Nieuwe Geely E2: de compacte elektrische auto komt naar Spanje en je kunt hem vanaf 13.990 euro reserveren, inclusief alle kortingen

Geely breidt zijn aanwezigheid in Spanje verder uit met de komst van de nieuwe Geely E2, een compacte elektrische auto die is ontworpen om moeiteloos door de stad te rijden zonder af te zien van een ruime interieur, een hoogwaardige technologische uitrusting en voldoende prestaties voor langere ritten buiten de stad. De nieuwe Geely E2 wordt officieel vanaf 9 september verkocht, maar het merk heeft al de vooraanmeldingsperiode geopend. Tot die datum kunnen klanten die een aanbetaling van 500 euro doen, profiteren van een extra voordeel van hetzelfde bedrag op de lanceringsactie.

Zo kan de Geely E2 PRO vanaf 13.990 euro worden aangeschaft met financiering, een prijs die de commerciële kortingen, de promotie voor vooraanmelding en de subsidies van het Plan Auto+ omvat. Na afloop van de reserveringsperiode wordt de promotionele prijs van de E2 PRO 14.490 euro, onder dezelfde algemene financierings- en subsidievoorwaarden. De contantprijs voor deze versie bedraagt 20.280 euro.

Een compacte elektrische auto met tot 345 km actieradius

De Geely E2 is 4,13 meter lang, een afmeting die hem tussen de stadsauto’s en de traditionele compacte auto’s plaatst. De opzet doet denken aan modellen als de Citroën ë-C3, de Renault 5 E-Tech, de BYD Dolphin Surf of de komende Volkswagen ID. Polo, hoewel het Geely-model kiest voor een iets langere carrosserie en een bijzonder doordacht gebruik van de binnenruimte. Het gaat niet om een verbrandingsmotorauto die achteraf elektrisch is gemaakt. De E2 is vanaf het begin ontwikkeld op basis van de GEA-architectuur van Geely, speciaal ontworpen voor geëlektrificeerde voertuigen.

Deze basis maakt het mogelijk de accu onder de vloer te plaatsen, meer ruimte voor de passagiers vrij te maken en een in deze categorie ongebruikelijke mechanische configuratie toe te passen: achterliggende motor en achterwielaandrijving, met een onafhankelijke meerarmige ophanging op de achteras. Dit zijn oplossingen die doorgaans in auto’s uit hogere segmenten worden aangetroffen en die een evenwichtiger rijgedrag zouden moeten opleveren dan dat van veel kleine elektrische auto’s met voorwielaandrijving en een torsie-achteras.

Het Spaanse aanbod bestaat uit drie uitvoeringen, PRO, PRO+ en MAX+, en twee accugroottes.

De Geely E2 PRO heeft een accu van 35 kWh en haalt:

• 252 km actieradius in de gecombineerde WLTP-cyclus.
• 368 km actieradius in de stedelijke WLTP-cyclus.

Deze versie is vooral bedoeld voor bestuurders die de auto in de stad gebruiken, dagelijks relatief korte ritten maken en vaak thuis of op het werk kunnen opladen.

De uitvoeringen PRO+ en MAX+ hebben een accu van 47 kWh, waarmee de actieradius oploopt tot:

• 345 km in de gecombineerde WLTP-cyclus.
• 497 km in de stedelijke WLTP-cyclus.

De grotere accu vergroot de gebruiksmogelijkheden aanzienlijk. Hoewel de E2 vooral is gericht op dagelijkse mobiliteit, maken die 345 homologatiekilometers en een interieur dat veel ruimte belooft, ritten buiten de stad, weekendtripjes en zelfs incidentele reizen mogelijk, mits de laadstops goed worden gepland. Het gehomologeerde stadsverbruik bedraagt 12,2 kWh/100 km voor de E2 PRO en 12,8 kWh/100 km voor de versies met de grotere accu. Dat zijn zeer goede cijfers voor een compacte, lichte auto die vooral in stedelijke omgevingen moet functioneren.

Meer ruimte dan de buitenmaten doen vermoeden

Een van de belangrijkste troeven van de Geely E2 is het gebruik van de ruimte. De achterkofferbak biedt 375 liter inhoud, een zeer concurrerend cijfer voor een elektrische auto van 4,13 meter. Daarnaast is er onder de voorkap een tweede compartiment van 70 liter. Deze frunk is vooral handig voor het opbergen van de laadkabels, zodat die geen ruimte in de kofferbak innemen en de bagage niet hoeft te worden verplaatst om ze te bereiken. De totale capaciteit met vijf zitplaatsen in gebruik bedraagt daarmee 445 liter wanneer beide compartimenten worden opgeteld. Door de achterbanken, die in een verhouding van 60:40 zijn gesplitst, neer te klappen, kan de beschikbare ruimte oplopen tot 1.320 liter.

