Prova Audi Q3 35 TFSI 150 CV S-Tronic, cinque motivi per acquistare un SUV a benzina
Analizziamo un SUV a benzina, nella sua versione d’ingresso, per raccontartelo in cinque punti, perché può avere senso scegliere questa versione a benzina anziché quella diesel.

Sebbene gran parte delle vendite del Audi Q3 nel nostro paese siano motorizzazioni diesel, la tendenza sta cambiando e sempre più motorizzazioni a benzina si vendono in tutti i segmenti, compresi i SUV.
Veterano, ma interessante, oggi vi presentiamo una proposta di SUV a benzina, con la prova della Audi Q3 35 TFSI S-Tronic, con una potenza di 150 CV e classe ambientale C. Cerchi spazio?, vivi in città e ti piacciono i SUV? Ti diamo cinque motivi per puntare su questa Audi Q3 35 TFSI.
1. SUV e benzina: a volte è davvero razionale

Se hai bisogno di un auto spaziosa, vivi in un ambiente urbano o percorri meno di 20.000 km all’anno, optare per un’auto a benzina è la scelta più razionale e ci eviterà molti problemi in futuro. I diesel attuali non sono progettati per l’ambiente urbano né per percorrere pochi chilometri all’anno, e questo può tradursi in problemi futuri.
D’altra parte, questo motore da 150 CV ha un consumo corretto e dispone di classe ambientale C. Inoltre, è la versione d’accesso alla gamma e quindi ha un prezzo più accessibile rispetto ad altre varianti ibride plug-in.
2. Spazio e praticità interna

La Audi Q3 si distingue soprattutto per lo spazio interno, con una posizione di guida leggermente rialzata e un abitacolo ampio. Le finiture sono più che corrette (si nota il vantaggio dell’esperienza in questo aspetto) e dispone di diversi vani nell’abitacolo per riporre i nostri oggetti.
I sedili posteriori possono scorrere longitudinalmente, per guadagnare spazio per le gambe o per il bagagliaio, un dettaglio molto pratico, oltre ad avere diversi vani per riporre piccoli oggetti nella parte posteriore.
Tutto questo conferisce molta versatilità a questo SUV, molto necessaria in un segmento in cui attualmente non ci sono alternative tra le monovolume.
3. Motore a benzina, corretto e fluido

Audi ha adottato il blocco 1.5 TFSI con una potenza di 150 CV, per equipaggiare la sua versione a benzina d’accesso, denominata 35 TFSI. È un motore corretto, non eccelle in potenza, ma i suoi 150 CV permettono di muoversi con agilità in ogni situazione, avvertendo una sensazione un po’ più “fiacca” ai regimi alti o quando si attiva la modalità dinamica.
In cambio è un motore estremamente fluido, con una marcia molto confortevole. Il mio consiglio è abbinarlo al cambio manuale, perché permette di spremere ancora un po’ di più ogni cavallo, ma se cerchi il massimo comfort, il cambio S-Tronic te lo garantirà.
4. Consumo relativamente contenuto

Forse guidare un SUV con motore a benzina può spaventare sul fronte dei consumi, a maggior ragione se aggiungiamo un cambio automatico e persino cerchi in lega “Audi Sport” da 20 pollici. Ma nonostante tutto, la versione che abbiamo provato ha un consumo medio molto razionale, con una media su strada di 7 litri ogni 100 km (cifra che scenderà sensibilmente con cerchi di dimensioni minori).
Mentre su un percorso misto, urbano-extraurbano, il consumo sale fino a 9 litri ogni 100 km, cifre che potrebbero ridursi con i cerchi di serie da 18 pollici.
Nonostante tutto, è un consumo molto ragionevole per un SUV a benzina.
5. Audi Q3 da 46.000 euro

Di serie la Audi Q3 è dotata di un equipaggiamento piuttosto completo (fari anteriori a LED, cerchi da 18 pollici, strumentazione digitale, luce ambiente, Radio MMI Plus, sei altoparlanti, assistenti di frenata e di collisione, tra gli altri).
La nostra unità con allestimento “Black Line” aggiunge una serie di dettagli esterni neri che le conferiscono un tocco sportivo, come il “pacchetto S esterno”. Inoltre dispone di alcuni extra appariscenti come il “Sistema audio Premium SONOS con suono 3D”, che sostituisce i Bang&Olufsen, ma offre una qualità più che corretta a un prezzo ragionevole (645 euro).
In sintesi, scegliendo con cura il pacchetto di equipaggiamento, si può ottenere un’estetica più sportiva su una versione d’accesso a benzina, che ha tutta la sua logica a seconda di ciò che cerchiamo.
Foto | Equipaggiamento di prova
Scheda tecnica di questa auto
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: un giocattolo a batteria che recupera lo spirito delle sportive degli anni Ottanta
Nuovo Lexus ES: il lusso cresce e diventa elettrico
Primo contatto con la Dacia Sandero Hybrid 155: potenza ed efficienza a partire da 19.890 euro