Nye Geely E2: den kompakte elbil kommer til Spanien, og du kan reservere den fra 13.990 euro med alle rabatter

Geely fortsætter med at udvide sin tilstedeværelse i Spanien med lanceringen af den nye Geely E2, en kompakt elbil designet til at køre let i byen uden at gå på kompromis med et rummeligt kabine, et højt teknologisk udstyr og tilstrækkelig ydeevne til også at klare længere ture uden for byen. Den nye Geely E2 markedsføres officielt fra den 9. september, men mærket har allerede åbnet for forhåndsreservationer. Indtil denne dato kan kunder, der betaler et depositum på 500 euro, få en ekstra fordel af samme beløb i forhold til lanceringskampagnen.

På den måde kan Geely E2 PRO købes fra 13.990 euro med finansiering, en pris der inkluderer handelsrabatterne, forhåndsreservationskampagnen og de tilsvarende støtter under Plan Auto+. Når reservationsperioden er afsluttet, vil kampagneprisen for E2 PRO være 14.490 euro under de samme generelle finansierings- og støttebetingelser. Den kontante pris, der er oplyst for denne version, er 20.280 euro.

En kompakt elbil med op til 345 km rækkevidde

Geely E2 måler 4,13 meter i længden, et mål der placerer den mellem bybiler og traditionelle kompaktbiler. Dens koncept minder om modeller som Citroën ë-C3, Renault 5 E-Tech, BYD Dolphin Surf eller den kommende Volkswagen ID. Polo, selvom Geelys model satser på en lidt længere karrosseri og på en særlig omhyggelig udnyttelse af det indre rum. Det er ikke en forbrændingsmotorbil, der senere er tilpasset elektrisk drift. E2 er fra starten udviklet på Geelys GEA-arkitektur, specifikt designet til elektrificerede køretøjer.

Dette grundlag gør det muligt at placere batteriet under gulvet, frigøre plads til passagererne og bruge en mekanisk konfiguration, der er usædvanlig i sin klasse: baghjulsdrevet motor og træk, suppleret med en uafhængig multiarmet ophængning på den bageste aksel. Det er løsninger, der normalt findes i biler fra højere segmenter, og som burde give en mere balanceret køreadfærd end mange små elbiler med forhjulsdrevet motor og bageste torsionsaksel.

Det spanske udbud er opdelt i tre udstyrsniveauer, kaldet PRO, PRO+ og MAX+, og to batteristørrelser.

Geely E2 PRO har et batteri på 35 kWh og opnår:

• 252 km rækkevidde i kombineret WLTP-cyklus.
• 368 km rækkevidde i WLTP bycyklus.

Denne version er primært tiltænkt førere, der bruger bilen i byen, kører relativt korte daglige ture og kan oplade ofte hjemme eller på arbejdet.

Udstyrsniveauerne PRO+ og MAX+ har et batteri på 47 kWh, hvormed rækkevidden stiger op til:

• 345 km i kombineret WLTP-cyklus.
• 497 km i WLTP bycyklus.

Det store batteri udvider brugsmulighederne betydeligt. Selvom E2 fortsat er en bil, der primært er rettet mod den daglige mobilitet, gør disse 345 homologerede km og et interiør, der lover meget plads, det muligt at klare ture uden for byen, weekendudflugter og endda lejlighedsvise lange rejser med en rimelig planlægning af opladningerne. Det homologerede bykørselsforbrug er 12,2 kWh/100 km for E2 PRO og 12,8 kWh/100 km for versionerne med det største batteri. Det er meget gode tal for en kompakt, let bil, der primært er beregnet til byområder.

Mere plads, end den ydre størrelse antyder

En af Geely E2’s største kvaliteter er udnyttelsen af pladsen. Bagagerummet tilbyder 375 liter kapacitet, et meget konkurrencedygtigt tal for en elbil på 4,13 meter. Derudover findes der under forhjelmen et ekstra rum på 70 liter. Denne frunk er især praktisk til at opbevare opladningskablerne, så de ikke optager plads i bagagerummet, og man ikke skal fjerne bagagen for at komme til dem. Den samlede kapacitet med alle fem sæder i brug er dermed 445 liter, hvis man lægger begge rum sammen. Når de bageste rygstøtter, som er delt i forholdet 60:40, fældes ned, kan den tilgængelige plads øges til 1.320 liter.

