubishi Eclipse Cross: vijf sterke punten van een elektrische auto met een actieradius tot 600 km

We hebben plaatsgenomen achter het stuur van de Mitsubishi Eclipse Cross 2026, een model dat volledig vernieuwd is en nog maar weinig gemeen heeft met zijn voorgangers. Deze nieuwe elektrische SUV van Mitsubishi heeft een opmerkelijke oorsprong, want hij deelt zijn basis met de elektrische Renault Scenic, hoewel de Japanse fabrikant er zijn eigen herontwerp en persoonlijkheid aan heeft gegeven.

De nieuwe Eclipse Cross wordt in Frankrijk gebouwd in samenwerking met Renault, maar positioneert zich als een interessant alternatief binnen het segment van de elektrische gezins-SUV’s en valt op door zijn actieradius, zijn binnenruimte en een design dat, althans aan de voorkant, opvallender is dan dat van het Franse model.

Om deze nieuwe elektrische Mitsubishi Eclipse Cross beter te leren kennen, analyseren we de belangrijkste kenmerken in detail aan de hand van vijf kernpunten.

1. Frans design opnieuw geïnterpreteerd door Mitsubishi

Zoals we aan het begin van deze test al zeiden, is het basisontwerp van de Mitsubishi Eclipse Cross 2026 afkomstig van de elektrische Renault Scenic, een model dat is ontworpen om dankzij zijn lange wielbasis veel binnenruimte te bieden.

Mitsubishi wilde de auto echter duidelijk onderscheiden en heeft op de voorkant zijn nieuwe designtaal en het vernieuwde logo van het merk aangebracht. Het resultaat is een sportievere en opvallendere uitstraling, vooral aan de voorzijde.

De deurgrepen zijn geïntegreerd in de carrosserie en komen automatisch naar buiten wanneer de auto wordt ontgrendeld, een oplossing die bij moderne elektrische auto’s steeds gebruikelijker wordt. Ook de grote wielkasten vallen op; ze bieden plaats aan 19- of 20-inch velgen, waarbij de eerste het meest aan te raden zijn als we de efficiëntie willen maximaliseren.

Aan de achterkant springt de zwarte strook over de volledige achterklep in het oog, een designelement dat de auto breder doet lijken. De kofferbakklep is standaard elektrisch en de laadruimte bedraagt een opmerkelijke 545 liter, waarmee hij tot de beste van het segment behoort.

2. Een ruim, comfortabel en goed uitgewerkt interieur

Een van de sterke punten van de elektrische Mitsubishi Eclipse Cross is het interieur. Vergeleken met andere elektrische SUV’s op de markt valt dit model op door een zeer evenwichtige combinatie van ruimte, actieradius en afwerkingskwaliteit.

De bestuurderszone wordt gedomineerd door een multimediasysteem met een naar de bestuurder gericht scherm, met een eenvoudige en gebruiksvriendelijke interface. Bovendien bieden de middenconsole en de portieren tal van opbergvakken, wat vooral nuttig is bij gezinsgebruik.

De achterbank is een ander van de meest opvallende punten van de auto. Dankzij de wielbasis genieten de passagiers van veel beenruimte en een hoog comfort tijdens lange reizen.

Daarnaast beschikken de achterpassagiers over eigen ventilatieroosters en meerdere USB-C-aansluitingen om elektronische apparaten op te laden, een detail dat in de huidige auto’s steeds onmisbaarder wordt.

3. 218 CV voor comfortabel en efficiënt rijden

Het aandrijfsysteem van de Mitsubishi Eclipse Cross 2026 bestaat uit een elektromotor die 218 CV vermogen levert en alle energie naar de vooras stuurt.

Dit vermogen is niet bedoeld voor een bijzonder sportief rijgedrag, maar biedt wel meer dan voldoende respons voor dagelijks gebruik, waardoor deze elektrische SUV zich ook met lading of passagiers soepel laat verplaatsen.

De bestuurder kan kiezen uit verschillende rijmodi: Eco, Sport, Perso en Comfort. Elke modus past de reactie van het gaspedaal en het algemene gedrag van de auto aan.

In Eco-modus worden het koppel en de topsnelheid beperkt tot 115 km/h om het verbruik te verlagen, hoewel die limiet kan worden overschreden door het gaspedaal volledig in te trappen. In Sport-modus, daarentegen, is de respons directer en dynamischer.

