Lancia Thema 3.0 V6 CRD 240 CV, test (Motor, prestanda, körning och förbrukning)

Den här gången sätter sig Highmotors team bakom ratten på en mycket speciell italienare, vi talar om Lancia Thema. Att kalla den italiensk går inte helt bokstavligt, eftersom bilen är lika amerikansk som italiensk, då det rör sig om den välkända Chrysler 300C. Märket Chrysler har försvunnit från vår marknad efter att Grupp Fiat köpte upp Chrysler. Tack vare detta har Lancia utökat sitt modellprogram genom att erbjuda 300C under namnet Lancia Thema.

Visst, utöver designen har den knappt något gemensamt med den föregående modellen, eftersom interiören har uppdaterats för att uppfylla europeiska standarder och under huven finns ett nytt motorblock av italiensk härkomst. Så om du vill veta mer om en sedan som erbjuder ett utmärkt förhållande mellan kvalitet, prestanda och pris, missa inte detta test av Lancia Thema 3.0 V6 CRD på 240 CV med automatlåda.

Motor och prestanda

Vi börjar analysen av Lancia Thema med motorn, den kraftfulla V6-dieseln som utvecklats av VM Motori, en fabrik som ägs av General Motors och Grupp Fiat. Den treliters motorn finns i två effektlägen, 190 och 239 CV – vi har testat den starkaste –, och är en vidareutveckling av motorn som redan fanns i 300C.

Det mest framträdande är prestandan som Thema får av V6-motorn, eftersom det är en kraftfull motor med ett vridmoment på 550 Nm, all kraft överförs till bakaxeln, vilket gör bilen mycket rolig att köra.

När vi startar – genom att trycka på knappen på instrumentbrädan – hörs ett mjukt mullrande som är typiskt för en V6-motor och visar den kraft som döljer sig under huven. Men prestanda och mjukhet går hand i hand, och som en riktig V6 är gången mycket len.

När vi trycker gaspedalen i botten är responsen kraftfull, bilen visar sin fulla styrka och sitt vridmoment och accelererar med lätthet en bil som väger två ton. Den levererar kraft från 1 500 varv upp till 4 000, med särskilt kraftig dragkraft mellan 2 000 och 3 000 varv. Om man inte doserar gaspådraget noggrant är det verkligen lätt att få bakhjulen att spinna.

Växellådan har fem växlar, och den är av Mercedes-ursprung, den kommer från det gamla samarbetet mellan Chrysler och Daimler. Trots att den saknar en sjätte växel behövs den inte, eftersom växlarna är långa och vid 120 km/h ligger motorn på 2 000 varv.

Men de långa växlarna har en nackdel, eftersom man vid 50–60 km/h på tredje växeln ligger på 1 500 varv, och under 50 km/h måste man köra på andra växeln, vilket ökar förbrukningen. När det gäller funktionen är den mer än tillfredsställande och har paddlar för sekventiellt läge.

Körbeteende

Lancia Thema har inget att skämmas för gentemot premiumsedaner när det gäller komfort i kupén, trots en 20-tumsfälg och en lågprofilad däckdimension på 45 är komforten i kupén god och stabiliteten är också bra.

Vi blev positivt överraskade på vägar med dålig asfalt, där gropar och ojämnheter filtreras mycket väl, och när vi kommer ut på landsväg eller motorväg ger bilen trygghet och stabilitet.

När det gäller agilitet är det en rolig bil tack vare bakhjulsdriften och det stora vridmomentet. I en rondell på våt väg, om man trycker gasen i botten blir bilen ett verkligt skådespel – jämförbart med vilken sportbil med bakhjulsdrift som helst. För sådana situationer finns dock stabilitetskontrollen, som ingriper snabbt och håller sedanen under kontroll.

På kurviga vägar håller den balansen men det är inte dess rätta element, varken dimensionerna eller vikten arbetar för den. Den är rolig även här men kan inte betraktas som agil. Återigen är det ESP som ser till att tämja våra känslor som förare och håller Thema under kontroll hela tiden.

Det är en bil med stor inre komfort, idealisk för långresor, som dessutom erbjuder en nypa körglädje – tack vare prestandan och bakhjulsdriften – som alltid uppskattas när vi vill bryta monotonin.

Förbrukning

Förbrukningen är inte låg, men rimlig med tanke på bilens storlek, vikt och motor i Lancia Thema. På landsväg ligger den runt 8,5 liter och kan till och med nå 9 liter per 100 km om man inte är försiktig med gaspedalen.

I stadstrafik stiger siffran till cirka 12 liter, vilket är helt normalt med tanke på vikt och dimensioner – Thema trivs inte alls med att ständigt starta och stanna. På motorväg låg förbrukningen runt 7,5 liter per 100 km på vår vanliga testrutt.

I andra delen av testet analyserar vi designen, en av Themas mest iögonfallande egenskaper, och vi tar även upp interiören. Utrymmet och hur mycket plats som erbjuds passagerarna blir två av ämnena vi behandlar i den andra delen.

Foton | Testteam