جيلي E2 الجديد: السيارة الكهربائية المدمجة تصل إلى إسبانيا ويمكنك حجزها بسعر يبدأ من 13,990 يورو مع جميع الخصومات

تواصل جيلي توسيع حضورها في إسبانيا مع وصول جيلي E2 الجديدة، وهي سيارة كهربائية مدمجة مصممة للتنقل بسهولة في المدينة دون التخلي عن مقصورة واسعة وتجهيزات تقنية متطورة وأداء كافٍ للرحلات بين المدن. ستُطرح جيلي E2 الجديدة رسمياً في الأسواق اعتباراً من 9 سبتمبر المقبل، لكن العلامة فتحت بالفعل فترة الحجز المسبق. وحتى ذلك التاريخ، يمكن للعملاء الذين يدفعون وديعة قدرها 500 يورو الاستفادة من ميزة إضافية بالمبلغ نفسه ضمن حملة الإطلاق.

وبهذا، يمكن شراء جيلي E2 PRO ابتداءً من 13,990 يورو مع التمويل، وهو سعر يشمل الخصومات التجارية وعرض الحجز المسبق والدعم المقابل لخطة Auto+. وبعد انتهاء فترة الحجز، سيصبح السعر الترويجي لطراز E2 PRO 14,490 يورو بالشروط العامة نفسها للتمويل والدعم. أما السعر النقدي المعلن لهذه النسخة فهو 20,280 يورو.

سيارة كهربائية مدمجة بمدى يصل إلى 345 كم

تبلغ أبعاد جيلي E2 4,13 متر في الطول، وهو ما يضعها بين السيارات الصغيرة والسيارات المدمجة التقليدية. وتذكّر فلسفتها بطرازات مثل Citroën ë-C3 وRenault 5 E-Tech وBYD Dolphin Surf والطراز القادم Volkswagen ID. Polo، غير أن سيارة جيلي تعتمد هيكلاً أطول قليلاً واستغلالاً دقيقاً للمساحة الداخلية. ولا يتعلق الأمر بسيارة تعمل بمحرك احتراق أُعيد تكييفها لاحقاً للعمل كهربائياً، فقد طُورت E2 منذ البداية على منصة GEA من جيلي، المصممة خصيصاً للمركبات الكهربائية.

تتيح هذه المنصة وضع البطارية أسفل الأرضية، وتحرير مساحة للركاب، واعتماد تكوين ميكانيكي غير مألوف في هذه الفئة: محرك ودفع خلفيان، مع نظام تعليق مستقل متعدد الوصلات في المحور الخلفي. وهي حلول تُوجد عادةً في سيارات من فئات أعلى، ويُنتظر أن تمنح سلوكاً أكثر توازناً من كثير من السيارات الكهربائية الصغيرة ذات المحرك الأمامي والمحور الخلفي النابض.

تتكون تشكيلة السوق الإسبانية من ثلاث تجهيزات تُعرف باسم PRO وPRO+ وMAX+، وحجمين من البطاريات.

تستخدم جيلي E2 PRO بطارية سعتها 35 كيلوواط ساعة، وتُعتمد بمدى قيادة يبلغ:

• 252 كم مدى في الدورة المختلطة وفق معيار WLTP.
• 368 كم مدى في الدورة الحضرية وفق معيار WLTP.

صُممت هذه النسخة أساساً للسائقين الذين يستخدمون السيارة في المدينة، ويقطعون مسافات يومية قصيرة نسبياً، ويمكنهم الشحن بشكل متكرر في المنزل أو في العمل.

تزوّد التجهيزات PRO+ وMAX+ ببطارية سعتها 47 كيلوواط ساعة، ترفع مدى القيادة إلى:

• 345 كم في الدورة المختلطة وفق معيار WLTP.
• 497 كم في الدورة الحضرية وفق معيار WLTP.

تُوسّع البطارية الكبيرة إمكانات الاستخدام بشكل ملحوظ. ورغم أن E2 تظل سيارة موجهة أساساً للتنقل اليومي، فإن مدى 345 كم المعتمد ومقصورة توحي بمساحة وفيرة يتيحان الرحلات بين المدن والعطلات القصيرة وحتى الرحلات العرضية بتخطيط معقول لعمليات الشحن. ويبلغ الاستهلاك الحضري المعتمد 12,2 كيلوواط ساعة/100 كم لطراز E2 PRO، و12,8 كيلوواط ساعة/100 كم للنسخ ذات البطارية الأكبر. وهي أرقام جيدة جداً لسيارة مدمجة وخفيفة مخصصة للاستخدام في البيئة الحضرية أساساً.

مساحة أكبر مما توحي به أبعادها الخارجية

من أبرز مزايا جيلي E2 الاستفادة من المساحة. يوفر صندوق الأمتعة الخلفي سعة 375 لتراً، وهي قيمة تنافسية جداً لسيارة كهربائية طولها 4,13 متر. كما يوجد أسفل الغطاء الأمامي حيز ثانٍ بسعة 70 لتراً. ويُعد هذا الصندوق الأمامي مفيداً بشكل خاص لحفظ كابلات الشحن، فلا تشغل مساحة صندوق الأمتعة ولا يلزم إخراج الحقائب للوصول إليها. وتصل السعة الإجمالية، مع الركاب الخمسة، إلى 445 لتراً عند جمع الحيزين. وعند طي المقاعد الخلفية، المقسمة بنسبة 60:40، يمكن أن تزيد المساحة المتاحة حتى 1,320 لتراً.

