Test des OMODA 5 EV: ein chinesisches Elektro-SUV zu einem sehr guten Preis

Chery, der chinesische Automobilgigant, will mit seinem überarbeiteten OMODA 5 EV 2025 den spanischen Markt erobern. Fast ein Jahr nach seiner Markteinführung unterstreicht dieses vollelektrische Kompakt-SUV das Engagement von Chery für Europa. Mit einer umfassenden Aktualisierung von Design, Leistung und Technologie positioniert sich der OMODA 5 als ernstzunehmender Wettbewerber gegenüber Konkurrenten wie dem BYD Atto 3, dem KIA e-Niro oder dem Hyundai Kona Elektro.

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OMODA ist eine Schlüsselmarke innerhalb der Gruppe Chery, die in diesem Jahr zwei Millionen gefertigte Fahrzeuge erreichen wird, von denen 20 % elektrifiziert sein werden. Spanien ist zu seinem Tor nach Europa geworden, mit einem soliden Netz von 75 Händlern bis Ende 2025 und einem Ersatzteillager in Guadalajara, das Zubehör in weniger als 24 Stunden liefern kann, einschließlich der Batterie.

Design, das Blicke auf sich zieht

Der OMODA 5 EV 2025 bewahrt die attraktive und unverwechselbare Ästhetik, die die Marke auszeichnet, bietet aber Neuerungen, die seine Funktionalität verbessern. Die neuen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Dachreling, Lettering an den Heckleuchten und zusätzliche Sensoren an der Front unterstreichen seinen urbanen und modernen Charakter. Erhältlich in zwei Ausstattungslinien, Comfort und Premium, sowie in einer Palette von sieben Farben.

In der Basisversion Comfort umfasst die Ausstattung Merkmale, die man üblicherweise in höheren Baureihen findet, wie Regensensor, Fernlichtassistent und einen Innenspiegel mit USB-Schnittstelle für Kameras. Die Ausstattung Premium ergänzt Premium-Elemente wie Head-Up-Display, SONY-Lautsprecher und elektrische Heckklappe. All dies ohne die Grenze von 40.000 Euro in der bestausgestatteten Version zu überschreiten.

Ein Innenraum, der sich nicht verstecken muss

Im Innenraum fällt vor allem der doppelt gekrümmte HD-Bildschirm mit 12,3 Zoll auf, der Navigation, Fahrassistenzsysteme und 360°-Kameras mit sehr guter Bildqualität integriert. Außerdem bietet die schwebende Mittelkonsole schnelles kabelloses Laden mit 50 W sowie USB-C-Anschlüsse. Die Premium-Ausstattung umfasst ein Panoramadach, beheizbare Vordersitze mit Belüftung sowie ein beheizbares Lenkrad.

Dennoch gibt es noch einige Details zu verbessern. So nehmen die Bedienelemente der Klimaanlage den gesamten Mittelbildschirm ein, was die Bedienung während der Fahrt erschweren kann, und der Zugriff auf bestimmte Funktionen wie das Deaktivieren der Fahrassistenten oder der Rekuperationsbremse erfordert das Durchsuchen komplexer Menüs. Berührungsempfindliche Tasten zur Lautstärkeregelung finden sich links am Lenkrad und am Lenkrad selbst, auf der Beifahrerseite dagegen keine.

Sehr kompetenter Elektromotor und Reichweite

Der Elektromotor leistet 150 kW (204 PS) mit einem Drehmoment von 340 Nm, was eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,6 Sekunden ermöglicht. Die Batterie mit 61,05 kWh sorgt für eine Reichweite von bis zu 430 km (WLTP-Zyklus) und lädt sich in nur 28 Minuten an einer Gleichstrom-Schnellladestation von 30 % auf 80 % auf. Für Kunden, die den Verbrennungsmotor bevorzugen, bietet das Benzinmodell 145 PS und einen homologierten Verbrauch von 7 l/100 km.

Fahrdynamik: ein sehr gelungenes Gleichgewicht

Das Fahrverhalten des OMODA 5 EV 2025 wurde gegenüber früheren Versionen dank mehrerer Verbesserungen an der T1X-Plattform optimiert. Diese Multienergie-Struktur erlaubt den Einbau von Elektro- und Verbrennungsmotoren, ohne Platz oder Leistung zu beeinträchtigen. Die neuen Federungen sowie die Doppelverglasung aller Fensterscheiben sorgen für eine leise und komfortable Fahrt, selbst auf unebenem Gelände.

Obwohl der Schwerpunkt dieses SUV nicht auf sportlicher Performance liegt, überzeugt er mit seiner Wendigkeit und Stabilität auf kurvigen Straßen. Die Lenkung ist zwar etwas weich, erleichtert jedoch Manöver in der Stadt und das Einparken und eignet sich damit ideal für den Alltag. Wer ein direkteres Fahrgefühl sucht, könnte allerdings eine etwas festere und unmittelbarere Abstimmung vermissen.

Ein weiterer erwähnenswerter Punkt ist die Leistung der Rekuperationsbremse, die intuitiver sein könnte. Derzeit erfordert der Wechsel zwischen den drei Rekuperationsstufen das Navigieren durch die Bildschirmmenüs, was die Praktikabilität einschränkt. Im normalen Fahrbetrieb erfüllt das Bremssystem seinen Zweck, könnte aber ein besseres Gefühl und eine stärkere Verzögerung bieten, um das Drehmoment des Elektroantriebs optimal zu nutzen.

Die Laufruhe beim Ausgleich von Unebenheiten der Fahrbahn gehört zu den großen Stärken des OMODA 5 EV, besonders auf langen Strecken. Eine Einschränkung im Winter kann jedoch die Einstellung der Klimaanlage im Eco-Modus sein, der die Effizienz vor den thermischen Komfort stellt.

Insgesamt verbindet der OMODA 5 EV spürbaren Komfort mit einer Fahrdynamik, die ihn sowohl für städtische Fahrten als auch für Überlandreisen geeignet macht, und erreicht damit ein attraktives Gleichgewicht für ein SUV seines Segments.

Preise und Finanzierung

Der OMODA 5 EV startet mit einem Preis ab 33.242 Euro mit Finanzierung, einschließlich der Förderung durch den Plan MOVES III. Ohne Rabatte beginnen die Preise bei 37.900 Euro für die Ausstattung Comfort und 39.900 Euro für die Premium-Version. Außerdem gewährt OMODA die 7.000 Euro der Förderung durch den Plan MOVES III vorab, mit einer zinsfreien Finanzierung für ein Jahr.