MG Motor تعلن عن جيل جديد من المركبات الهجينة القابلة للشحن ببطاريات شبه صلبة بحلول عام 2027

خلال الحدث Tech Day الذي نظمته الشركة في لندن، كشفت MG Motor عن خارطة طريقها التقنية للسنوات المقبلة، التي تتميز بدفعة قوية نحو الهجانة والقيادة الذاتية. وقد أعلنت العلامة البريطانية، الخاضعة لسيطرة عملاق السيارات الصيني SAIC، عن جيل جديد من المركبات الهجينة القابلة للشحن، يحمل اسم Plug-in Hybrid+، والذي سيتضمن بطاريات شبه صلبة وأنظمة متطورة للمساعدة على القيادة، مع إطلاق مرتقب ابتداءً من عام 2027.

سيكون أول طراز من فئة Plug-in Hybrid+ لدى MG Motor هو الطراز الجديد MG ZS الذي سيصل في عام 2027. وسيجمع النظام الهجين القابل للشحن، حسب النسخة، بين محركات بنزين مزودة بشاحن توربيني سعة 1.1 و1.5 لتر، بكفاءة حرارية تتجاوز 42 في المئة، إلى جانب ناقل حركة هجين جديد قادر على التبديل تلقائياً بين الوضع الكهربائي والوضع الهجين ومحرك الاحتراق، وفقاً لظروف القيادة. وبحسب MG Motor، ستتيح هذه المنظومة التسارع من 0 إلى 100 كم/س في أقل من ست ثوانٍ.

وفي الوقت نفسه، ستُدخل العلامة البريطانية تقنية بطاريات SolidCore شبه الصلبة في جميع طرازات Plug-in Hybrid+ المستقبلية. وتعد هذه البطاريات بكفاءة طاقة أعلى، وإيصال أسرع للقدرة، وسلوك أكثر استقراراً في درجات الحرارة المنخفضة وعند انخفاض مستوى الشحن. وستكون أولى المركبات المزودة بها ثلاث عائلات جديدة من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) من الفئات B وC وD.

MG Motor لا تريد أن تتخلف عن الركب

من جهة أخرى، وفيما يتعلق بالقيادة بمساعدة، أوضحت MG Motor أنها تعتمد على بيانات جُمعت خلال 1.2 مليون كيلومتر من الاختبارات في 24 دولة أوروبية. وبحلول نهاية عام 2027 تخطط الشركة لإطلاق سيارة SUV جديدة مزودة بنظام “Navigate On Autopilot” (NOA)، والذي سيتيح، تحت إشراف السائق، الدخول إلى الطرق السريعة وتغيير المسارات وتنفيذ عمليات التجاوز. كما تواصل MG Motor العمل على تطوير وظائف الركن الآلي، وتُجري بالفعل اختبارات لسيارات أجرة روبوتية من المستوى 4 وفق تصنيف SAE في أوروبا والشرق الأوسط والصين.

تأتي هذه الحملة التقنية ضمن استراتيجية MG Motor الأوروبية. ففي شهر يونيو، أعلنت الشركة التابعة لـ SAIC عن بناء أول مصنع لها في أوروبا، في مدينة فيرول (إسبانيا)، على أن يبدأ الإنتاج فيه عام 2028. وتحت شعار “In Europe, for Europe”، تطور الشركة أنظمة مساعدة القيادة الخاصة بها بالاعتماد على بيانات حركة المرور الأوروبية، مع تكييف عروضها مع احتياجات الأسواق الأوروبية وأنظمتها التنظيمية.

وتجدر الإشارة أخيراً إلى أن العرض التقديمي ركّز بشكل أساسي على المركبات الهجينة القابلة للشحن والأتمتة، ولذلك لم تفصّل MG Motor خططها طويلة الأمد للمركبات الكهربائية بالكامل.