Novo Geely E2: o elétrico compacto chega a Espanha e pode ser reservado a partir de 13.990 euros com todos os descontos

A Geely continua a expandir a sua presença em Espanha com a chegada do novo Geely E2, um compacto elétrico concebido para circular com facilidade na cidade sem renunciar a um habitáculo amplo, a uma dotação tecnológica elevada e a prestações suficientes para enfrentar também deslocações interurbanas. O novo Geely E2 será comercializado oficialmente a partir de 9 de setembro, mas a marca já abriu o período de reserva antecipada. Até essa data, os clientes que formalizem um depósito de 500 euros poderão beneficiar de uma vantagem adicional do mesmo valor sobre a campanha de lançamento.

Desta forma, o Geely E2 PRO pode ser adquirido a partir de 13.990 euros com financiamento, um preço que inclui os descontos comerciais, a promoção por reserva antecipada e os apoios correspondentes ao Plano Auto+. Terminado o período de reserva, o preço promocional do E2 PRO passará a ser de 14.490 euros nas mesmas condições gerais de financiamento e apoios. O preço à vista anunciado para esta versão é de 20.280 euros.

Um elétrico compacto com até 345 km de autonomia

O Geely E2 mede 4,13 metros de comprimento, uma cota que o situa entre os citadinos e os compactos tradicionais. A sua conceção recorda a de modelos como o Citroën ë-C3, o Renault 5 E-Tech, o BYD Dolphin Surf ou o futuro Volkswagen ID. Polo, embora o modelo da Geely aposte numa carroçaria um pouco mais comprida e num aproveitamento especialmente cuidado do espaço interior. Não se trata de um carro de combustão posteriormente adaptado à propulsão elétrica. O E2 foi desenvolvido desde o início sobre a arquitetura GEA da Geely, concebida especificamente para veículos eletrificados.

Esta base permite colocar a bateria sob o piso, libertar espaço para os passageiros e utilizar uma configuração mecânica pouco habitual na sua categoria: motor e tração traseiros, acompanhados por uma suspensão independente multibraço no eixo traseiro. São soluções que normalmente se encontram em carros de segmentos superiores e que deverão proporcionar um comportamento mais equilibrado do que o de muitos elétricos pequenos com motor dianteiro e eixo traseiro de torção.

A gama espanhola estrutura-se em torno de três acabamentos, denominados PRO, PRO+ e MAX+, e de dois tamanhos de bateria.

O Geely E2 PRO utiliza uma bateria de 35 kWh e homologa:

• 252 km de autonomia em ciclo combinado WLTP.
• 368 km de autonomia em ciclo urbano WLTP.

Esta versão destina-se principalmente a condutores que usam o carro na cidade, fazem percursos diários relativamente curtos e podem carregar com frequência em casa ou no trabalho.

Os acabamentos PRO+ e MAX+ incorporam uma bateria de 47 kWh, com a qual a autonomia aumenta até:

• 345 km em ciclo combinado WLTP.
• 497 km em ciclo urbano WLTP.

A bateria grande amplia consideravelmente as suas possibilidades de utilização. Embora o E2 continue a ser um carro orientado principalmente para a mobilidade diária, esses 345 km homologados e um interior que promete muito espaço permitem enfrentar deslocações interurbanas, escapadelas de fim de semana e até viagens ocasionais com um planeamento razoável das recargas. O consumo urbano homologado é de 12,2 kWh/100 km para o E2 PRO e de 12,8 kWh/100 km para as versões com a bateria de maior capacidade. São valores muito bons para um carro compacto, leve e destinado a circular principalmente em ambientes urbanos.

Mais espaço do que o seu tamanho exterior sugere

Uma das principais qualidades do Geely E2 é o aproveitamento do espaço. A mala traseira oferece 375 litros de capacidade, um valor muito competitivo para um elétrico de 4,13 metros. Além disso, sob o capô dianteiro existe um segundo compartimento de 70 litros. Este frunk é especialmente prático para guardar os cabos de carregamento, evitando que ocupem espaço na mala ou que seja necessário retirar a bagagem para lhes aceder. A capacidade total, com os cinco lugares ocupados, atinge portanto os 445 litros se se somarem ambos os compartimentos. Ao rebater os encostos traseiros, divididos na proporção 60:40, o espaço disponível pode aumentar até 1.320 litros.

