Geely E2 Nouveau : la citadine électrique compacte arrive en Espagne et vous pouvez la réserver dès 13 990 euros avec toutes les remises

Geely poursuit son développement en Espagne avec l’arrivée de la nouvelle Geely E2, une compacte électrique conçue pour évoluer facilement en ville sans renoncer à un habitacle spacieux, à un équipement technologique élevé et à des performances suffisantes pour les trajets interurbains. La nouvelle Geely E2 sera officiellement commercialisée à partir du 9 septembre prochain, mais la marque a déjà ouvert la période de réservation anticipée. Jusqu’à cette date, les clients qui verseront un dépôt de 500 euros pourront bénéficier d’un avantage supplémentaire du même montant sur la campagne de lancement.

Ainsi, la Geely E2 PRO peut être acquise dès 13 990 euros en financement, un prix qui comprend les remises commerciales, la promotion liée à la réservation anticipée et les aides correspondantes du Plan Auto+. Une fois la période de réservation terminée, le prix promotionnel de l’E2 PRO passera à 14 490 euros dans les mêmes conditions générales de financement et d’aides. Le prix au comptant annoncé pour cette version est de 20 280 euros.

Une compacte électrique avec jusqu’à 345 km d’autonomie

La Geely E2 mesure 4,13 mètres de long, une cote qui la place entre les citadines et les compactes traditionnelles. Son concept rappelle celui de modèles comme la Citroën ë-C3, la Renault 5 E-Tech, la BYD Dolphin Surf ou la future Volkswagen ID. Polo, bien que le modèle de Geely mise sur une carrosserie légèrement plus longue et sur une exploitation particulièrement soignée de l’espace intérieur. Il ne s’agit pas d’une voiture thermique ensuite adaptée à la motorisation électrique. La E2 a été développée dès le départ sur la architecture GEA de Geely, conçue spécifiquement pour les véhicules électrifiés.

Cette base permet de placer la batterie sous le plancher, de libérer de l’espace pour les passagers et d’adopter une configuration mécanique peu courante dans sa catégorie : moteur et traction arrière, accompagnés d’une suspension indépendante multibras sur l’essieu arrière. Ce sont des solutions que l’on trouve habituellement sur des voitures de segments supérieurs et qui devraient apporter un comportement plus équilibré que celui de nombreuses petites électriques à moteur avant et essieu arrière à torsion.

La gamme espagnole s’articule autour de trois finitions, dénommées PRO, PRO+ et MAX+, et de deux tailles de batterie.

La Geely E2 PRO utilise une batterie de 35 kWh et homologue :

• 252 km d’autonomie en cycle mixte WLTP.
• 368 km d’autonomie en cycle urbain WLTP.

Cette version est principalement destinée aux conducteurs qui utilisent la voiture en ville, effectuent des trajets quotidiens relativement courts et peuvent recharger fréquemment à domicile ou au travail.

Les finitions PRO+ et MAX+ intègrent une batterie de 47 kWh, qui porte l’autonomie jusqu’à :

• 345 km en cycle mixte WLTP.
• 497 km en cycle urbain WLTP.

La grande batterie élargit considérablement les possibilités d’usage. Bien que la E2 reste une voiture orientée avant tout vers la mobilité quotidienne, ces 345 km homologués et un intérieur qui promet beaucoup d’espace permettent d’affronter les trajets interurbains, les escapades de week-end et même les voyages occasionnels avec une planification raisonnable des recharges. La consommation urbaine homologuée est de 12,2 kWh/100 km pour la E2 PRO et de 12,8 kWh/100 km pour les versions équipées de la batterie de plus grande capacité. Ce sont des chiffres très bons pour une voiture compacte, légère et destinée principalement à évoluer en milieu urbain.

Plus d’espace que ne le laisse supposer sa taille extérieure

L’une des principales qualités de la Geely E2 est l’exploitation de l’espace. Le coffre arrière offre 375 litres de capacité, un chiffre très compétitif pour une électrique de 4,13 mètres. Par ailleurs, sous le capot avant se trouve un second compartiment de 70 litres. Ce frunk est particulièrement pratique pour ranger les câbles de recharge, évitant qu’ils occupent le coffre ou qu’il faille retirer les bagages pour y accéder. La capacité totale, avec les cinq places occupées, atteint donc 445 litres en additionnant les deux compartiments. En rabattant les dossiers arrière, divisés selon une proportion 60:40, l’espace disponible peut atteindre 1 320 litres.

