Renault Rafale：プレミアムモデルへの対抗を狙うSUVクーペを試乗

Rafaleと名付けられたこのモデルは、フランスのブランドがCMF-CDプラットフォームを用いて発表する3番目のボディバージョンで、RenaultAustralとEspaceに続くものです。これにより、このサイズと価格帯のセグメントにおいて、非常に充実したSUVラインナップが形成されています。Australは一般的なSUVとしてあらゆる用途に対応し、「ロングボディ」版のEspaceはよりファミリー向けの設計となっており、そしてRafaleは魅力的なクーペシルエットを備え、どこかスポーティな方向性を持っています。

競合がどのように反応するかは見守る必要がありますが、この分野でSUVクーペが急速に増えていくのは確実でしょう。Austral、そして程度は小さいもののEspaceのライバルは数多くいます。しかし、デザインによってRafaleの代替となり、明確にSUVクーペとして認識されるモデルはごくわずかです。強いて挙げるなら、CUPRA Formentorがありますが、クーペらしいシルエットは控えめながらも明確なスポーティさを持っています。また、Peugeot 408は、SUVクーペというよりも「クロスオーバー」と呼ぶべき方向性に近いモデルです。

一方で、BMW X4とAudi Q5 SportbackはまさにSUVクーペですが、両者は別のカテゴリーで競い合っています。価格がはるかに高いからです。しかし注目すべきは、Rafaleが約20,000ユーロも安いにもかかわらず、「アンチ・プレミアム」なSUVとして必要な要素、すなわちデザイン、品質、そして豊富なテクノロジーをすべて備えている点です。年末には、プラグインハイブリッドのRafale PHEVがラインナップに加わる予定で、300CVのパワー、4×4駆動、予測型可変ダンパー、四輪操舵を備えています。

Renault Rafaleの価格：「アンチ・プレミアム」SUVクーペ

試乗記で紹介したRenault Australが私のお気に入りのSUVの一つである六つの理由はこちらで読めますが、今回はRafaleを実際に運転し、より深く知ることができたので、RafaleとAustralの違いに焦点を当てて、もう少し詳しくお伝えしたいと思います。見た目以上に多くの違いがあります。まずはグレードと価格についてお話しします。

Rafaleは200CVのE-TECHフルハイブリッドエンジンと、techno および esprit Alpine グレードで提供されます。つまり、MHEVバージョンは存在せず、Australで選べるエントリーグレードのevolutionも用意されていません。Australは31,000ユーロ弱から購入できます。Rafale E-TECH hybrid 200CV techno グレードの価格は41,820ユーロ（割引込み）、esprit Alpineは46,185ユーロです。同じエンジンとグレードのAustralと比べて約4,000ユーロ高くなります。客観的に見ればかなり大きな差ですが、自分で購入するかと問われれば、答えは「はい」です。

価格の話が出たので、よりスポーティなesprit Alpineに心惹かれる方も多いでしょう。technoとの4,300ユーロの差は、このグレードを特徴づける装飾的な要素をはるかに超えています。例えば、アルカンタラとレザーの内装、黒の外装加飾、アルミ製のペダル、そして専用のインテリア素材などです。

また、esprit Alpineには、techno では追加オプションとなる装備が標準で含まれています。例えば四輪操舵（1,500ユーロ）、死角検知機能とリアトラフィック検知を含むsafetyパッケージ（380ユーロ）、シートヒーター（500ユーロ）、自動開閉式のテールゲート（450ユーロ）などです。さらに、technoでは選べないヘッドアップディスプレイ、マッサージ機能付きシート、そして1,500ユーロでマトリクスLEDビジョンヘッドライト、アクティブ運転支援、インテリジェント適応型クルーズコントロールを含む「driving & heating」パックなども装備可能です。

個性的な内外装デザイン

外観のRafaleは人目を引く一台で、特に新色のサテンパールホワイトとAlpineブルーのようなボディカラーでその存在感が際立ちます。また、標準装備の20インチのバイトーンホイールも目を引きます。ボディカラーには、このほかにもディザイアレッド、グロッシーブラック、スレートグレーが用意されています。

