Lancia Thema 3.0 V6 CRD 240 CV, prova (Motore, prestazioni, comportamento e consumi)

Questa volta il team di Highmotor si mette al volante di un’italiana molto particolare, parliamo della Lancia Thema. Non si può dire letteralmente “italiana”, perché l’auto è tanto americana quanto italiana, dato che si tratta della celebre Chrysler 300C. Il marchio Chrysler è scomparso dal nostro Paese dopo l’acquisizione da parte del Gruppo Fiat. Grazie a questo, Lancia ha ampliato la propria gamma offrendo la 300C con il nome di Lancia Thema.

Certo, al di là del design, ha poco a che vedere con il modello precedente, dato che all’interno è stata aggiornata per rispettare gli standard europei e sotto il cofano debutta un nuovo blocco motore di origine italiana. Quindi, se vuoi saperne di più su una berlina che offre un’ottima combinazione tra qualità, prestazioni e prezzo, non perderti questa prova della Lancia Thema 3.0 V6 CRD da 240 CV automatica.

Motore e prestazioni

Iniziamo l’analisi della Lancia Thema parlando del suo motore, questo potente V6 diesel sviluppato da VM Motori, azienda controllata da General Motors e dal Gruppo Fiat. Questo propulsore da tre litri è disponibile in due versioni, da 190 e 239 CV -noi abbiamo provato la seconda-, ed è un’evoluzione del motore che già equipaggiava la 300C.

La cosa più rilevante sono le prestazioni che offre la Thema con questo V6: è un propulsore potente, con una coppia di 550 Nm tutta trasmessa alle ruote posteriori, il che la rende molto divertente.

All’avviamento -premendo il pulsante sul cruscotto- si percepisce un brontolio tipico di un V6, che ci dimostra la potenza che nasconde sotto il cofano. Ma le prestazioni non sono incompatibili con la morbidezza, e come ogni buon V6 la marcia è molto fluida.

Quando si preme con decisione il pedale dell’acceleratore la risposta è incisiva, la vettura esprime tutta la sua potenza e la sua coppia, muovendo con disinvoltura un’auto che pesa due tonnellate. La spinta è presente già da 1.500 giri fino a 4.000, con un’erogazione particolarmente corposa tra 2.000 e 3.000 giri. Se non si dosa bene la pressione sul pedale, è davvero facile far pattinare le ruote posteriori.

Il cambio è a cinque rapporti, di origine Mercedes, derivato dalla vecchia alleanza tra il gruppo Chrysler e Daimler. Nonostante non abbia la sesta marcia, non ne ha bisogno, perché i rapporti sono lunghi e a 120 km/h si viaggia a 2.000 giri.

Tuttavia, questi rapporti lunghi hanno un lato negativo, perché a 50-60 km/h in terza si superano i 1.500 giri e sotto i 50 km/h bisogna scalare in seconda, il che fa aumentare i consumi. Quanto al funzionamento, è più che corretto e dispone di palette per la modalità sequenziale.

Comportamento

La Lancia Thema non ha nulla da invidiare alle berline premium in termini di comfort interno. Nonostante i cerchi da 20 pollici e un profilo ribassato -45- il comfort è notevole e anche la stabilità della vettura lo è.

Ci ha sorpreso sulle strade con asfalto in cattive condizioni, dove buche e irregolarità sono state filtrate in modo davvero corretto, e appena si esce su strada statale o autostrada trasmette sicurezza e stabilità.

Quanto all’agilità, è un’auto divertente grazie alla trazione posteriore e alla grande coppia. In una rotonda sul bagnato, se si accelera, l’auto è uno spettacolo vero -all’altezza di qualunque sportiva a trazione posteriore- certo, per queste situazioni c’è il controllo di stabilità, che interviene rapidamente e mantiene sotto controllo questa berlina.

Sulle strade tortuose tiene bene, ma non è il suo terreno, né le dimensioni né il peso giocano a suo favore: è un’auto divertente anche in questo contesto, ma non possiamo definirla agile. Ancora una volta l’ESP si occupa di contenere le nostre emozioni da conducenti e di mantenere la Thema sempre sotto controllo.

È un'auto con grande comfort interno, ideale per viaggiare, che offre anche un tocco di divertimento -grazie alle prestazioni e alla trazione posteriore- sempre gradito quando si vuole uscire dalla monotonia.

Consumi

I consumi non sono bassi, ma sono coerenti con le dimensioni, il peso e il motore della Lancia Thema. Su strada si aggira intorno agli 8,5 litri e si possono arrivare anche a 9 litri ogni 100 km se non si è attenti con l’acceleratore.

In città, la cifra sale fino ai 12 litri, un valore del tutto normale data la massa e le dimensioni: in questo contesto, partire e fermarsi continuamente non giova affatto alla Thema. Invece in autostrada il consumo si è attestato sui 7,5 litri ogni 100 km nel nostro percorso abituale.

Nella seconda parte della prova analizzeremo il design, uno dei punti più vistosi della Thema, e parleremo anche dell’interno. Abitabilità e spazio a disposizione dei passeggeri saranno gli argomenti che tratteremo nella seconda parte.

Foto | Team di prova