Test OMODA 5 EV: en elektrisk SUV från Kina till mycket bra pris

Chery, den kinesiska biljätten, vill erövra den spanska marknaden med sin uppdaterade OMODA 5 EV 2025. Nästan ett år efter lanseringen stärker denna kompakta, helt eldrivna SUV Chery:s satsning på Europa. Med en omfattande uppdatering av design, prestanda och teknik positionerar sig OMODA 5 som en seriös konkurrent gentemot rivaler som BYD Atto 3, KIA e-Niro eller Hyundai Kona Eléctrico.

https://www.youtube.com/watch?v=r07P-CR5V98

OMODA är ett nyckelvarumärke inom Chery-koncernen, som i år kommer att nå två miljoner tillverkade fordon, varav 20 % kommer att vara elektrifierade. Spanien har blivit dess ingång till Europa, med ett starkt nätverk på 75 återförsäljare vid utgången av 2025 och ett lager med reservdelar i Guadalajara som kan leverera tillbehör på under 24 timmar, inklusive batteriet.

Design som fångar blickar

OMODA 5 EV 2025 behåller den attraktiva och särpräglade estetik som kännetecknar varumärket, men har fått nyheter som förstärker dess funktionalitet. De nya fälgarna på 18 tum, takräcken, lettering på de bakre strålkastarna och extra sensorer i fronten förstärker dess urbana och moderna karaktär. Finns i två utföranden, Comfort och Premium, och i en palett med sju färger.

I den grundläggande versionen Comfort ingår utrustning som brukar finnas i högre klasser, som regnsensorer, assistent för helljus och backspegel med USB-gränssnitt för kameror. Utförandet Premium lägger till premiumdetaljer som Head-Up Display, SONY-högtalare och elektrisk bakdörr. Allt detta utan att överstiga 40.000 euro i den mest utrustade versionen.

Ett interiör med lite att avundas

I interiören är det som mest uppmärksammas den dubbelbuktade HD-skärmen på 12,3 tum som integrerar navigering, körassistenter och 360º-kameror med mycket god bildkvalitet. Dessutom erbjuder den svävande mittkonsolen snabb trådlös laddning på 50 W och USB-C-uttag. Premium-utförandet inkluderar panoramatak, uppvärmda och ventilerade framsäten samt ett uppvärmt ratt.

Det finns dock fortfarande några detaljer att förbättra. Till exempel tar reglagen för klimatanläggningen upp hela den centrala skärmen, vilket kan försvåra användningen under körning, och åtkomsten till vissa funktioner, som att stänga av körassistenterna eller den regenerativa bromsningen, kräver navigering i komplexa menyer. Vi hittade pekknappar för att reglera volymen till vänster om och på ratten, men inga inom räckhåll för passageraren.

Mycket kompetent elmotor och räckvidd

Den har en elmotor på 150 kW (204 CV) med ett vridmoment på 340 Nm, vilket ger en acceleration från 0 till 100 km/h på 7,6 sekunder. Dess batteri på 61,05 kWh ger en räckvidd på upp till 430 km (WLTP-cykeln) och laddas från 30 % till 80 % på bara 28 minuter med en snabbladdare för likström. För dem som föredrar förbränningsmotorn erbjuder bensinmodellen 145 CV och en homologerad förbrukning på 7 l/100 km.

Körbeteende: en mycket väl avvägd balans

Det dynamiska beteendet hos OMODA 5 EV 2025 har optimerats jämfört med tidigare versioner, tack vare flera förbättringar av plattformen T1X. Denna multienergi-struktur gör det möjligt att rymma både elmotorer och förbränningsmotorer utan att offra utrymme eller prestanda. De nya fjädringarna tillsammans med dubbelglas i alla fönster ger en tyst och bekväm färd, även på ojämn terräng.

Även om denna SUV inte primärt är inriktad på sportig prestanda, överraskar den med sin vighet och stabilitet på kurviga vägar. Styrningen, även om den är något mjuk, underlättar manövrering i stadstrafik och parkering och är perfekt för vardagen. De som söker en mer direkt körupplevelse kan dock sakna en något fastare och mer direkt avstämning.

En annan anmärkningsvärd punkt är den regenerativa bromsningens förmåga, som skulle kunna vara mer intuitiv. För närvarande kräver bytet mellan de tre regenerativa lägena att man navigerar i skärmens menyer, en detalj som minskar praktiskheten. I normal körning fungerar bromssystemet, men det skulle kunna erbjuda bättre känsla och retardation för att utnyttja elmotorns vridmoment till fullo.

Mjukheten när det gäller att absorbera ojämnheter i terrängen är en av de stora dygderna hos OMODA 5 EV, särskilt på långa resor. Men aspekter som inställningen av klimatanläggningen i eko-läge, som prioriterar effektivitet framför termisk komfort, kan vara en begränsning på vintern.

Sammantaget kombinerar OMODA 5 EV en märkbar komfort med en körning som gör den lämplig både för stadskörning och långfärdskörning på landsväg, vilket ger en attraktiv balans för en SUV i sitt segment.

Priser och finansiering

OMODA 5 EV har ett introduktionspris från 33.242 euro med finansiering, inklusive bidrag från Plan MOVES III. Utan rabatter börjar priserna på 37.900 euro för Comfort-utförandet och 39.900 euro för Premium. Dessutom förskotterar OMODA 7.000 euro av bidragen från Plan MOVES III med gratis finansiering under ett år.