Lancia Thema 3.0 V6 CRD 240 CV, test (Motor, performanțe, comportament și consum)

De această dată, echipa de la Highmotor se așază la volanul unui italian foarte special, vorbim despre Lancia Thema. Nu se poate spune literal că este „italian”, deoarece mașina este la fel de americană cât și italiană, întrucât este vorba despre celebra Chrysler 300C. Marca Chrysler a dispărut din țara noastră, după achiziția de către Grupul Fiat a mărcii Chrysler. Datorită acestui lucru, Lancia și-a extins gama de modele, oferind 300C sub denumirea de Lancia Thema.

Desigur, dincolo de design, are puține în comun cu predecesorul, deoarece în interior a fost modernizată pentru a respecta standardele europene, iar sub capotă debutează un bloc de nouă generație de origine italiană. Așadar, dacă vrei să afli mai multe despre o limuzină care oferă un raport excelent între calitate, performanțe și preț, nu rata acest test al Lancia Thema 3.0 V6 CRD de 240 CV automat.

Motor și performanțe

Începem analiza Lancia Thema cu motorul său, acest puternic V6 diesel, dezvoltat de VM Motori, fabrică ce aparține de General Motors și de Grupul Fiat. Acest propulsor de trei litri este oferit în două puteri, 190 și 239 CP – noi am testat-o pe cea din urmă –, fiind o evoluție a motorului care echipa deja 300C.

Cel mai remarcabil sunt performanțele pe care le oferă Thema cu acest motor V6, deoarece este un propulsor puternic, cu un cuplu de 550 Nm transmis în totalitate către puntea spate a mașinii, ceea ce o face foarte distractivă.

Când pornim motorul – apăsând butonul de pe bordul central – apare un zgomot de motor specific unui V6 și care ne demonstrează puterea ascunsă sub capotă. Însă performanțele nu se exclud cu fluiditatea, iar, ca un bun bloc V6, rularea este foarte lină.

Când apăsăm pedala de accelerație, răspunsul este agresiv, demonstrând întreaga putere și cuplul, deplasând cu ușurință o mașină care cântărește două tone. Răspunde de la 1.500 de rotații până la 4.000, având o forță deosebit de consistentă între 2.000 și 3.000 de rotații. Dacă nu dozăm bine presiunea pe pedala de accelerație, este foarte ușor să facem roțile din spate să patineze.

Cutia de viteze are cinci trepte, este de origine Mercedes și provine din vechea alianță dintre grupul Chrysler și Daimler. Deși nu are a șasea treaptă, nu are nevoie de ea, deoarece rapoartele sunt lungi și la 120 km/h circulăm la 2.000 de rotații.

Însă aceste rapoarte lungi au și un dezavantaj, deoarece la 50-60 km/h în a 3-a turația depășește 1.500 de rotații, iar sub 50 km/h trebuie să fim în a doua, ceea ce crește consumul. Ca funcționare, este mai mult decât corectă și dispune de manete pentru modul secvențial.

Comportament

Lancia Thema nu are nimic de invidiat berlinelor premium în ceea ce privește confortul interior, în pofida jantelor de 20 de inci și a unui profil jos – 45 – confortul interior este remarcabil, la fel ca și stabilitatea mașinii.

Ne-a surprins pe drumurile cu asfalt deteriorat, unde gropile și neregularitățile le-a filtrat foarte corect, iar când ieșim pe șosea sau pe autostradă, transmite siguranță și stabilitate.

În ceea ce privește agilitatea, este o mașină distractivă datorită tracțiunii spate și cuplului generos. Într-un sens giratoriu pe ploaie, dacă apăsăm accelerația, mașina devine un adevărat spectacol – comparabil cu orice sportiv cu tracțiune spate –, desigur, pentru asemenea situații există controlul de stabilitate, care acționează rapid și menține această berlină sub control.

Pe drumuri cu curbe, își menține caracterul, dar nu este terenul său, nici dimensiunile și nici greutatea nu îi sunt de folos; este o mașină distractivă în acest mediu, dar nu o putem considera agilă. Din nou, ESP-ul se ocupă să ne țină emoțiile sub control, în calitate de șoferi, și să mențină Thema permanent sub control.

Este o mașină cu un confort interior excelent, ideală pentru călătorii și care, datorită performanțelor și tracțiunii spate, oferă și un plus de distracție, binevenit atunci când vrem să scăpăm de monotonie.

Consum

Consumurile nu sunt mici, dar sunt adecvate dimensiunilor, greutății și motorului cu care este echipat Lancia Thema. Pe drum se situează în jurul valorii de 8,5 litri și putem ajunge chiar la 9 litri/100 km dacă nu suntem atenți cu acceleratorul.

În schimb, în oraș, cifra urcă la 12 litri, ceea ce este absolut normal, având în vedere greutatea și dimensiunile; este un mediu în care pornitul și oprirea nu îi priesc deloc Thema. Pe autostradă, consumul a fost de aproximativ 7,5 litri/100 km pe traseul nostru obișnuit.

În a doua parte a testului vom analiza designul, unul dintre cele mai atractive aspecte ale Thema, și vom vorbi și despre interior. Spațiul la bord și habitabilitatea oferite ocupanților vor fi două teme pe care le vom aborda în partea a doua.

Fotografii | Echipa de testare