Lancia Thema 3.0 V6 CRD 240 CV, Test (Motor, performans, sürüş dinamiği ve tüketim)

Bu kez Highmotor ekibi, çok özel bir İtalyan’ın direksiyonunda: Lancia Thema hakkında konuşuyoruz. “İtalyan” olduğunu tam anlamıyla söyleyemeyiz, çünkü araba Amerikalı olduğu kadar İtalyan. Zira söz konusu olan, tanınmış Chrysler 300C. Chrysler markası, Fiat Grubu’nun Chrysler’yi satın almasının ardından ülkemizde satışa sunulmuyor. Bu sayede Lancia modellerini genişletti ve 300C’yi Lancia Thema adıyla sundu.

Tabii, tasarım dışında eski modelle pek bir ortak yanı yok, çünkü iç mekân Avrupa standartlarına uygun hale getirildi ve motor bölmesinde İtalyan kökenli yeni nesil bir motor bloğu yer alıyor. Dolayısıyla fiyat, performans ve kalite dengesi mükemmel bir sedan hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, Lancia Thema 3.0 V6 CRD 240 CV otomatik testini kaçırmayın.

Motor ve performans

Lancia Thema’nın analizine motorundan başlayarak devam ediyoruz; General Motors ve Fiat Grubu’na ait VM Motori tarafından geliştirilen bu güçlü V6 dizel. Üç litrelik bu motor, 190 ve 239 beygir olmak üzere iki güç seçeneğiyle sunuluyor; biz ikincisini test ettik. 300C’de zaten kullanılan motorun bir evrimi.

En dikkat çekici yönü, Thema’nın bu V6 motorla sunduğu performans. Güçlü bir motor olup, 550 Nm tork üretiyor ve tamamı aracın arka aksına aktarılıyor; bu da sürüşü çok keyifli kılıyor.

Kontak anahtarını -gösterge paneli üzerindeki düğmeye basarak- çalıştırdığımızda, altında yatan gücü hissettiren, V6 motorlara özgü homurtu duyuluyor. Ancak performans, yumuşaklıkla çelişmiyor, ve tipik bir V6 bloğu olarak seyir çok yumuşak.

Gaz pedalına bastığımızda tepki sert oluyor; tüm gücünü ve torkunu ortaya koyuyor, iki tonluk bir aracı rahatça ileri itiyor. 1.500 devirden 4.000 devire kadar yanıt veriyor; özellikle 2.000 ile 3.000 devir arasında çok belirgin bir itiş sunuyor. Gaz pedalındaki basıncı iyi ayarlamazsanız, arka tekerleklerin patinaj yapması oldukça kolay.

Vites kutusu beş ilerili, kökeni Chrysler ile Daimler arasındaki eski ittifaka dayanan bir yapıya sahip. Altıncı vitese sahip olmamasına rağmen ihtiyaç duymuyor, çünkü vites oranları uzun ve 120 km/s hızda motor 2.000 devirde dönüyor.

Ancak bu uzun oranların olumsuz bir yanı var, çünkü 50-60 km/s hızda 3. viteste devir 1.500’e iniyor ve 50 km/s’nin altında ikinci vitese geçmek gerekiyor; bu da tüketimi artırıyor. Vites kutusunun çalışması ise fazlasıyla yeterli ve sıralı kullanım için kürek vites de mevcut.

Sürüş dinamiği

Lancia Thema, iç konfor konusunda premium sedanlardan geri kalmıyor; 20 inç jant ve 45 profilli düşük lastiklere rağmen iç konfor oldukça iyi, aracın stabilitesi de öyle.

Bozuk asfaltlı yollarda bizi şaşırttı, çukurları ve düzensizlikleri çok düzgün bir şekilde süzdü, ana yola ya da otoyola çıktığımızda ise sağlamlık ve denge hissi veriyor.

Çevikliğe gelince, arka çekiş ve yüksek tork sayesinde eğlenceli bir araç. Yağmurlu bir kavşakta gaza yüklenirsek, arka çekişli herhangi bir spor araba kadar etkileyici bir performans sergiliyor; bu tür durumlar için ise stabilite kontrol sistemi hızlı müdahale ederek sedanı kontrol altında tutuyor.

Virajlı yollarda dengesini koruyor ama bu onun ortamı değil; ne ölçüleri ne de ağırlığı lehine çalışıyor; bu zeminde eğlenceli ama çevik olduğunu söyleyemeyiz. Yine de ESP sistemi, sürücü olarak duygularımızı dizginleyip Thema’yı her an kontrol altında tutuyor.

İç mekânı çok konforlu, uzun yolculuklar için ideal ve üstelik performansı ve arka çekişi sayesinde monotonluktan kurtulmak istediğimizde her zaman hoş bir eğlence sunuyor.

Tüketim

Tüketim düşük değil ama Lancia Thema’nın boyutlarına, ağırlığına ve motoruna uygun. Yolda 8,5 litre civarında, gaz pedalına dikkat etmezsek 100 km’de 9 litreye bile çıkabiliyor.

Şehir içinde ise rakam 12 litreye yükseliyor; bu, boyutları ve ağırlığı düşünüldüğünde tamamen normal, zira sürekli kalkış ve duruş Thema için hiç uygun bir ortam değil. Otoyolda ise olağan güzergâhımızda 100 km’de yaklaşık 7,5 litre tüketti.

Testin ikinci bölümünde tasarımı, Thema’nın en çarpıcı noktalarından biri olarak ve iç mekânı inceleyeceğiz. Yolcularına sunduğu yaşanabilirlik ve alan da ikinci bölümde ele alacağımız konular olacak.

Fotoğraflar | Test ekibi