La présence du moteur sur l’essieu arrière et de la batterie intégrée à la plateforme permet de libérer de l’espace à l’avant et de mieux exploiter la longueur totale de la carrosserie. Geely annonce un habitacle prévu pour cinq passagers, bien qu’il faudra attendre un essai pour vérifier l’espace réel disponible aux places arrière et le confort de la place centrale.

La traction arrière est l’un des arguments techniques les plus marquants de la E2, et Geely s’en vante. Dans une électrique compacte, cette disposition permet de séparer les fonctions de direction et de propulsion. Les roues avant se chargent d’orienter la voiture, tandis que les roues arrière transmettent la puissance à la chaussée. En théorie, cela peut se traduire par une direction plus précise, une meilleure motricité à l’accélération et un comportement plus équilibré. L’essieu arrière utilise une suspension indépendante multibras, également peu fréquente à ce niveau de prix. Par rapport à un essieu à torsion, elle permet de contrôler plus précisément les mouvements de chaque roue et d’améliorer le compromis entre stabilité et confort.

Geely affirme que le châssis a reçu un réglage spécifique pour l’Europe. L’objectif a été d’adapter la direction, la suspension et la réponse générale du véhicule aux routes et aux préférences des conducteurs européens. Il faudra la conduire pour savoir si ce travail se traduit par un ressenti réellement distinctif, mais la configuration technique de départ est prometteuse.

Toute la gamme intègre de série le système Flyme Auto Smart Cockpit, dominé par un écran multimédia de 14,6 pouces. Flyme Auto est la plateforme numérique utilisée par Geely sur ses modèles les plus récents. Elle est conçue pour intégrer la navigation, la connectivité, le divertissement, la configuration du véhicule et diverses fonctions intelligentes dans une interface commune. La taille de l’écran est typique de voitures bien plus grandes et devient l’un des principaux éléments du tableau de bord.

L’équipement définitif de chaque finition n’a pas encore été annoncé, mais Geely confirme que la dotation de base comprendra des sièges chauffants et un grand nombre de systèmes de sécurité et d’aide à la conduite. Toutes les versions de la Geely E2 intègrent sept airbags ainsi que des systèmes avancés d’aide à la conduite de niveau 2. L’architecture électronique peut intégrer jusqu’à 36 fonctions liées à la sécurité, grâce à un ensemble complet de capteurs et de caméras.

Prix de la Geely E2 : ce qu’inclut l’offre de 13 990 euros

Pour acquérir une Geely E2 au prix de 13 990 euros, il faut remplir un certain nombre de conditions. Ce prix comprend la remise commerciale et l’offre de financement, ainsi que 500 euros de remise supplémentaire sur le prix catalogue si l’on réalise la réservation préalable, qui implique de verser un dépôt du même montant. Il inclut également l’aide à l’achat du Plan Auto+, qui s’élève dans ce cas à 3 375 euros.

Geely a rendu public le détail du financement, qui prévoit un apport de 1 990 euros, des frais de dossier de 420 euros et un montant financé de 12 000 euros. Avec ces conditions, on règle 119 mensualités de 152 euros et une dernière de 151 euros (le TIN appliqué est de 8,99 % et le TAEG de 10,29 %), si bien que le prix total échelonné s’élève à 20 643,36 euros. Le prix promotionnel est donc très attractif, au moins pour cette version d’accès PRO et avec la remise supplémentaire accessible en effectuant la réservation préalable.

Par son prix et sa taille, la Geely E2 concurrencera des alternatives comme la Citroën ë-C3, la Renault 5 E-Tech, la BYD Dolphin Surf, la Hyundai Inster, la Leapmotor T03 et d’autres citadines électriques qui cherchent à se situer sous les 25 000 euros avant aides. Le modèle de Geely présente plusieurs atouts distinctifs : il est légèrement plus grand que la plupart des citadines électriques tout en conservant des cotes très compactes, ce qui lui permet d’offrir un coffre arrière de 375 litres et un avant de 70, il dispose d’une suspension multibras et utilise la traction arrière. La version PRO est clairement orientée vers la ville, avec une batterie de 35 kWh et 252 km d’autonomie. Pour un usage plus polyvalent, la PRO+ avec batterie de 47 kWh et 345 km devrait s’avérer nettement plus intéressante, en attendant de connaître l’écart de prix.

Les premières unités arriveront chez les concessionnaires en septembre. Ce sera alors le moment de vérifier si le comportement, le confort et la qualité intérieure sont à la hauteur de caractéristiques techniques qui, sur le papier, placent la nouvelle Geely E2 parmi les électriques compactes les plus intéressantes du marché.