يتيح موقع المحرك في المحور الخلفي وإدماج البطارية في المنصة تحرير مساحة في الجزء الأمامي والاستفادة بشكل أفضل من الطول الكلي للهيكل. تعلن جيلي عن مقصورة مهيأة لخمسة ركاب، لكن ينبغي انتظار تجربة قيادة فعلية للتحقق من المساحة الحقيقية في المقاعد الخلفية ومدى راحة المقعد الأوسط.

يُعد الدفع الخلفي من أبرز الحجج التقنية في E2، وتفتخر جيلي بذلك. ففي سيارة كهربائية مدمجة، يسمح هذا التكوين بفصل وظيفة التوجيه عن وظيفة الدفع. تتولى العجلات الأمامية توجيه السيارة، بينما تنقل العجلات الخلفية القوة إلى الطريق. ونظرياً، يمكن أن يترجم ذلك إلى توجيه أكثر وضوحاً، وجر أفضل عند التسارع، وسلوك أكثر توازناً. ويستخدم المحور الخلفي نظام تعليق مستقل متعدد الوصلات، وهو نادر أيضاً في هذه الفئة السعرية. وبالمقارنة مع المحور النابض، يتيح هذا النظام التحكم بدقة أكبر في حركة كل عجلة وتحسين التوازن بين الثبات والراحة.

تؤكد جيلي أن الهيكل خضع لضبط خاص لأوروبا. وكان الهدف تكييف التوجيه والتعليق والاستجابة العامة للسيارة مع الطرق وتفضيلات السائقين الأوروبيين. وسيتعين قيادتها لمعرفة ما إذا كان هذا العمل سيترجم إلى إحساس مميز فعلاً، لكن التكوين التقني الأساسي واعد.

تتضمن كل التشكيلة بشكل قياسي نظام Flyme Auto Smart Cockpit، ويتصدره شاشة وسائط متعددة قياس 14.6 بوصة. وFlyme Auto هي المنصة الرقمية التي تستخدمها جيلي في أحدث طرازاتها، وهي مصممة لدمج الملاحة والاتصال والترفيه وإعدادات السيارة ووظائف ذكية متنوعة في واجهة موحدة. وحجم الشاشة من سمات السيارات الأكبر بكثير، وهو يصبح أحد العناصر الرئيسية في لوحة القيادة.

لم يُعلن بعد عن التجهيز النهائي لكل تشكيلة، لكن جيلي تؤكد أن التجهيز الأساسي سيشمل مقاعد مدفأة وعدداً كبيراً من أنظمة السلامة والمساعدة. وتتضمن جميع نسخ جيلي E2 سبع وسائد هوائية وأنظمة متقدمة لمساعدة السائق من المستوى الثاني. ويمكن للبنية الإلكترونية أن تدمج حتى 36 وظيفة مرتبطة بالسلامة، بفضل مجموعة كاملة من المستشعرات والكاميرات.

سعر جيلي E2: ما الذي يشمله عرض 13,990 يورو

للحصول على جيلي E2 بسعر 13,990 يورو، يجب استيفاء عدد من الشروط. يشمل هذا السعر الخصم التجاري وعرض التمويل، إضافة إلى خصم إضافي قدره 500 يورو على سعر التعرفة عند إجراء الحجز المسبق، الذي يتطلب دفع وديعة بالمبلغ نفسه. ويشمل أيضاً دعم الشراء من خطة Auto+، الذي يبلغ في هذه الحالة 3,375 يورو.

أعلنت جيلي تفاصيل التمويل، الذي يتضمن دفعة أولى قدرها 1,990 يورو، وعمولة إبرام قدرها 420 يورو، ومبلغاً ممولاً قدره 12,000 يورو. وبهذه الشروط يُدفع 119 قسطاً بقيمة 152 يورو وقسط أخير بقيمة 151 يورو (معدل الفائدة الاسمي المطبق 8.99% والنسبة السنوية الفعلية 10.29%)، ليصل إجمالي المبلغ المدفوع بالأقساط إلى 20,643.36 يورو. لذلك يبدو السعر الترويجي جذاباً جداً، على الأقل في هذه النسخة الأساسية PRO ومع الخصم الإضافي المتاح عند الحجز المسبق.

من حيث السعر والحجم، ستنافس جيلي E2 بدائل مثل Citroën ë-C3 وRenault 5 E-Tech وBYD Dolphin Surf وHyundai Inster وLeapmotor T03 وغيرها من السيارات الكهربائية الحضرية التي تسعى للبقاء دون 25,000 يورو قبل الدعم. ولطراز جيلي عدة مزايا مميزة: فهي أكبر قليلاً من معظم السيارات الكهربائية الحضرية لكنها تحافظ على أبعاد مدمجة جداً، مما يتيح صندوق أمتعة خلفياً بسعة 375 لتراً وآخر أمامياً بسعة 70 لتراً، وتتميز بتعليق متعدد الوصلات ودفع خلفي. والنسخة PRO موجهة بوضوح للمدينة، ببطارية 35 كيلوواط ساعة ومدى 252 كم. أما للاستخدام الأكثر تنوعاً، فإن PRO+ ببطارية 47 كيلوواط ساعة ومدى 345 كم ينبغي أن تكون أكثر جاذبية بكثير، إلى حين معرفة فارق السعر.

ستصل الوحدات الأولى إلى الوكلاء في سبتمبر. وعندها سنتمكن من التحقق مما إذا كانت الأداءات والراحة وجودة المقصورة ترقى إلى مستوى الخصائص التقنية الأولية التي تضع جيلي E2 الجديدة، على الورق، بين أكثر السيارات الكهربائية المدمجة إثارة للاهتمام في السوق.