Tijdens onze test valt vooral het hoge rijcomfort op, evenals het stabiele gevoel bij hoge snelheden, waardoor het een bijzonder aangename auto is voor lange reizen.

4. Tot 600 km actieradius met een accu van 87 kWh

Een van de belangrijkste aspecten van de elektrische Mitsubishi Eclipse Cross is de actieradius. Hij is momenteel beschikbaar met een accu van 87 kWh bruto, waarmee volgens de WLTP-cyclus tot 600 km actieradius mogelijk is.

Later wordt het gamma uitgebreid met een betaalbaardere versie met een accu van 60 kWh.

Onder reële rijomstandigheden behaalden we tijdens onze test tussen 500 en 520 km actieradius op de weg, met een verbruik van ongeveer 15,5 kWh/100 km bij efficiënt rijden.

In dagelijks gebruik ligt het gemiddelde verbruik op ongeveer 17 kWh/100 km, waarmee je met een volle lading zo’n 480 km kunt afleggen. Op de snelweg kan het verbruik oplopen tot 19 kWh/100 km, waardoor de actieradius daalt tot ongeveer 400 km.

Wat het laden betreft, ondersteunt de Eclipse Cross een maximaal snelllaadvermogen van 150 kW op gelijkstroom, waarmee je in iets meer dan 35 minuten van 10% naar 80% accucapaciteit kunt laden.

Voor thuisladen op wisselstroom ondersteunt de boordlader tot 11 kW. Hoewel officieel compatibiliteit met 22 kW wordt genoemd, is deze specifieke versie uitgerust met een lader van 11 kW, waardoor een volledige lading ongeveer 9 uur vergt.

5. Mitsubishi Eclipse Cross EV 2026 vanaf 34.960 euro

De nieuwe Mitsubishi Eclipse Cross kiest voor een zeer rationele formule binnen het segment van de elektrische SUV’s. Naast zijn moderne design en gezinsgerichte aanpak valt hij vooral op door een zeer complete uitrusting, zonder de aankoopervaring te compliceren met te veel uitvoeringen of optiepakketten.

Op de Spaanse markt is de Eclipse Cross EV beschikbaar met slechts twee afwerkingsniveaus: Kaiteki en Kaiteki+. Vanaf de Kaiteki-uitvoering is al een zeer complete uitrusting inbegrepen met groot multimediascherm, digitaal instrumentarium, tweezone-klimaatregeling, sleutelloos toegang en starten, elektrische achterklep, verwarmde stoelen en een uitgebreid pakket rijhulpsystemen. Bovendien behoudt de SUV verschillende fysieke bedieningselementen voor belangrijke functies, iets wat steeds minder gebruikelijk is en in het dagelijks gebruik erg praktisch.

Boven de Kaiteki staat de afwerking Kaiteki+, die een technologischere en verfijndere aanpak toevoegt met elementen zoals panoramadak, betere interieurmaterialen, specifieke esthetische details en een geavanceerdere uitrusting. Het verschil tussen beide afwerkingen is niet bedoeld om een “basis”- en een “luxe”-versie te creëren, maar om twee duidelijke en eenvoudige alternatieven te bieden voor verschillende klantprofielen, waarbij in beide gevallen een zeer concurrerende verhouding tussen prijs, technologie en uitrusting behouden blijft.

Het standaard geluidssysteem laat ook een goede indruk achter. Zonder een premium ervaring na te streven, voldoet het perfect voor dagelijks gebruik dankzij een evenwichtige kwaliteit, zowel bij de radio als bij weergave via Bluetooth of streamingplatforms. Bovendien draagt de goede isolatie van het interieur, mede dankzij de elektrische aandrijving, bij aan een aangename akoestische ervaring, zelfs op de snelweg.

Een van de meest praktische details van de Eclipse Cross EV zit in het beheer van de elektronische rijhulpen. Mitsubishi maakt het mogelijk om bepaalde systemen uit te schakelen met een directe fysieke knop, zodat je niet voortdurend door submenu’s op het middenscherm hoeft te navigeren. Het lijkt misschien een klein detail, maar in het dagelijks gebruik blijkt het een veel comfortabelere en intuïtievere oplossing dan die van veel concurrenten.

Foto’s | Testteam