Motoren på bagakslen og batteriet integreret i platformen gør det muligt at frigøre plads i forenden og udnytte karrosseriets samlede længde bedre. Geely oplyser, at kabinen er beregnet til fem passagerer, men man skal vente på en prøvekørsel for at kontrollere den reelle plads på bagsædet og komforten på midtersædet.

Baghjulstrækket er et af de mest slående tekniske argumenter ved E2, og Geely roser det. I en kompakt elbil gør denne opbygning det muligt at adskille styring og fremdrift. Forhjulene står for at styre bilen, mens baghjulene overfører kraften til asfalten. I teorien kan dette give en renere styring, bedre trækkraft ved acceleration og en mere balanceret adfærd. Bagakslen bruger en uafhængig multiarmet ophængning, også sjælden i dette prisniveau. Sammenlignet med en torsionsaksel gør den det muligt at kontrollere hvert hjuls bevægelser mere præcist og forbedre kompromiset mellem stabilitet og komfort.

Geely hævder, at chassiset har fået en særlig finjustering til Europa. Målet har været at tilpasse styringen, ophængningen og bilens generelle respons til europæiske veje og førernes præferencer. Man skal køre bilen for at vide, om dette arbejde giver en virkelig mærkbar forskel i følelsen, men den tekniske udgangskonfiguration er lovende.

Hele udvalget har som standard systemet Flyme Auto Smart Cockpit, med en 14,6 tommer multimediaskærm i centrum. Flyme Auto er den digitale platform, Geely bruger i sine nyeste modeller. Den er designet til at integrere navigation, forbindelse, underholdning, konfiguration af køretøjet og forskellige intelligente funktioner i en fælles grænseflade. Skærmens størrelse er typisk for meget større biler og bliver et af instrumentbrættets hovedelementer.

Det endelige udstyr for hvert udstyrsniveau er endnu ikke annonceret, men Geely bekræfter, at grundudstyret vil omfatte opvarmede sæder og et stort antal sikkerheds- og assistentsystemer. Alle versioner af Geely E2 har syv airbags og avancerede førerassistentsystemer på niveau 2. Den elektroniske arkitektur kan integrere op til 36 sikkerhedsrelaterede funktioner takket være et omfattende sæt sensorer og kameraer.

Pris på Geely E2: hvad tilbuddet på 13.990 euro inkluderer

For at få en Geely E2 til prisen 13.990 euro skal en række betingelser opfyldes. Prisen inkluderer handelsrabatten og finansieringstilbuddet samt 500 euro i ekstra rabat på listeprisen, hvis man foretager forhåndsreservationen, som kræver et depositum af samme beløb. Der er også medregnet købsstøtten fra Plan Auto+, som i dette tilfælde udgør 3.375 euro.

Geely har offentliggjort finansieringen, som omfatter en udbetaling på 1.990 euro, et oprettelsesgebyr på 420 euro og et finansieret beløb på 12.000 euro. Under disse betingelser betales 119 rater à 152 euro og en sidste rate på 151 euro (den anvendte nominelle rente er 8,99% og ÅOP 10,29%), hvilket giver en samlet pris over afdragene på 20.643,36 euro. Kampagneprisen er derfor meget iøjnefaldende, i det mindste i denne indgangsversion PRO og med den ekstra rabat, man opnår ved forhåndsreservationen.

I pris og størrelse vil Geely E2 konkurrere med alternativer som Citroën ë-C3, Renault 5 E-Tech, BYD Dolphin Surf, Hyundai Inster, Leapmotor T03 og andre elektriske bybiler, der søger at ligge under 25.000 euro før støtte. Geelys model har flere differentierende argumenter: den er lidt større end de fleste elektriske bybiler, men beholder meget kompakte mål, hvilket gør det muligt at tilbyde et bagagerum på 375 liter og et forrum på 70, den har multiarmet ophængning og baghjulstræk. PRO-versionen er klart orienteret mod byen med et 35 kWh batteri og 252 km rækkevidde. Til en mere alsidig brug burde PRO+ med 47 kWh batteri og 345 km være betydeligt mere interessant, indtil man kender prisforskellen.

De første enheder ankommer til forhandlerne i september. Først da kan vi kontrollere, om kørselsadfærden, komforten og kvaliteten i interiøret lever op til de første tekniske data, som på papiret placerer den nye Geely E2 blandt de mest interessante kompakte elbiler på markedet.