BMW obiecuje zaawansowane wspomaganie jazdy poziomu 2 na obszarach miejskich w 2027 roku

Od 2027 roku BMW planuje rozszerzyć swoje wspomaganie jazdy poziomu 2 poza drogi szybkiego ruchu i autostrady. Firma z siedzibą w Monachium przygotowuje rozszerzenie tych funkcji na środowisko miejskie, co pozwoli systemowi wspomagać kierowcę przy skrętach, na rondach i na skrzyżowaniach z pierwszeństwem, pod warunkiem że kierowca pozostanie uważny i gotowy do przejęcia kontroli w każdej chwili.

Wdrożenie rozpocznie się w Niemczech, a następnie stopniowo obejmie kolejne kraje. Nowe możliwości, prowadzone przez nawigację BMW Maps, będą obejmować nie tylko autostrady i drogi drugorzędne, ale także centra miast.

Choć obecny asystent miejski już zatrzymuje i ponownie rusza na światłach, od 2027 roku będzie obsługiwał bardziej złożone manewry. Przy aktywnym celu podróży pojazd sam ustawi się na wielopasmowych drogach, pokona zakręty i przejedzie przez ronda. Za pomocą czujników rozpozna również sytuacje pierwszeństwa na skrzyżowaniach.

Ramy prawne pozostają bez zmian: funkcje poziomu 2 działają wyłącznie wtedy, gdy kamera wewnętrzna wykrywa, że kierowca jest uważny. Ten warunek opiera się na Regulaminie EKG ONZ nr 171 (DCAS, seria 02). Od 2027 roku przepisy te pozwolą po raz pierwszy, aby systemy sugerowały i samodzielnie inicjowały manewry w środowisku miejskim.

Aby kierowca i system płynnie współpracowali, BMW wprowadza funkcję Symbiotic Drive. Dzięki niej wspomaganie nie wyłącza się nagle, gdy kierowca skręca kierownicą, przyspiesza lub hamuje; system dostosowuje się do stylu jazdy. W sytuacjach awaryjnych, takich jak utrzymanie pasa ruchu, czujniki analizują ruch kierownicy i kierunek spojrzenia. Koryguje tor jazdy tylko wtedy, gdy pojazd niezamierzenie zjeżdża z pasa lub istnieje ryzyko kolizji.

Wszystkie istotne informacje wyświetlane są na Panoramic iDrive, pod przednią szybą. Na ekranie infotainment trójwymiarowy widok przedstawia trasę, otoczenie rejestrowane przez czujniki oraz systemy aktywne w danym momencie.

Modele BMW zgodne z tą technologią

Sprzęt niezbędny do korzystania z tych nowych możliwości będzie standardowo montowany w nowych modelach BMW iX3, iX4, X5, serii 3 i serii 7. Klienci nie będą zatem zobowiązani do dokupowania funkcji wspomagania jazdy w chwili zakupu. Funkcje te będzie można aktywować później za pomocą aktualizacji OTA, prawdopodobnie w ramach subskrypcji.

BMW nie ujawniła dotąd, ile będzie kosztować klienta korzystanie z tych zaawansowanych możliwości. Dla porównania warto przypomnieć, że najbardziej kompletne pakiety poziomu 2 dostępne obecnie kosztują od około tysiąca do 5000 euro, w zależności od modelu i sposobu zakupu.