De achterliggende motor en de in het platform geïntegreerde accu maken het mogelijk ruimte aan de voorkant vrij te maken en de totale lengte van de carrosserie beter te benutten. Geely kondigt een interieur aan dat is ingericht voor vijf passagiers, al zal een proefrit moeten uitwijzen hoeveel ruimte er werkelijk is op de achterbank en hoe comfortabel de middelste zitplaats is.

De achterwielaandrijving is een van de meest opvallende technische argumenten van de E2, en Geely pronkt er graag mee. Bij een compacte elektrische auto maakt deze opzet een scheiding mogelijk tussen sturen en voortstuwen. De voorwielen zorgen voor de richting van de auto, terwijl de achterwielen het vermogen op het asfalt overbrengen. In theorie kan dit leiden tot een directer stuurgevoel, betere tractie bij het optrekken en een evenwichtiger rijgedrag. De achteras maakt gebruik van een onafhankelijke meerarmige ophanging, die op dit prijsniveau eveneens zeldzaam is. Ten opzichte van een torsie-as maakt die een nauwkeurigere controle over de beweging van elk wiel mogelijk en verbetert zij de balans tussen stabiliteit en comfort.

Geely stelt dat het chassis specifiek voor Europa is afgesteld. Het doel was de sturing, de ophanging en de algemene reactie van de auto aan te passen aan de wegen en voorkeuren van Europese bestuurders. Een proefrit zal moeten uitwijzen of dit werk zich vertaalt in een werkelijk onderscheidend rijgedrag, maar de technische uitgangspositie is veelbelovend.

De hele gamma heeft als standaard het systeem Flyme Auto Smart Cockpit, met een multimediascherm van 14,6 inch als middelpunt. Flyme Auto is het digitale platform dat Geely in zijn nieuwste modellen gebruikt. Het is ontworpen om navigatie, connectiviteit, entertainment, voertuigconfiguratie en diverse intelligente functies te integreren in één gemeenschappelijke interface. De afmeting van het scherm is typisch voor veel grotere auto’s en vormt een van de belangrijkste elementen van het dashboard.

De definitieve uitrusting per uitvoering is nog niet aangekondigd, maar Geely bevestigt wel dat de basisuitrusting verwarmde stoelen en een groot aantal veiligheids- en assistentiesystemen omvat. Alle versies van de Geely E2 zijn voorzien van zeven airbags en geavanceerde rijhulpsystemen van niveau 2. De elektronische architectuur kan tot 36 veiligheidsgerelateerde functies integreren, dankzij een uitgebreid pakket sensoren en camera’s.

Prijs van de Geely E2: wat is inbegrepen in het aanbod van 13.990 euro

Om een Geely E2 voor 13.990 euro te kunnen meenemen, moet aan een aantal voorwaarden worden voldaan. Deze prijs omvat de commerciële korting en het financieringsaanbod, evenals 500 euro extra korting op de catalogusprijs bij vooraanmelding, waarvoor een aanbetaling van hetzelfde bedrag nodig is. Ook de aankoopsubsidie van het Plan Auto+ is hierin opgenomen, die in dit geval 3.375 euro bedraagt.

Geely heeft gepubliceerd hoe de financiering eruitziet: een aanbetaling van 1.990 euro, met een afsluitcommissie van 420 euro en een gefinancierd bedrag van 12.000 euro. Onder deze voorwaarden worden 119 termijnen van 152 euro betaald en een laatste termijn van 151 euro (de toegepaste nominale rente bedraagt 8,99% en het JKP 10,29%), waardoor het totale bedrag in termijnen op 20.643,36 euro uitkomt. De promotionele prijs is dus zeer aantrekkelijk, althans voor deze instapversie PRO en met de extra korting die bij vooraanmelding kan worden verkregen.

Qua prijs en formaat concurreert de Geely E2 met alternatieven als de Citroën ë-C3, de Renault 5 E-Tech, de BYD Dolphin Surf, de Hyundai Inster, de Leapmotor T03 en andere elektrische stadsauto’s die proberen onder de 25.000 euro vóór subsidies te blijven. Het Geely-model heeft enkele onderscheidende troeven: het is iets groter dan de meeste elektrische stadsauto’s, maar behoudt zeer compacte afmetingen, waardoor het een achterkofferbak van 375 liter en een voorkofferbak van 70 liter biedt, het beschikt over een meerarmige ophanging en het heeft achterwielaandrijving. De PRO-versie is duidelijk op de stad gericht, met een accu van 35 kWh en 252 km actieradius. Voor een veelzijdiger gebruik zou de PRO+ met accu van 47 kWh en 345 km aanzienlijk interessanter moeten zijn, afhankelijk van het prijsverschil.

De eerste exemplaren arriveren in september bij de dealers. Dan zullen we kunnen controleren of het rijgedrag, het comfort en de interieurkwaliteit overeenkomen met de eerste technische kenmerken die de nieuwe Geely E2 op papier tot de interessantste compacte elektrische auto’s op de markt maken.