Test OMODA 5 EV: een Chinese elektrische SUV tegen een zeer goede prijs

Chery, de Chinese autoreus, wil de Spaanse markt veroveren met zijn vernieuwde OMODA 5 EV 2025. Bijna een jaar na de introductie versterkt deze volledig elektrische compacte SUV de inzet van Chery voor Europa. Met een uitgebreide update op het gebied van design, prestaties en technologie positioneert de OMODA 5 zich als een serieuze concurrent van rivalen als de BYD Atto 3, de KIA e-Niro of de Hyundai Kona Elektrisch.

https://www.youtube.com/watch?v=r07P-CR5V98

OMODA is een sleutelmerk binnen de Chery-groep, die dit jaar twee miljoen geproduceerde voertuigen zal bereiken, waarvan 20% geëlektrificeerd zal zijn. Spanje is zijn toegangspoort tot Europa geworden, met een solide netwerk van 75 dealers eind 2025 en een onderdelenmagazijn in Guadalajara dat accessoires, inclusief de accu, binnen 24 uur kan leveren.

Design dat de blik vangt

De OMODA 5 EV 2025 behoudt de aantrekkelijke en onderscheidende esthetiek die het merk kenmerkt, maar krijgt nieuwigheden die de functionaliteit versterken. De nieuwe velgen van 18 inch, dakrails, lettering op de achterlichten en extra sensoren aan de voorkant benadrukken het stedelijke en moderne karakter. Verkrijgbaar in twee uitvoeringen, Comfort en Premium, en in een palet van zeven kleuren.

In de basisversie Comfort zit uitrusting die doorgaans in hogere segmenten te vinden is, zoals regensensoren, grootlicht-assistent en een binnenspiegel met USB-aansluiting voor camera’s. De uitvoering Premium voegt premium-elementen toe zoals een Head-Up Display, SONY-luidsprekers en een elektrische achterklep. Dit alles zonder de 40.000 euro te overschrijden in de best uitgeruste versie.

Een interieur dat weinig te wensen overlaat

In het interieur valt vooral het dubbel gebogen HD-scherm van 12,3 inch op, dat navigatie, rijhulpsystemen en 360º-camera’s van zeer goede beeldkwaliteit integreert. Daarnaast biedt de zwevende middenconsole snel draadloos opladen van 50 W en USB-C-poorten. De uitvoering Premium beschikt over een panoramadak, verwarmde en geventileerde voorstoelen en een verwarmd stuur.

Er zijn echter nog enkele details die voor verbetering vatbaar zijn. Zo nemen de bedieningselementen van de airconditioning het hele middenscherm in beslag, wat het gebruik tijdens het rijden kan bemoeilijken, en is voor bepaalde functies, zoals het uitschakelen van de rijhulpsystemen of de regeneratieve remming, navigatie door complexe menu’s nodig. Aanraakknoppen voor het volume vinden we links van en op het stuur, maar er is geen enkele binnen bereik van de passagier.

Zeer capabele elektromotor en actieradius

Het voertuig heeft een elektromotor van 150 kW (204 CV) met een koppel van 340 Nm, waarmee de sprint van 0 naar 100 km/u in 7,6 seconden wordt voltooid. De accu van 61,05 kWh zorgt voor een actieradius van maximaal 430 km (WLTP-cyclus) en laadt van 30% naar 80% in slechts 28 minuten met een snelle gelijkstroomlader. Voor wie de voorkeur geeft aan de verbrandingsmotor biedt het benzinemodel 145 CV en een gehomologeerd verbruik van 7 l/100 km.

Rijdynamiek: een zeer goed bereikt evenwicht

Het dynamische gedrag van de OMODA 5 EV 2025 is ten opzichte van eerdere versies geoptimaliseerd, dankzij verschillende verbeteringen aan het T1X-platform. Deze multi-energie-structuur maakt het mogelijk om elektrische en verbrandingsmotoren te huisvesten zonder ruimte of prestaties in te leveren. De nieuwe ophanging en het dubbele glas in alle ramen zorgen voor een stille en comfortabele rit, zelfs op oneffen terrein.

Hoewel de focus van deze SUV niet op sportieve prestaties ligt, verrast hij met zijn wendbaarheid en stabiliteit op bochtige wegen. De besturing, die iets soft aanvoelt, vergemakkelijkt manoeuvres in de stad en het parkeren en is daardoor ideaal voor het dagelijks gebruik. Wie echter een directere rijervaring zoekt, zou een iets steviger en directer afgestemde besturing kunnen missen.

Een ander opvallend punt is het vermogen van het regeneratieve remsysteem, dat intuïtiever zou kunnen zijn. Momenteel vereist het wisselen tussen de drie regeneratieve modi het navigeren door de schermmenu’s, een detail dat de praktische bruikbaarheid vermindert. Bij normaal rijden voldoet het remsysteem, maar het zou een betere remgevoel en vertraging kunnen bieden om het koppel van de elektromotor optimaal te benutten.

De soepelheid waarmee oneffenheden van het wegdek worden opgevangen, is een van de grote troeven van de OMODA 5 EV, vooral op lange ritten. Aspecten zoals de instelling van de airconditioning in de eco-modus, die efficiëntie boven thermisch comfort stelt, kunnen in de winter echter een beperking vormen.

Over het geheel combineert de OMODA 5 EV een opmerkelijk comfort met een rijdynamiek die hem geschikt maakt voor zowel stedelijke ritten als reizen over de weg, en zo een aantrekkelijk evenwicht bereikt voor een SUV in zijn segment.

Prijzen en financiering

De OMODA 5 EV heeft een beginprijs vanaf 33.242 euro met financiering, inclusief de subsidies van het Plan MOVES III. Zonder kortingen starten de prijzen bij 37.900 euro voor de uitvoering Comfort en 39.900 euro voor de Premium. Daarnaast vooruitbetaalt OMODA de 7.000 euro aan subsidies van het Plan MOVES III met een jaar gratis financiering.