A presença do motor no eixo traseiro e a bateria integrada na plataforma permitem libertar espaço na zona dianteira e aproveitar melhor o comprimento total da carroçaria. A Geely anuncia um habitáculo preparado para cinco passageiros, embora seja preciso esperar por um primeiro contacto para verificar o espaço real disponível nos lugares traseiros e o conforto do lugar central.

A tração traseira é um dos argumentos técnicos mais chamativos do E2, e a Geely tem orgulho nisso. Num carro elétrico compacto, esta disposição permite separar as funções de direção e propulsão. As rodas dianteiras encarregam-se de orientar o carro, enquanto as traseiras transmitem a potência ao asfalto. Em teoria, isto pode traduzir-se numa direção mais limpa, numa melhor capacidade de tração ao acelerar e num comportamento mais equilibrado. O eixo traseiro utiliza uma suspensão independente multibraço, também pouco frequente a este nível de preço. Comparada com um eixo de torção, permite controlar de forma mais precisa os movimentos de cada roda e melhorar o compromisso entre estabilidade e conforto.

A Geely afirma que o chassis recebeu uma afinação específica para a Europa. O objetivo foi adaptar a direção, a suspensão e a resposta geral do veículo às estradas e preferências dos condutores europeus. Será preciso conduzi-lo para saber se esse trabalho se traduz numa sensação de condução realmente diferenciada, mas a configuração técnica de partida é promissora.

Toda a gama inclui de série o sistema Flyme Auto Smart Cockpit, presidido por um ecrã multimédia de 14,6 polegadas. O Flyme Auto é a plataforma digital utilizada pela Geely nos seus modelos mais recentes. Foi concebida para integrar navegação, conectividade, entretenimento, configuração do veículo e diversas funções inteligentes numa interface comum. O tamanho do ecrã é próprio de carros muito maiores e converte-se num dos principais elementos do tablier.

Ainda não foi anunciado o equipamento definitivo de cada acabamento, mas a Geely confirma que a dotação básica incluirá bancos aquecidos e um elevado número de sistemas de segurança e assistência. Todas as versões do Geely E2 incorporam sete airbags e sistemas avançados de assistência à condução de nível 2. A arquitetura eletrónica pode integrar até 36 funções relacionadas com a segurança, graças a um completo conjunto de sensores e câmaras.

Preço do Geely E2: o que inclui a oferta de 13.990 euros

Para levar um Geely E2 pelo preço de 13.990 euros, é preciso cumprir uma série de condições. Este preço inclui o desconto comercial e a oferta de financiamento, bem como 500 euros de desconto adicional sobre o preço de tabela se fizer a reserva prévia, que exige deixar um depósito do mesmo valor. Inclui também o apoio à compra do Plano Auto+, que neste caso ascende a 3.375 euros.

A Geely tornou público como fica o financiamento, que prevê uma entrada de 1.990 euros, com uma comissão de formalização de 420 euros e um montante financiado de 12.000 euros. Com estas condições pagam-se 119 prestações de 152 euros e uma última de 151 euros (a TIN aplicada é de 8,99% e a TAE de 10,29%), pelo que o preço total a prestações ascende a 20.643,36 euros. Assim, o preço promocional é muito atrativo, pelo menos nesta versão de entrada PRO e com o desconto adicional a que se pode aceder ao fazer a reserva prévia.

Pelo preço e pelo tamanho, o Geely E2 concorrerá com alternativas como o Citroën ë-C3, o Renault 5 E-Tech, o BYD Dolphin Surf, o Hyundai Inster, o Leapmotor T03 e outros elétricos urbanos que procuram situar-se abaixo dos 25.000 euros antes de apoios. O modelo da Geely apresenta vários argumentos diferenciadores: é ligeiramente maior do que a maioria dos elétricos urbanos, mas mantém cotas muito compactas, o que lhe permite oferecer uma mala traseira de 375 litros e outra dianteira de 70, dispõe de suspensão multibraço e utiliza tração traseira. A versão PRO está claramente orientada para a cidade, com uma bateria de 35 kWh e 252 km de autonomia. Para uma utilização mais polivalente, o PRO+ com bateria de 47 kWh e 345 km deverá revelar-se consideravelmente mais interessante, a aguardar pelo conhecimento da diferença de preço.

As primeiras unidades chegarão aos concessionários em setembro. Será então que poderemos verificar se o comportamento, o conforto e a qualidade interior estão à altura de umas primeiras características técnicas que, no papel, colocam o novo Geely E2 entre os elétricos compactos mais interessantes do mercado.