全長4.71メートルのRafaleはEspaceと同じ長さで、ホイールベースも共有しています。そのため、Australより約20cm長いことになります。しかし、どちらにも似ていません。フロントはオリジナルデザインで、小さなひし形を組み合わせた目立つグリルと、メインヘッドライトの下に配された縦型のライトによる特徴的な発光シグネチャーがブランドロゴの半分を模しています。リアの灯火類については、中国のパズル「タングラム」からインスピレーションを得たとRenaultは説明しています。特筆すべきは、マイクロオプティクス技術を採用し、点灯時にはアニメーションを、消灯時には独特のビジュアル効果を演出する点です。

クーペ風のシルエットでありながら、Rafaleは実用的な車であり続けています。後席へのアクセスや、脚元・頭上のスペースが犠牲になっていません。床が1cm高いPHEVバージョンでも、居住性は十分です。またラゲッジスペースも優秀で、532リットルを確保しています。これはAustralやEspaceのハイブリッド版をも上回ります。

インストルメントパネルのデザインは、AustralやEspaceとほぼ共通で、OpenRシステムのデュアルスクリーンが特徴です。ステアリングの後方に12.3インチの横長ディスプレイ、マルチメディア用に12インチの縦型ディスプレイを備えます。ただし、新しい要素も多くあります。例えば、スポーツシートはRafale専用に設計されており、インストルメントパネルの装飾パーツには特別な素材が使われています。technoグレードでは天然コルクの染色仕上げ、esprit Alpineでは天然スレートが採用され、視覚的にも触感的にも心地よく、質感の高さを感じさせます。esprit Alpineグレードには、バックレストに光るAlpineロゴが配されており、選択した走行モードに応じて色が変わります。

もう一つの新機能は、マルチメディア操作を想定した巧みなセンターリアアームレストです。USBポートやタブレット用の折りたたみ式ホルダーを備えています。Renaultにとって新しい機能ではありませんが、Scénicで初採用されたSolarbayパノラマルーフ

Renault Rafale E-TECH Hybridの運転感覚：スポーティ……ただし、ニュアンスあり
RenaultはRafaleを、デザインだけでなく運転フィールでも際立たせるため、レスポンスと俊敏性を最優先課題に掲げました。そのため、Australと比べてトレッド幅を40mm拡大し、サスペンションはよりしっかりとしたセッティングになっています。また標準タイヤは10mm幅広になり、扁平率は同じ245/45-R20です。さらに、ブレーキも大きく変わり、フロントのディスクは320mmから350mm、リアは292mmから330mmに拡大されています。ステアリングの味付けも専用に調整されています。

四輪操舵 4Controlが標準装備されたesprit Alpineで試乗しました。Australと同様に、Multi-SenseシステムでIndividualモードを選択すると、マルチメディア画面から俊敏性のレベルを段階的に設定できます。通常のステアリングのRafaleがどう感じるかは分かりませんが、technoグレードをお考えの方には、四輪操舵の選択をお勧めします。これは、カーブでの俊敏性を際立たせる鍵の一つです。ただし、サスペンションの硬さとタイヤの選択によって、Rafaleは乗り心地の面でAustralやEspaceには及びません。とはいえ、不快な車だとは決して言えません。

E-TECH Hybrid 200CVのパワートレインについては、既知の内容から大きな変化はありません。主な特徴は、低速走行時の快適さです。多くの時間を、70CVのメインの電気モーターだけで走行でき（2つ目の25CVモーターは発電機として機能し、ギアボックスの変速を制御します）、燃費も非常に良好です。一般道と高速道路を組み合わせて約6.5 l/100kmで、ペースを上げても燃費が大きく悪化することはありません。

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2つの電気モーターは、130CVの1.2ターボガソリンエンジンを補助できるため、アクセルへの反応は素早く、全体的に非常にスムーズです。しかし、スポーティに運転したり、急勾配を登ったりする際、つまり強くアクセルを踏み込むと、バッテリーを簡単に使い切ってしまいます。その際、利用可能な出力が急に低下するのを感じるでしょう。道路状況やドライビングによってエネルギーが回復すれば、すぐに元に戻ります。

また、Renayutによると、大きな加速を要求した際に、中間ギアで4段のマルチモードギアボックスが変速する瞬間に、出力供給の途切れや空白が明確に感じられるとのことです。ブランドのエンジニアは、この点をソフトウェアで改善または少なくとも緩和すべく取り組んでいると話していました。これは、Rafaleの好印象を損なうほどではありませんが、より本格的なスポーツ性能を求める方には、300CVのRafale PHEVがあります。

Renault Rafale – 画像ギャラリー

この車の諸元表

クロスオーバーRenault Rafale11 グレード · 43,250 € より